dürfte eigentlich nicht zum Problem werden, da das mech. Sperrdifferential (drehmoment-sensitiv) ohne Verzögerung das Drehmoment umverteilt und es so erst gar nicht zu einer Sollabweichung kommt, die durch das
ASR geregelt werden müsste. Außerdem reagiert es eben nur auf Drehmomentunterschiede und nicht auf unterschiedliche Drehzahlen. Zudem verhält es sich im ausgekuppelten Zustand genauso, wie ein offenes Diff.
Dürfte also kein Problem beim TÜV geben.
EDIT:
ich hab da jetzt MAL nachgefragt, ob sie mir die technische Zeichnung MAL schicken können. Sobald ich sie hab, werd ich sie hier posten. Braucht also nicht jeder einzeln denen ne Mail schicken.
Dear Sir or Madam,
I'm interested in the ATB helical LSD differential for the FIAT Grande Punto 1.9 Multijet.
Could you please send me the technical drawing for this item (QDF25B). To make sure that this LSD is interchangeable with the OEM-differential, without any difficulties, it's important for me, to know the exact dimensions of the casing. I already looked up for this at your website for tecnical support, but the make FIAT is there totally missing.
Thank you for your efforts.
Yours faithfully
Carsten ********
EDIT2:
so, hier ist die Zeichnung:
EDIT3:
ich hab hier noch was interessantes gefunden:
LINK
es geht um den Austausch des Ausgleichsgetriebes beim M32
EDIT4: das hier verunsichert mich noch ein wenig:
LINK
warum sollten die Lager getauscht werden müssen?! würde nochmals 300€ kosten.