Sportnockenwelle 1.2 8V

Punto G

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1

Freitag, 3. August 2007, 18:05

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hallo habe bei dbilias MAL wegen einer Sportnockenwelle für den GP mit dem 1.28V Motor nachgefragt, die sagten es wäre möglich ich solle doch bitte die Motorbezeichnung durchgeben, was meinen die damit? hat der Motor irgendeine Motornummer oder so?

Ich cruise mit 2002 Umdrehungen pro Minute auf der suche nach ner stute, ich geb hufe, ist sie prüde schmier ich ihr Getriebe mit viel Liebe......

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acseven

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2

Freitag, 3. August 2007, 18:09

Hatta, hatta! :002:

Schau MAL in deiner Bedienungsanleitung, da stehen die Kennbuchstaben drin. Wenn ich nicht gerade so bequem sitzen würde, könnte ich zum Auto laufen und schnell nachschauen... :002:

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3

Samstag, 4. August 2007, 15:35

Also hab wieder mit dbilias gesprochen, die Nockenwelle kostet 265€, Leistung bei serienmäßigen Motoren 12 - 14 PS.

Ich glaube nächsten Monat hab ich dann ne Nockenwelle, weiss einer von euch wie viel der Einbau einer Nockenwelle ungefähr kostet???

Dürfte ja wohl nicht so teuer sein oder?

Ich bein Ventildeckel auf und schon kann man die Nockenwelle tauschen oder?

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Puntoschnecke

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4

Samstag, 4. August 2007, 17:23

65 PS auf 77 bis 79 PS das sind 18,5 bis 21,5 % mehr . Da fällt mir nur noch der Witz von der Nonne und dem liegengebliebenen Auto ein . Mangels geeignetem Gefäß holt sich die Nonne in einem Nachttopf von der Tankstelle Benzin . Als sie das Benzin mittels Nachttopf einfüllt , wird sie von einem Autofahrer beobachtet der gerade vorbeifährt . Der hält an , kurbelt das Fenster runter und meint " Ihren Glauben möcht ich haben " .

MfG Puntoschnecke

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Bimmerkiller

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5

Samstag, 4. August 2007, 17:34

:-D :-D :-D

Stimme da Puntoschnecke zu. Nur mit ner anderen Nockenwelle halte ich diese Leistungsteigerung für absolut utopisch. Kannste nicht günstig irgendwo nen 1.4er erstehen und den einbauen?

Gruß, Lars

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cingsgard

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Samstag, 4. August 2007, 19:45

12 - 14 PS Mehrleistung bringt eine scharfe Nockenwelle defintiv nicht.
Wie es bei einem Motortuning immer so ist:
Eine einzelne Veränderung bringt so gut wie gar nichts.
Nur in Kombination mit mehreren verschiedenen Sachen erzielt man eine Mehrleistung.

Gruß, cings

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7

Samstag, 4. August 2007, 19:50

komisch haben die aber so gemeint!!!

Naja was bringt denn so eine Nockenwelle an Leistung?

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stilux

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8

Samstag, 4. August 2007, 19:52

Aber es ändert sich ja nicht nur die Leistung sondern auch das Ansprechverhalten.

Mein Grande Punto: 1.9 Multijet Sport in Caribbean Orange, 130 PS, Eibach Federsatz 30/30, Interscope Sound-System, Komfort-Paket, Tempomat, getönte Fenster, Reifendruck Sensoren, 3te Kopfstütze und 3-Punktgurte im Fond, Aktive Kopfstützen

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9

Samstag, 4. August 2007, 19:59

ja ehrlich gesagt scheiss ich auf die PS zahl ich will nur drehmoment damit ich n bisschen besser vom Fleck weg, muss ja nich gleich 15PS sei ;-)

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Samstag, 4. August 2007, 20:17

Mit einer scharfen Nockenwelle erreicht man mehr Leistung, allerdings nur im oberen Drehzahlbereich.
Um mehr Drehmoment zu erreichen, benötigt man einen größeren Ventilhub bei gleichen Steuerzeiten.
Also wenn Du mehr Drehmoment erreichen willst, ist eine scharfe Nockenwelle genau das, was Du nicht benötigst.

Gruß, cings

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Samstag, 4. August 2007, 20:20

kack und was gibts da noch so was man mit ca. 350 - 400€ erreichen kann (außer chipen) gibt ja ein Chiptuning von bhp mit 7PS und 10 NM mehr merkt man das auch während dem Fahren?

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Samstag, 4. August 2007, 20:34

Wie schon geschrieben, einen Sauger-Benziner zu mehr Leistung zu verhelfen ist nie billig.
Die ganzen Sachen wie scharfe Nockenwellen musste kombinieren mit Sport-ESD, Cup-Rohr (kriegste nicht eingetragen), offenen Luffi, polierte Einlasskanäle, Fächerkrümmer und und und.......
Im Endeffekt lohnt es sich wirklich nicht, einen Sauger-Benziner zu optimieren.
Außer eben ein Turbo-Umbau, das ist das einzige, was sich noch so im Preis-Leistungs-Segment rentiert.

