Grande-Punto.de

Hallo GP-Community,

seit Anfang Dez. 08 bin ich stolzer Besitzer eines GP 1.3 MJ DPF (75PS) mit 32tkm; Zulassung 6/07 (Gebrauchtwagen).

Meine ersten Erfahrungen sind recht positiv.
Der GP ist für mich vom Design her eines der Top-Produkte im Kleinwagensortiment.
- Einfach Schick!!!
Der Motor weißt (leider) ein kleines Turboloch im niedrigen Drehzahlbereich auf (wie hier im Forum des öfteren schon beschrieben).

Ansonten überzeugt mich der Kleine mit guten Fahrleistungen und niedrigem Verbrauch, sowie recht solider Verarbeitung.

Leider hatte ich Anfang Dez. plötzlich bei der ersten Fahrt auf der Autobahn einen Schubverlust (als ob der Turbo nicht mehr funktioniert) mit Meldung des Bordcomputers und dem Aufblinken der gelben Kontrollleuchte.

Nachdem eine (recht inkompetente wirkende) Fiat-Werkstatt in meiner Nähe jedoch nach langem hin und her rausgefunden hat, dass mir ein Marder einen Schlauch zum Turbolader hin durchgebissen hat und mir diesen ersetzt hat läuft alles wie am Schnürchen.

Durchschnittsverbrauch trotz Stadtverkehr immer um die 5.0 l.

Mein erster Beitrag hier (in diesem genialen Forum) beschäftigt sich jedoch mit spontan auftretenden hohen Spritverbrauch den ich nun 1-2 MAL in der letzten Woche bemerkt habe, als ich plötzlich einen Durchschnittsverbrauch von um 8-9l rum hatte und der Momentanverbrauch immer um die 10l lag auch bei sparsamer Fahrweise.

Das Ganze dauerte einige (geschätzte 5) Minuten, danach pendelte sich der Momentanverbrauch wieder auf gewohnte Werte ein.

Es war ebenso zu beobachten, dass die Standdrehzahl von normal üblichen 700-800 UPM plötzlich auf 1000 UPM stieg (trotz warmen Motors).

Das ganze passierte bisher auch nur dann, wenn der Motor warm ist (also im Normal-Temperaturbereich).

Hier im schlauen Forum habe ich nun gelesen, dass diese Erscheinung ein Phänomen der DPF-Reinigung sein kann.

Seit dem letzten "Marderangriff" bin ich jedoch etwas skeptisch geworden, ob das Tier vll. noch mehr beschädigt haben könnte als den Schlauch zum Turbo hin.

Bevor ich nun einen Werkstatttermin machen wollte, wollte ich erstmal hier Hilfe bzw. Infos ersuchen....

Vielen Dank

Besten Dank für die schnellen Antworten!!!

Da bin ich aber beruhigt...! DT_rev:

Gibt es denn irgendwelche Anhaltspunkte, wie oft eine Reinigung stattfindet, um den Normalfall von einem evtlen. Schadensfall unterscheiden zu können?

Sprich ist das Reinigungssystem sensorabhängig (Sonde im DPF oder Lambda?) oder stehen diese Reinigungsschritte regelmäßig fest programmiert auf der Tagesordnung?

Als nächstes werden jetzt Investitionen in Richtung Marderabwehr gestartet, denn jedes MAL (diesesmal 75€) viel Geld und Mühe auszugeben für solche Beißattacken machen einfach keinen Spass! :068:

Greetz

Die ganzen Kabel zu ummanteln erscheint mir viel Arbeit?! :5eek:

Ich dachte eher an einer Kombination aus Schall- und Elektroabwehr, da gibts wohl auch einige Systeme.

Hat damit schon jemand Erfahrung gemacht?!