Grande-Punto.de

Könnte ein etwas zusitzender DPF sein (falls vorhanden). Fährst du viel Kurzstrecke? Dann einfach MAL ne Runde über die Bahn und "freiblasen" - wirkt manchmal Wunder.

Haste danach den Dieselfilter gewechselt ??

Legt dir einen Adapter zu und versuche die Sensordaten mitzuloggen.
Siehe Thread Sensordaten und Logging ...

ins Blaue hinein geraten bzw. einige Tipps...
+ LD - Strecke und Unterdruckschläuche nach Löchern absuchen
+ eventuell klemmt deine VTG - Wieviel Kilometer hast du auf der Uhr?
+ Mit einem Adapter kannst du auch den Kraftstoffdruck auslesen und sehen ob genügend Druck an der Rail anliegt.
+ Luftfilter bzw. Ansaugstrecke bis Turbo ist frei?
+ Meßfahrt in einer Werkstatt mit Examiner ---> können auf mehr Sensordaten zugreifen

zum beispiel die von moDIAG

ich hab nen AGV-6000 und kuame glaube ich einen AGV-4000

Zitat

Original von Memorex
Welchen Adapter? Haste ein paar Stichworte für Google? Welche Software?
Ich hab ~84.000km auf der Uhr.

diamex dx35 (preiswert und reicht eigentlich), AGV4000exp, AGV6000
Link 1
Link 2
Link 3

Eine hängende VTG kann man auch am verzögertem LD Aufbau in einem Log erkennen.

Für Hilfe beim Datensammeln stehe ich zur Verfügung ... :-)

Viel Glück dabei, bin sehr gespannt auf die Lösung.

Hab ja letztens meinen 1,4 8V chippen lassen (Softwareoptimierung des MSG).
Dafür befindet sich der Stecker unterhalb des Armaturenbretts auf der linken Seite hinter eine Abdeckung.
Die lässt sich ganz leicht entfernen.
Da befindet sich dieser OBD-Anschluss oder wie der heißt :-)
Den meinst Du doch, oder?

Hier steht schon einiges ...

Hier ein kurzer Auszug:

Zitat

Normales Logging - d.h. ohne das Fehler vermutet werden.
1) Außenluftdruck braucht nur einmal gemessen zu werden - kein Log nötig, Wert aufschreiben
2) Außentemperatur notieren, eventuell Wetterbedingungen
3) Wenn möglich mit Beifahrer messen. Dieser sollte auf dem Rücksitz Platz nehmen ---> Airbag und Laptop auf dem Schoß vertragen sich u.U. nicht. Wink
4) Strecke sollte für die Testfahrt geeignet sein (so eben wie möglich - erleichtert dem Beifahrer die Arbeit und läßt den PC länger leben, gerade breite Strecke, Verkehrsaufkommen, am besten abseits öffentlicher Wege u.ä.)
In jedem Fall gilt: Sicherheit ist wichtiger als Meßergebnisse.
5) Den zu fahrenden Testzyklus vorab festlegen.
6) Zielstellung formulieren. Bspw. LD beobachten
(Wenn ich den LD beobachten will, dann alle relevanten Daten dazu mitloggen und nicht relevante aussparen - kein Mensch interessiert sich für den Tankinhalt in Abhängigkeit des LD)
Meist ist die Geschwindigkeit unwichtig.
Die Drehzahl aber immer mitloggen. Zusätzlich sollte man auch noch die berechnete Last mitloggen, um zu sehen ob das MSG auf Volllast den Motor ansteuert.
7) Mehrfachmessung auf selber Strecke mit gleichem Zyklus durchführen, reduziert Fehler.

Ein guter Link zur Fehlersuche ...

Tips zur Meßfahrt usw. ...

Grundsätzliches zur deiner Meßfahrt:
Normalerweise würde ich sagen im 2., 3. und 4. Gang (wenn möglich) MAL voll ausfahren und Werte aufzeichen ---> bei Leistungsverlust.
Da bei dir ein spezielles Problem vorliegt, kannst du wie folgt vorgehen:
Mitloggen, wenn er nicht ruckelt und dann noch einen Log mit dem Problem.
(Zwecks Vergleich - dann kann man vielleicht schon sehen, welcher Sensorwert aus der Rolle fällt.)
Vorher solltest du das Loggen MAL probieren, erst im Stand und dann in der Fahrt auf einem Parkplatz oder mit Beifahrer. Dann kommst du besser zurecht, wenn es darauf ankommt.
Von der Datenaufzeichnungsgeschwindigkeit macht es fast nichts aus ob du nur drei oder allen sinnvollen Werte aufzeichnest, der Unterschied in der Auflösung geht von 0,8 bis 1,3 sec. - das sollte in jedem Fall reichen.
Folgende Werte machen Sinn:

Zeit
Berechnete Last ($05) = von MSG bestimmte Last
Einlass-Luftdruck ($10) = LD
Drehzahl ($11)
Geschwindigkeit ($12) (nicht unbedingt erforderlich)
Einlass-Lufttemperatur ($14) = Temp. am LMM
Luftmenge (MAF Sensor) ($15) = LM
Kraftstoffdruck ($30) = Raildruck
Anforderung Abgasrückführsystem ($41) = vom MSG ans AGR Ventil Öffnung der AGR
Gaspedalstellung D ($66) = nicht wundern es gibt zwei Sensoren
Gaspedalstellung E ($67)

Barometrischer Druck ($4 ---> nicht aufzeichnen aber vorher notieren!