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Sportgetriebe?

Nephellim

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Dienstag, 16. März 2010, 20:17

Sportgetriebe?

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Also, so rein aus interesse,

da ja die ganzen Grande Punto Modelle vom Karossierebau her identisch sind (hab nen 1.4 8V 3T) kann man doch eigentlich auch ein Getriebe von nem T-Jet 16V 120PS++ oder so einbauen oder?

Mir gehts dadrum, für den Fall das mir meine 90PS (dank TT-Chiptung) doch net mehr ausreichen und die Kosten der Umbauten sich denk ich gleich halten wie anderer motor Getriebe und co aus Schrottplatzwagen, könnte man doch Stück für stück das Auto für nen Grösseren Motor vorbereiten? Also auf die Art Hey ich will mehr leistung, ergo gibts das Jahr ein Getriebe/Kupplung von nem T-Jet 120PS nächstes Jahr den Motor etc... Ach noch ne Frage zwecks Bremsleistung. haben die Modelle mit 120PS++ hinten Scheibe oder auch Trommel? weil vorne andere Bremsen rein (Bremo) ist ja kein Problem aber hinten von Trommel auf scheibe wechseln... kp wie.

Wer jetzt sagt das lohnt sich finanziell nicht, also: in meinem momentanen GP stecken ca. 9.000 Euro (TÜV Einzelabnahmen inkl. dieses Jahr kommen noch ca 4k dazu für innen-Komplett umbau) denke da wird es günstiger nen grösseren motor etc einzubauen als das nochmal in ein Auto zu stecken wo mehr PS von anfang an hat lol
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bussoV6

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Dienstag, 16. März 2010, 20:29

Wenn ich mich nicht irre hat der Scheiben wie der Abarth 155 PS.

Gruss

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pepe21

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Dienstag, 16. März 2010, 20:47

haben hinten scheiben, was heist du musst die hinterachse wechseln um auf scheiben zu wechseln (die ist dann auch verstaerkt)..
was das getriebe betriefft ist dein kuerzer (wenn ich mich richtig erinnere) da du weniger ps hast, also wenn du jetzt das vom t-jet einbaust hast du wieder ps-verlust andersrum wenn ich deins einbau in meinen t-jet wird meiner schneller da es kuerzer abgestimmt ist... :-D

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Nephellim

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Dienstag, 16. März 2010, 20:57

klingt danach als wäre die Ideallösung nen totalschaden am besten Seite oder Heck (Achse sollte heile sein) zu kaufen und das ganze packet dann einzubauen ^^ mmh sag MAL haben die 120PS+ eigentlich auch nur 5Gänge? hab gehört das sei ne Macke bei Fiat

Mein Schlusswunsch wären bei dem auto einfach 120PS meine Uridee war nen Turbo in den 8V zu bauen, aber das wird auch problematisch (im Gegensatz zum 16V)

mmh hat jemand von euch vllt erfahrung mit diesen Wasser Methanol einspritzungen? hab MAL gehört das bringt auch ca 20% mehrleistung dann wäre ich ja auf ca 110Ps das würde mir eigentlich mehr als auch reichen xD

schön wäre den gleichen Zug zu haben wie bei meinem alten Twingo xD der hatte ca 10kg pro PS (750kg/75PS) beim GP hab ich ca 14kg pro PS (ca 1100kg/77PS), das merkt man schon.... mitm Chiptunign reduzier ich es ja dann ca auf 12Kg pro PS :-D
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Sumsi

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Dienstag, 16. März 2010, 21:19

wieso im gegensatz zum 16 V würde es bei dem gehen?

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pepe21

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Dienstag, 16. März 2010, 21:20

ja ist das einzige was mich nervt das mein t-jet 5 und der 95ps 6 gaenge hat, da wuerde mein verbrauch sogar besser als der multiair sein.. auch bloed, so einen aufstand um nen sparsamen motor zu bauen und dann kein 6gang getriebe :-D :?: :idea:

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Nephellim

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Dienstag, 16. März 2010, 21:21

der 16V ist um einiges kostengünstiger und "einfacher" auf Turbo umzubauen als der 8V aber wir reden hier immernoch von 3000€+

mmh naja und ein Getriebe ausm normalen 16V? muss ja net gleich T-jet sein XD
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Sumsi

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Dienstag, 16. März 2010, 21:22

willst mein 6. gang haben :-D hab den selten drin da zieht meiner so gut wie gar ned für die 95 ps is der 6. gang a witz meiner meinung nach

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Magna00

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Dienstag, 16. März 2010, 21:39

der 6te gang ist kein witz sondern ein spargang und ist auf der autobahn sinnvoll wenn du cruist ... :roll:
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pepe21

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Dienstag, 16. März 2010, 21:42

der 6te bringt nichts extra, is nur damit er weniger sprit verbraucht (6ten einlegen, weiterfahren mit selber geschwindigkeit aber weniger umdrehungen pro minute = weniger sprit) :idea:

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Mittwoch, 17. März 2010, 06:48

Die Rechnung:

Weniger Umdrehungen = Weniger Sprit

stimmt nur, wenn Du nicht mehr Gas gibst. Musst Du durch die längere Übersetzung des
6. Gangs mehr Gas geben (offene Drosselklappe) kann es sein, dass Du dann mehr Sprit
verbrauchst als im kürzer übersetzten 5. gang mit nur halb geöffneter Drosselklappe!

