Grande-Punto.de

zu 1. Wirklich "Untertourig" fährst du eigentlich nur dann, wenn dein Motor merklich zum Ruckeln anfängt. Es spricht bei gelichbleibender Geschwindigkeit auch in der Stadt absolut nichts dagegen mit 50 km/h im fünften Gang bei knapp 2.000 U/min dahinzuzuckeln

zu 2. Ja dein Motor wird bei einer derartigen Fahrweise tatsächlich etwas an Leistung "verlieren", da sich zum einen die Motorsoftware deinem Fahrstil anpasst. Zum anderen bilden sich bei eher gemächlicher Fahrweise Verbrennungsrückstände im Motor ("Motor setzt sich zu").

zu 3. Das ist alles aber nicht schlimm, weil wenn du längere Zeit wieder etwas "sportlicher" fährst sich die Motorsoftwae wieder mit der Zeit darauf einstellt. Und wenn du ab und an deinen Motor auf der AB MAL richtig ausfährst sind auch die Rückstände im Motor wieder weg (was dann auch dem Verbrauch entgegen kommt). Einmal im Monat ordentlich "Durchpusten" ist also auf keinen fall verkehrt :lol:

Insofern spricht also nichts dagegen, wenn du deinen GP auch MAL etwas gemütlicher fährst (außer, dass es weniger Spaß macht :lol

Tobi

Donatello, du bist sportlich gefahren und hattest einen Verbrauch von 8-9l ?!
Also ich musste mich teilweise schon beim einfahren beherrschen und bin sehr zügig gefahren und mein BC zeigte 10,5l an. Mitlerweile (nach 4800km) sind es 9,7l / 100km. Möglich, dass ich nicht unbedingt spritsparend fahre (sonst hätte ich mir auch einen schwächeren Motor kaufen können ;-)), aber manchmal hab ich das Gefühl das meine doch etwas mehr braucht als die anderen T-Jet's?

Das sog. "Durchpusten" war ursprünglich eigentlich nur für Diesel? Das sich solche Rückstände auch bei Otto-Motoren bilden wäre mir eigentlich neu (aber jeder ist lernfähig :-)). Jedenfalls sollte man auf der Autobahn im vorletzten Gang (T-Jet = 4-Gang) MAL etwas höher drehen - sprich so um die 5000 u/min, für ein paar Minuten.

Bezüglich der Motorsoftware: Würde das bedeuten, dass wenn ich mein Fahrzeug fast ausschließlich "prügel", dass ich dann auch mehr Leistung hätte? Oder adaptiert sich die Leistung nur nach unten hin an?

Und wenn wir schon beim Powerverlust sind: Habt ihr Leistungsunterschiede zwischen verschiedenen Kraftstoffen festgestellt? Mein Eindruck ist, dass ich mit V-Power etwas stärker und spontaner in die Sitze "gepresst" werde? Einbildung? Oder gibt es hier jemanden mit ähnlichen Erfahrungen? Zumal hier doch MAL gesagt wurde das der T-Jet bei einer Leistungssteigerung nur seine 150 PS (oder 143?!) erreicht, wenn man SuPlus oder besser tankt.

greetz

Zitat

Original von blakK

Bezüglich der Motorsoftware: Würde das bedeuten, dass wenn ich mein Fahrzeug fast ausschließlich "prügel", dass ich dann auch mehr Leistung hätte? Oder adaptiert sich die Leistung nur nach unten hin an?

greetz

Naja, eine wirkliche "Leistungssteigerung" wirst du nicht erreichen, auch wenn du deinen Fiat immer prügelst. Fiat verbaut seit längerem eine sogenannte adaptive Motorsoftware. Eine wirklichen Unterscheid merkst du eigentlich vor allem dann, wenn du deinen GP immer relativ gemütlich bewegst und dann das Steuergerät einmal zurückgesetzt wird. Unmittelbar nach dem Reset kommt dir dein GP dann auf einmal deutlich spritziger vor. Inwieweit du dann wirklich mehr Leistung im Vergleich zu vorher hast und wieviel das ausmachen kann, weiß ich leider auch nicht, da ich nicht genau weiß welche Parameter da in welchem Umfang angepasst werden. Vielleicht kann dir das ja unser Carsten etwas genauer erklären? (mich würds übrigens auch interessieren :-D )

Tobi

Also ich habe mehrfach festgestellt (ohne das irgendwie beweisen zu können), dass nach einem Freibrennen (ca. 10-20km AB Vollgas) 1. der Motor besonders untenrum besser zieht und 2. der Verbrauch subjektiv zurück geht. Der Motor spricht auch spontaner an.

