Grande-Punto.de

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Original von NoGrPu
also vom ansauggeräusch, en anderen Lufi
Wenn du am auspuff mehr spund willst dann en Ragazzon, der faucht geil beim Gasgeben

Greetz NoGrPu

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Original von WhiteGP

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Original von NoGrPu
also vom ansauggeräusch, en anderen Lufi
Wenn du am auspuff mehr spund willst dann en Ragazzon, der faucht geil beim Gasgeben

Greetz NoGrPu

Aber nur der Duplex

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Original von neo27484
der überschüssige ladedruck wird bei der gaswegnahme normalerweise in den luftansaugtrakt zurückgeführt damit der turbo schneller wieder anlaufen kann wenn der schaltvorgang beendet ist oder man wieder gas gibt. allerdings erhitzt sich die luft im turbo massiv und wenn die da 2 MAL durch muss wird die sau heiss und das is für ottomotoren gift, schlechtere verbrennung, russbildung, klopfen, etc. ....

das überdruckventil (was im eig. sinne, im t-jet, ja schon vorhanden ist) mit nen blow off darüber pustet den druck ins freie. damit kann der turbo wieder frische kalte luft ansaugen und hat somit mehr leistung.
ein turboloch hat man dadurch nicht, zumindest im t-jet, da der turbo ne variable schaufelgeometrie hat und schon bei niedrigen umdrehungen vollen druck aufbaut.

der leistungsunterschied ist aber erst bemerkbar wenn man längere strecken fährt und der turbo sau heiss wird

man könnte auch einfach ein teilstück über dem ventil entfernen und das rückführrohr verstopfen, aber das wird dir der motor sehr übel nehmen da in manchen situationen luft durch das ventil eintreten kann und ungefilterte luft in den motor gelangt. da kann man auch gleich mit nem vorschlaghammer draufeinprügeln.

im stadtverkehr is nen blow off eher sinnlos da die ganze energie des turbos "verzischt" was im stop and go verkehr wiederum in mehr verbrauch endet, aber bei langen fahrten und auf der autobahn von vorteil.

ich hoffe ich hab mich verständlich ausgedrückt und konnte helfen

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Original von neo27484
@white GP

in meinem prospekt steht aber eindeutig variabel, und mein händler hat es mir bestätigt als ich mit ihm ein gespräch über abarth und tuning hatte.

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Original von r0cksau
der normale tjet mit 120 ps im grande, bravo und linea hat nen normalen lader mit starrer schaufelgeometrie! der GP abarth und der bravo tjet 150ps haben nen lader mit variabler schaufelgeometrie!

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Original von WhiteGP

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Original von r0cksau
der normale tjet mit 120 ps im grande, bravo und linea hat nen normalen lader mit starrer schaufelgeometrie! der GP abarth und der bravo tjet 150ps haben nen lader mit variabler schaufelgeometrie!

Meine Rede

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Original von r0cksau
steht aber auch auf der abarth HP das er einen mit fester geometrie hat

:eusa_think:

der abarth und der barvo 150ps haben aber den selben lader drin..

dann wird wohl nur der essesse den mit variabler geometrie haben