Warum meint Ihr denn alle, wieso die Hersteller so viel Geld in neue Spritspartechniken
ausgeben, wenn es so einfach wäre, den Verbrauch zu senken, indem man nur einen
zusätzlichen, längeren Gang einbauen bräuchte?

:shock: :shock: :shock:
Gruß, cings

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Mittwoch, 17. März 2010, 08:02

@cings Deine Theorie sollte jedoch auf die Tjets nicht zutreffen das das doch Direkteinspritzer sind (was für mich heisst => kein Vergaser => keine Drosselklappe)

Ich würde sagen ein Unfallauto wo du alles rausbauen kannst (Getriebe, Kupplung, Motor, Antriebswellen...) wäre ws das beste
Ansonsten wärs doch auch einen Möglichkeit "Learning by Doing" also mit Motor anfangen und dann MAL sehen was hält und was nicht :)

cingsgard

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Mittwoch, 17. März 2010, 08:04

Sorry, ein Vergaser hat nichts mit der Drosselklappe zu tun. Auch ich habe einen
Einspritzer und sehr wohl eine Drosselklappe.

Aber stimmt schon, dass Direkteinspritzer keine Drosselklappe besitzen. Allerdings
ist der T-Jet keiner (glaub ich). Mitsubishi hat Benzin-Direkteinspritzer.
Gruß, cings

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dopsi87

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Mittwoch, 17. März 2010, 08:17

ups ... dachte eigentl die Drosselklappe wäre ein Bestandteil des Vergasers... (man lernt ned aus)

das mit dem DI im Tjet hab ich auf wiki gesehen (dürfte aber dann wohl ein Fehler im Artikel sein)

*still bin* :oops:

Nephellim

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Mittwoch, 17. März 2010, 11:52

MAL schnell bissle gesucht also nen totalschaden bekommt man für ca 2500 euro ^^ denk das ist ein schnäppchen wenn alles was man braucht ganz ist
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Mittwoch, 17. März 2010, 12:00

der 6te gang is nicht für die stadt gedacht oder die bergstrecke sondern für die autobahn, vw z.b. hat sehr sparsame motoren wegen 6ten und sogar 7ten (dsg) gang...
der 6te is nur dafür das man bei z.b. 185 km/h wenn der motor bei 5500 umdrehungen ist, hochschaltet und die drehzahl sinkt (4000 rpm) und somit weniger sprit braucht..

p.s. bevor mich jetzt irgendjeman korigiert wieviel rpm der 95 ps motor bei 185 km/h hat und um wieviel die drehzahl sinkt wenn man den 6ten einlegt, sag ihm voraus das dies nur ein beispiel ist und ich die genauen angaben nicht kenne :-D

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cingsgard

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Mittwoch, 17. März 2010, 12:04

Klingt sehr einfach und plausibel. Da versteh ich nicht, dass die Autoindustrie nicht
einfach einen zusätzlichen, längeren Gang einbaut und alle Verbrauchsprobleme bei
längeren Autobahnfahrten sind gelöst........ ???
Gruß, cings

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Mittwoch, 17. März 2010, 12:16

kostet einfach einiges mehr ein gutes 6gang getriebe zu entwickeln was dann der käufer draufzahlen muss... :-(

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Mittwoch, 17. März 2010, 12:19

Zitat

Original von cingsgard
Klingt sehr einfach und plausibel. Da versteh ich nicht, dass die Autoindustrie nicht
einfach einen zusätzlichen, längeren Gang einbaut und alle Verbrauchsprobleme bei
längeren Autobahnfahrten sind gelöst........ ???

Bei den ganzen Bluemotion, Greenline ... (und wie die Serien alle heissen mögen) ist meist ein anderes länger übersetztes Getriebe eingebaut ;)

btw ich spar mir wenn ich statt 140 nur 120 immer fahr gut einen halben Liter (nicht nach BC) obwohl sich da die rpm auch nur um Paar 100 Umdrehungen ändert

zum Thema
2500€ klingt doch eigentl zieml günstig !
Wennst das wirklich angehst sind Bilder und Bericht pflicht :)

Nephellim

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Mittwoch, 17. März 2010, 12:24

natürlich, gibt des dann ein großes Thema mit Umbaufotos und Kostenplan sowie Zeitfaktor lol

aber MAL ne Frage, vielleicht ist ja ein TÜV-Prüfer/Fachmann im Forum, wie sieht dass aus mit TÜV? mein ich glaube kaum, dass ich einfach MAL so nebenbei alles aus nem Totalschaden in meinen Stecken kann ohne Einzelabnahme etc. oder? schließlich ist das ja eine Leistungsteigerung.... Oder fällt das weg, da alle Teile ja Orginal Fiat und aus einem anderen GP sind?

weil Die TÜV Kosten muss ich ja sonstau mitrechnen weil momentan würd ich sagen kostet mich so ein Umbau grooob 5000-6000Euro (Totalschaden mitgerechnet)
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