Schei... Rückwärtsgang

Hannes77

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1

Sonntag, 26. April 2009, 18:17

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hi!

folgendes problem:

ich stelle meinen GP immer in meiner garage ab mit angezogener handbremse und mit eingelegtem gang. wenn ich das auto nun starte, die kupplung trete und den rückwärtsgang einlege, kracht es oft im getriebe. meine werkstatt meinte, das ist normal, da das getriebe nicht synchronisiert sei. ich sollte den gang nochmal rausnehmen und die kupplung erneut betätigen und den gang nochmal reinmachen.
das mach ich auch so, aber ziemlich oft geht er trotzdem nicht rein oder es macht solche geräusche, dass ich fast heulen muss.

hat jemand ein ähnliches problem oder eine idee für die ursache?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hannes77« (26. April 2009, 18:19)

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Colo

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2

Sonntag, 26. April 2009, 18:50

Hab das gleiche Problem.
Liegt meist daran dass der Wagen kurz nach dem Start mit rund 1200 rpm läuft.
Wenn er später mit den normalen 800 rpm still steht, habe ich das Problem nicht mehr.

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white_GP

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3

Sonntag, 26. April 2009, 18:53

RE: Schei... Rückwärtsgang

hi,
das ist ein bekanntes Problem, einfach in den 4.Gang schalten und dann in den Rückwertsgang so mach ich es auch immer, seit dem ist es nicht mehr vorgekommen.

Ursache ist wie die werke gesagt hat das es nicht synchronisiert sei, dewegen hilft es einen Gang reinzulegen der in der gleichen anordnung ist zb. 2 oder 4 Gang (beim 5 Gang)

Gruß
white_GP

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cingsgard

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Donnerstag, 30. April 2009, 08:49

Muss aber nicht unbeding in der gleichen Ebene sein. Ich schalte grundsätzlich im Stand immer zuerst in den 1. Gang, danach rutscher der Rückwärtsgang ohne Geräusche und auch ohne Kraftaufwand rein.

Wenn sich der Rückwärtsgang nicht gleich einlegen lässt - also sperrt - nochmals Schaltheben in Leerlauf bringen, Fuß von der Kupplung nehmen, Kupplung nochmals treten, dann klappt es meist auch.

Funktioniert das auch nicht, nochmals 1. Gang einlegen und ein paar cm vorwärts fahren. Dann lässt sich der Rückwärtsgang völlig problemlos einlegen. Hatte einen sehr launigen Rückwärtsgang in meinem VW Polo 6N, da hab ich mir diese Weise angewöhnt. Klappt aber bei jedem Auto.

Gruß, cings

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puntostyling

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Donnerstag, 30. April 2009, 08:54

muss cings art und weise bestätigen......

so langsam kommt man ja hinter die kleinen tücken vom auto......aber in dem fall ist das einfachste immer kurz kupplung loslassen, dann wieder treten und gang rein...

aber MAL ne frage...warum gang rein und handbremse gezogen?

Grüße,
puntostyling

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eXistenZ

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Donnerstag, 30. April 2009, 08:55

bei ihm macht es trotzdem geräuche, auch wenn er erneut kuppelt...

hatte das problem früher an meinem mazda 323 gt... da gabs kein krachen aber der gang wollte einfach net rein...
irgendwann hatte ich den dreh raus...

hab den ersten eingelegt bissl kupplung kommen lassen
und dann den rückwärtsgang einlegen

geht problemlos

...gut...
besser...
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Zisch und weg...
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Basti

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7

Donnerstag, 30. April 2009, 09:22

Ja das Problem hab ich auch, und wie oben schon erwähnt dreht meiner am Anfang auch so hoch 1200 warum macht der das?

Rofl wie geil ist das denn:-)

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Ralle87

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8

Donnerstag, 30. April 2009, 09:35

Ganz normale Kaltstartregelung, wobei 1200 etwas hoch ist glaube ich.
Müsst ich bei meinem aber MAL genauer beobachten.

Bei mir ist das beim Rückwärtsgang meist so dass er nicht ganz reingeht und beim losfahren dann manchmal rausspringt.
Deswegen halte ich immer den Rückwärtsgang fest, lass die Kupplung leicht kommen und der Gang springt rein.
Nun die Frage: Ist das normal, denn bei meinem 176 hatte ich sowas nie.

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cingsgard

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Donnerstag, 30. April 2009, 09:38

Es kann ganz normal sein, dass der Rückwärtsgang etwas sperrig ist beim einlegen. Aber sobald er MAL eingelegt ist, sollte bzw. darf er nicht wieder rausspringen.

An was das bei Deinem Punto liegt, kann ich Dir jetzt auch nicht sagen, da ich kein Mechaniker bin. Aber ich würd das unbedingt MAL checken lassen. Denn es ist ungesund, den Schalthebel beim fahren festheben zu müssen:

Es entstehen grundsätzlich Vibrationen der Zahnräder, die sich über den Schalthebel abbauen. Hält man ihn fest, wirken die Kräfte direkt auf das Getriebe als sich ansonsten über den Schalthebel abzubauen. Hoffe, das so einigermaßen verständlich ausgedrückt zu haben.

Deshalb sollte man beim fahren auch grundsätzlich die Hand auf den Schalthebel nur dann legen, wenn man auch schalten will. Es sieht zwar sportlicher aus, die ganze Zeit die Hand cool auf den Schalthebel abzulegen, belastet das Getriebe allerdings unnötig!

Gruß, cings

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Donnerstag, 30. April 2009, 12:05

@Ralle87: das ist so der Hebel steht zwar nach hinten ist aber nicht ganz in der Endposition obwohl es den eindruck macht das er drin ist, wenn du jetzt den Hebel ganz hinter drücken würdest ohne die Kupplung kommen zu lassen krachst es,
aber wenn man den Rückwertsgang noch leicht nach hinten drückt und die Kupplung kommen lässt, gleitet er dann in die Endposition und dann kann man den Gang loslassen, sollte aber dann nicht mehr rausspringen.
So hab ich es auch immer gemacht bevor ich erfahren hab das es hilft vorher in den vierten gang zu schalten,oder halt die anderen beschriebenen Methoden.

Gruß
white_GP

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11

Donnerstag, 30. April 2009, 13:23

mache es auch so wie cingsgard

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Finisher

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12

Freitag, 22. Mai 2009, 00:07

1200 sind normal, mein 5er hat viel höher gedreht, deshalb sollte man auch nicht sofort losfahren sondern ein paar Sekunden warten.

Gruß

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speedy

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13

Freitag, 22. Mai 2009, 08:59

RE: Schei... Rückwärtsgang

Das Getriebe ist selbstverständlich synchronisiert, nur der Rückwärtsgang nicht. Antworten haste ja genügend erhalten, somit dürfte es jetzt ohne Probleme funktionieren. Und bitte die Gänge immer gefühlvoll einlegen, dann hält Dir das Getriebe locker 500.000 Km und mehr. :-D

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Fiat_Grande_Punto

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14

Samstag, 23. Mai 2009, 20:43

Was bei mir manchmal "rausgeht" ist der ring.. wenn ich den hochziehe und dann den rückwärtsgang reintue, dann bleibt der ring nicht oben sondern rutscht wieder runter.. der hebel bleibt aber drin und der gang auch..

damit es nicht mehr knackt beim reintun, habe ich einfach zuvor immer in den 2. oder den 4. gang geschaltet und erst dann tu ich den R-Gang rein. Dann knarzt es zu 99,9% nicht mehr!

lg Stefan

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