Gruß, cings

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Dieseljunky

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Samstag, 4. August 2007, 21:01

10PS mehrleistung können schon drin sein. Aber dann musste auch mit 98er Oktankbrühe rumfahren und auch sonst ein bisschen was machen.

Wo soll die leistung aus den 1,2 Litern denn herkommen?

Zitat

Ich glaube nächsten Monat hab ich dann ne Nockenwelle, weiss einer von euch wie viel der Einbau einer Nockenwelle ungefähr kostet???

Einige hundert Euro... Lohnt absolut nicht.

[quot€]ja ehrlich gesagt scheiss ich auf die PS zahl ich will nur drehmoment damit ich n bisschen besser vom Fleck weg, muss ja nich gleich 15PS sei [/quote]

Möglichkeit A - Auto zurückgeben und 1,3 Multijet Diesel mit 75PS dafür kaufen und immer schön die Kupplung schleifen lassen. (Caramba, thahts Toorquee)
- Möglichkeit A Römisch 1- 1,4 Turbo kaufen, Möglichkeit A Römisch 2 - 1,9 Turbodiesel kaufen.

Möglichkeit B - Turbolader in den 1,2 Nachrüsten lassen. Kostet soviel wie Auto tauschen und bringt auch keine Spitzenleistungen.

Möglichkeit C - drauf scheissen und sich an die Leistung gewöhnen. :lol:

Wer Bremst macht Feinstaub und ist ne Umweltsau.

Wir fordern für die Umwelt und die Gesundheit auf jeden Bremsklotz zusätzliche 1000 Euro Feinstaubabgabe!!!

Mein Grande Punto: 75 PS, 1,3 JTD Dynamic, 5 Türen, 5 Gänge, RocknRollblau, überfüllter Kofferraum -49000+ Kilometer

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14

Samstag, 4. August 2007, 21:29

nunja MSD hab ich ja nicht also fällt das mit dem Cuprohr schonmal weg, hab aber einen Sport ESD drann von Ragazzon der soll ja Rückstau mindernd sein ca. 5% Mehrleistung laut Ragazzon, desweiteren hab ich ja einen BMC Sportluftilter, also vll wären da doch 10PS mit ner Nockenwell und den ganzen zeugs was ich schon hab drinn.

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Tobi

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15

Mittwoch, 8. August 2007, 12:26

Siehs einfach MAL so Punto G: Soundtechnisch und an der Optik kannste bei deinem GP in einem vertretbaren preislichen Rahmen was machen.
ABER: wenn du wirklich ein Auto mit mehr Dampf haben willst, kannste dir entweder nen GP mit nem stärkeren Motor kaufen (solltest du deinen 1,2er für nen gebrauchten 1,4er GP in Zahlung geben, wird der Aufpreis sicher nicht so extrem hoch sein) oder du kaufst dir gleich ein ganz anderes Auto (je nach Größe des Geldbeutels :lol

.

Insofern schlag dir das MAL lieber ausm Kopf deinen 1,2er GP mittels Tuning zu spürbar mehr Leistung zu verhelfen.

Grüße Tobi

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16

Sonntag, 12. August 2007, 18:18

habe wieder eine Antwort von dblias bekommen, sie empfehlen mir folgende Nockenwelle:

Art. - Nr. Grad Spreizung Ventilhub Hub im OT Steuerzeiten EÖ/ES - AÖ/AS Ventilspiel
Entweder 06.046.005 268° 108° 9,3 1,3 26/62 - 26/26 30/40

Oder 06.046.003 276° 108° 10,2/9,6 1,8 30/66 - 66/30 30/30

Kennt sich da jemand aus, welche is die bessere?

Ich hab nochmal bezüglich der Leistungssteigerung nachgefragt, die meinten 10PS sind auf alle Fälle drinn, in der Regel sind das aber meist zwischen 12 - 14PS

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GPTom

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17

Montag, 13. August 2007, 08:03

lass dir das dann aber aufem prüfstand VORHER und NACHHER beweisen

http://www.neobux.com/?r=tom2580

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alex.reicher

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18

Samstag, 26. April 2008, 23:03

Hi,
und was ist jetzt eigentlich drauß geworden?

Wenn man ne Sportnockenwelle hat ist die ja nicht schärfer sondern flacher, damit das Einlassventil möglichst lang offen bleibt. Der Name "scharfe Nockenwelle" kommt daher, das man damit früher seinen Motor "schärfer= schneller" gemacht hat. Muss man, wenn man ne "scharfe Nockenwelle" einbaut eigentlich nicht auch das Steuergerät anpassen?
Sonst bringt da ganze ja nicht viel, da ja dann auch nicht mehr Krafstoff eingespritzt wird ...

:twisted:...T-Jet GT2554R... :twisted:
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