Grande-Punto.de

Das selbe Problem hatte ich vor kurzem auch, bloß das er im Stand nicht ganz soweit abgesackt ist wie bei dir. Meiner hat da richtig laut gebrummt und is immer bis 900umdr. hoch, lief paar sekunden so, ist wieder abgesackt und is dann wieder auf 900umdr. hoch. Das Problem ist jetzt weg gegangen, dafür geht er seitdem während der Fahrt aus und brauch zum anlassen auch gerne MAL seeeeeeeeehr lange. Hab langsam die schnauze voll mit dem scheißhaus, weil mir die Kiste schon in einer Kurve ausgegangen is und ich das Lenkrad nur leicht festgehalten habe und deswegen fast abgeschmiert bin.

Hat das Problem auch und bei wir war es der Zylinderkopf!!!!

Habe genau das selbe Problem bei mir auch schon 2 MAL festgestellt allerdings nur bei temperaturen ab -10 °C und Betriebswarmen Motor...

@babymaserati: Schau MAL, ob der Absolutdrucksensor (nen LMM hat der 1,4 8V ja nicht-sonst würde ich ja auf den tippen, da mein Alfa genau dieselben Symptome gezeigt hat, als der LMM MAL nicht ganz korrekt angeschlossen war) bei dir recht verdreckt ist-falls ja könnten deine Probleme daher kommen (du hast ja auch nen Austauschluftfilter drinnen und ich hab festgestellt, dass der Sensor bei Verwendung des BMC-Filters deutlich mehr verschlonst war als mit dem Serienluftfilter-deswegen ist der BMC-Filter bei meinem GP auch wieder rausgeflogen). Versuch dann MAL den Sensor zu reinigen, vielleicht läuft der Motor dann wieder besser. Falls das nix bringt, steck den Sensor MAL ab und schau ob er besser läuft. Falls ja, ist der Sensor vermutlich einfach defekt und du brauchst einen neuen.

Bei Laurence könnte es evtl. auch der Leerlaufsteller sein-ich würde da am besten MAL den Fehlerspeicher auslesen lassen-vielleicht hat das MSG ja einen entsprechenden Fehler gespeichert.

Tobi

Das war der Grund warum ich den 1.4 verkauft habe und sehr günstig auf einen Bravo umsteigen konnte!! Bei mir war es erst selten und dann war es täglich bis der Motor warm war und dann ging es wieder! Ich hatte dank meiner Gas Anlage noch 1 Monate Garantie auf dem Motor. Die haben das erst nicht gefunden und habe über 5 Woche an dem Auto rumgedoktert! Beste war nach einer Woche sollte ich ihn wieder abholen kommen und auf der Probefahrt mit dem Meister ging er sofort wieder aus! Aber mein Leihwagen war top Grande Punto 1.6 Mulitjet mit Vollausstattung!

Moin moin,

in den letzten Tagen bei klirrender Kälte hier morgens (-14 Grad Celsius) ist mir bei der Fahrt zur Arbeit an zwei Tagen nach einenander an fast der selben Stelle kurz vor meinem Ziel nach ca. 15 km Fahrtstrecke einfach der Motor ausgegangen.

Er ließ sich zwar noch schwer starten, nur ging er sofort wieder aus; nach Ausschalten der meisten Stromfresser ging er ein wenig besser an und ich erreichte meinen Parkplatz mit stehendem Fuß auf dem Gas; am späten Nachmittag - nun bei ca. -11 Grad Celsius sprang er ganz normal an und brachte mich problemlos nach hause; nur wie eingangs erwähnt ließ er mich tags darauf kurz vor Errreichen des Parkplatz durch plötzliches Ausgehen wieder im Stich.

Er startet morgens bei Kälte völlig unproblematisch - nur nach ca 15 km will er auf einmal nicht mehr; der Wagen (EZ 3/2006) war im Oktober zur Wartung bei Fiat ohne große Beanstandungen. Während der Fahrt überhitzt er nicht noch macht er sonst irgendwelche Mucken bis er auf einmal ausgeht!!!

Ich bin ratlos - habt ihr nen Tipp?

Bei der Sicht in den Motorraum ist mir aufgefallen, dass bei Sicht von vorn links unten der Motorraum so eine Arte Schutz nach unten hat - dieser fehlt rechts - oder sollte der Motorraum unten eigentlich völlig nach unten abgedeckt sein; b in mir unschlüssig, da ich darauf bisher nie geachtet hatte; bei dem vielen Schnee hier habe ich mir zumindes die Rechte Abdeckung abgefahren(?) oder vielleicht noch mehr???

Ich hoffe ihr wisst mehr - Danke bereits für jeden hilfreichen Tipp

Gruß Belllo

da ich mangels Sprit noch nicht stehen blieb, vermute ich dass das mit so einer Art Motorstottern passiert?

nur bei mir gabs überhaupt eine Anzeichen; beim ersten MAL fuhr ich an einer Ampel langsam an, trat die Kupplung und schwupp aus war er; beim zweiten MAL hatte ich diese Ampel bereits passiert, bremste ab um links einzulenken, trat die Kupplung und schwupp war er aus.

Huhu!

So ganz ohne Schütteln oder Vorwarnung?

Ich hab heute morgen auch einen Schreck bekommen. Ich bin bei -14° losgefahren - alle ok. Nach ca. 7 Km, kurz vor meiner Arbeit stand ich an einer roten Ampel. Während ich gewartet habe, hat er sich immer MAL so kurz geschüttelt, als ob er mir gleich absäuft. Der Drehzahlmesser hatte sich bewegt, aber ich weiß jetzt nicht mehr, bis wohin. Ich dachte nur, ich will schnell weiterfahren. Radio hatte ich an und die Heizung auf 2 und die Temperatur fast ganz hoch. Nachher werde ich MAL die Heizung schonen und das Radio aus lassen, aber ich hab ja jetzt schon bammel :-( Wenn man das hier im Forum alles so liest... :-(

Achso, ich hab ihn seit April 2009, Modell Dynamic. Gott sei dank, soll es nur noch kommende Nacht -13° werden und dann wieder einiger Maßen bei -8! einpendeln *ich will endlich Frühling*

LG, Nikki

Ich habe das gleich Problem mit dem Gleichen Auto er hat die gleichen daten wie deiner hast du jetzt schon ein MAL ne Lösung gefunden wenn du Lußt hast ruf MAL durch 01772376810

Hi,
die Kontrolllampe meldet eigentlich nur "irgendwas stimmt nicht". Da Dir ansonsten nichts aufgefallen ist, wird Dir auch niemand einen verwertbaren Tipp geben können außer: Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Gruß,
Werner