Grande-Punto.de

Hier noch ein weiterer Vergleich der beiden Logfahrten. Im Anschluß an die Volllastfahrt ist memorex einfach im Teillastbereich ziemlich konstant weiter gefahren.
Hier sind m.E. keine Auffälligkeiten im Log zu erkennen. Dies bedeutet also das die "Ruckler" hauptsächlich beim beschleunigen also unter Volllast auftreten und im Teillastbereich der Motor anscheinend ohne Probleme läuft.

Richtig sicher könnte man das allerdings nur sagen, wenn man nicht nur die IST-Werte des Motors hat sondern auch die SOLL-Werte. Also Daten der hinterlegten Kennfelder beim jeweiligen Fahrzustand. Deswegen sind Daten von anderen Fahrzeugen (nachweislich "Gesunden") von Vorteil. Man könnte bspw. sagen ob die Luftmengenwerte bei Teillastfahrt im "Grünen Bereich" liegen. Und somit auf eine defekte AGR schlußfolgern.

Im Klartext: Mehr Daten braucht das Land. :-)

edit: Nochwas rate ich mal; Memorex seine Fahrt zur Arbeit beginnt meist so gegen 9:00 Uhr, dauert um die 12 min im Mittel geht über ein Stück Landstraße/BAB, zum Schluß durch die Stadt und sollte so um die 10km Entfernung betragen. ;-)

Gibt es Neuigkeiten?

Konnten schon irgenwelche Sachen ausgeschlossen? Ist die LD-Strecke dicht?
VTG i.o.?

@ memorex
Immer her mit nem Log, wenn du denn hast. :-)

ich zitiere mich MAL selbst...

Zitat

Defektmöglichkeiten (mal nur so zu Diskussion gestellt):
+ "Atmendes" Loch in der LD-Strecke? (Also eine Leckage die erst ab bestimmten Druck auftritt - ein Schelle die Undicht wird o.ä.)

Nur den Druckschlauch also!?
Wieso hat die Werke den Defekt nicht gefunden?
Ein Defekt in der LD-Strecke war doch schon vermutet. Btw. der Lader mußte bei einem Leck mehr schuften um auf den Soll-LD einzuregeln. Ob das der Lebenserwartung geschadet hat wird man wohl noch sehen. Ich würde den Lader jedenfalls im Auge behalten, den abgesehen von einem Schaden an diesem könnten die Folgeschäden für den Motor etwas größer ausfallen.

Mit dem Leck erklärt sich auch der nach einem "Ruckler" trägere LD-Aufbau.
Ich denke dein Ruckelproblem hat sich erledigt. Und in letzter Zeit ist nur keines mehr aufgetreten, weil das Leck permanent offen war und nicht erst ab einem best. LD offen. Liege ich falsch, wenn dein GP in letzter Zeit zwar ohne Ruckler, dafür aber mit Leistungsverlust gelaufen ist, also etwas träge war?

Der Ruckler ist übrigens auf den plötzlichen Druckabfall und die Zeitdauer bis zum nachregeln der VTG entstanden, deswegen hat der Motor in deinen Logs immer noch den Soll-LD erreicht, auf Kosten der Laderlebensdauer wie ich MAL einfach so vermute. Muß allerdings nicht sein, wenn das Fahrprofil eher verhalten ist und man selten im Bereich des max LD fährt.

Auch ein schönes Beispiel dafür, daß das MSG sehr fehlertolerant ausgelegt ist, es wurde bei all dem kein Fehler abgelegt. Wer sich also auf die Werkstatt Aussage:
"Da steht nichts im Fehlerspeicher. Alles i.o." verläßt der ist verlassen.

Aber trotzdem schön das du keine Gespenster gefühlt hast und nun anscheinend die Ursache gefunden wurde.