Vielleicht Einbildung. Geh MAL bei motor-talk.de in ein VW-Forum und klinke dich da mit einer Meinung ein. Das macht Spaß *lach*

Ich würde sagen, dass an der Freibrenn-Theorie etwas dran ist.

Ich fahre in der Stadt bei 60km/h im 6. Gang und roll dahin. Bei knapp über 40km/h bin ich schon im 5.. Das ist niedrigtourig, nicht untertourig (um den Zahn gleich zu ziehen) und überhaupt kein Problem. Das kann jeder moderne Motor problemlos ab. Kann schon sein, dass sich mehr Rückstände bilden, keine Ahnung. Aber die bläst man ja regelmäßig raus und alles ist gut. 8-)

Genau dieselbe Erfahrung habe ich auch gemacht bzgl. des "Freibrennens"-muss also doch was dran sein :-D
Was auch für unsere Theorie sprechen würde: Schaut euch MAL die Zündkerzen bei zwei identischen Autos an von deinen eins eher sportlich und das andere eher gemütlich bewegt wird: an den Zündkerzen aus dem gemütlich bewegten Motor sollten sich deutlich mehr Rückstände (in der Regel Russ) finden lassen...so sind zumindest meine Erfahrungen

Tobi

.... Ein weiterer Aspekt ist der Zustand des Motoröls. Ein lange Zeit "gemütlich" gefahrenes Fahrzeug sammelt viel Kondenswasser/Kraftstoff im Öl an. Das Motoröl verdünnt sich und die Schmiereigenschaften verschlechtern sich, weil die Öltemperaturen höchstens 90 Grad erreichen. Eine Autobahnfahrt die die Öltemperaturen auf 120 - 140 Grad erhöht lässt diese Rückstände verdampfen und die Ölqualität erreicht wieder Normalwerte.

LU-ZI

Zitat

Original von LU-ZI
.... Ein weiterer Aspekt ist der Zustand des Motoröls. Ein lange Zeit "gemütlich" gefahrenes Fahrzeug sammelt viel Kondenswasser/Kraftstoff im Öl an. Das Motoröl verdünnt sich und die Schmiereigenschaften verschlechtern sich, weil die Öltemperaturen höchstens 90 Grad erreichen. Eine Autobahnfahrt die die Öltemperaturen auf 120 - 140 Grad erhöht lässt diese Rückstände verdampfen und die Ölqualität erreicht wieder Normalwerte.

LU-ZI

Deswegen halbiere ich meinen Ölwechsel auch weil ich meist nur Kurzstrecke fahre :roll:
Welches Öl kommt eigentlich beim T-Jet rein ?

Gruß Seb

Also das mim freibrennen kenn ich auch nur vom Diesel, da lernt man ja noch was hier!!! :-D

Mir kommt so vor, dass wenn ich längere zeit den Motor in einem niedrigen gang so auf 3500u/min halte und dann ordentlich reinsteige, er dann besser beschleunigt als wenn ich von nem hohen Gang zurückschalte und gleich vollgas gebe???

Gruß

Zitat

Original von Tobi
Fiat verbaut seit längerem eine sogenannte adaptive Motorsoftware. Eine wirklichen Unterscheid merkst du eigentlich vor allem dann, wenn du deinen GP immer relativ gemütlich bewegst und dann das Steuergerät einmal zurückgesetzt wird. Unmittelbar nach dem Reset kommt dir dein GP dann auf einmal deutlich spritziger vor. Inwieweit du dann wirklich mehr Leistung im Vergleich zu vorher hast und wieviel das ausmachen kann, weiß ich leider auch nicht, da ich nicht genau weiß welche Parameter da in welchem Umfang angepasst werden. Vielleicht kann dir das ja unser Carsten etwas genauer erklären? (mich würds übrigens auch interessieren :-D )

sry, aber da muss ich leider auch passen! Das sind keine Informationen, die Händler oder Werkstätten erhalten, sowas ist wahrscheinlich nur der Fiat Entwicklungsabteilung und Bosch bekannt. Herausfinden kannst du das nur, indem du aufwendige Messfahrten mit geeichten Prüfinstrumenten über einen längeren Zeitraum durchführst. Wenn du dann noch eventl. etwas aus dem Steuergerät auslesen kannst, müsste es möglich sein, zu sagen inwieweit welche Paramter beeinflusst werden und wie stark, bzw. spürbar die Auswirkungen sind.

Aber es ist auf jeden Fall richtig, dass die Software sich dem Fahrstil und anderen Bedingungen, wie Kraftstoff, etc. anpasst und dies durch das Abklemmen der Batterie wieder zurückgestellt werden kann.