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Hi
Ausgangspunkt ist dieses Problem: Defekter pfeiffender Turbo 1.9MJet - jetzt mit Video

Ich hab nun ein bisschen bei youtube gesucht und auch MAL Scara73 angeschrieben.
Die meinen, dass sich beim 1.9er Diesel gerne MAL die Schaufeln des Turboladers verbiegen und er deshalb das pfeifen anfängt.
Hatte das schonmal jemand aus dem Forum und kann berichten, dass das ähnlich klingt?
Und kann es möglich sein, dass nach nur 300km schonende Fahrweise die Schaufeln eines negalneuen Turbos sich schon verbogen haben?
Oder hat TT etwas bei der Optimierung falsch gemacht, da das pfeifen eben das erste MAL genau 300km nach dem Besuch bei TT aufgetreten ist und dann ebenfalls nach der selben Strecke nach dem Einbau des neuen Turbos. :cry:
Direkt nach dem Einbau war es weg.

Oder hat jemand eine andere Erklärung dafür?

Noch 2 weitere Fragen:
1. Was kann passieren wenn ich weiter damit rumfahre (natürlich auch öfters Vollgas)?
Angenommen eine Schaufel bricht und der turbo verabschiedet sich mit einer großen weißen Wolke, werden dann noch andere Teile des Motors beschädigt?
Oder kann man dann einfach einen neuen Turbo einbauen und alles läuft wieder?
2. Angenommen ich brauche nochmal einen neuen Turbolader und entscheide mich gleich für einen größeren. Ist das trotz DPF möglich oder geht das nicht?

Danke für die Hilfe!
Stefan

EDIT: Beim ersten Turbo hatte laut Werkstatt die Welle des Turbos etwas Spiel. Ob das ursächlich fürs pfeifen war ist unklar. Kann auch schon länger so gewesen sein und wurde jetzt nur durch zufall entdeckt.
Interessant wäre es nun den neuen Turbo MAL zu zerlegen und schauen ob da die Welle auch Spiel hat bzw. wie die Schaufeln aussehen... Aber das einfach MAL so auf Verdacht zu machen ist mir aktuell zu teuer

Ja, fast, nach dem Turbotausch war die Optimierung ja noch aufm Steuergerät. Streich den 2. besuch bei TT in deiner Aufzählung, dann passts.

EDIT: Beim ersten Turbo hatte laut Werkstatt die Welle des Turbos etwas Spiel. Ob das ursächlich fürs pfeifen war ist unklar. Kann auch schon länger so gewesen sein und wurde jetzt nur durch zufall entdeckt.
Interessant wäre es nun den neuen Turbo MAL zu zerlegen und schauen ob da die Welle auch Spiel hat bzw. wie die Schaufeln aussehen... Aber das einfach MAL so auf Verdacht zu machen ist mir aktuell zu teuer

Normale Optimierung, 167PS, 371Nm, sonst alles original.
Da ich einen DPF hab wurde Stufe II nichtmal voll ausgereizt.
Der neue Turbolader wurde noch nicht getreten, immer max. 3000rpm und sehr sachte gefahren.

Das Video kenn ich schon dann einfach 5.Gang rein und voll auf die Bremse/abwürgen.

Dann ist nur die Frage, warum hat er direkt nach dem Einbau des neuen nicht gepfiffen?

Ja, die Videos hab ich mir alle schon angesehen, hier noch mehr:
http://www.youtube.com/watch?v=UvwG98552og
http://www.youtube.com/watch?v=oU56et0kWzo

Ich werde nächste Woche MAL, wenn ich die Bremsbeläge machen lass auch die Ladedruckstrecke abdrücken lassen und testen ob die irgendwo leicht undicht ist.

Das Pfeifen ist ja wirklich nur von 1500rpm bis 2500rpm zu hören.
Und komischerweise taucht es, wenn der Motor warm ist nur noch unregelmäßig auf (hatte ich vorhin vergessen zu erwähnen).

Ja, 225PS sind ja ganz nett und 1850Euro auch noch in Ordnung.
Dazu kommen dann aber noch eine neue Kupplung, neue Bremsen, Einbaukosten, Einzelabnahme,etc. und das lohnt sich dann definitiv nicht mehr

Mittlerweile hab ich echt von so vielen Leuten gehört/gelesen, dass sie auch das pfeifen haben und schon 40000-50000km damit rumfahren, dass es mir etwas die Angst nimmt.
Stören tuts mich trotzdem

Bei meinem Auto wurde der Luftfilter bei 23tkm, bei 45tkm und bei 47tkm getauscht. Bei 47tkm KAM dann ein Simota(BMC) Tauschfilter.

Ganz ehrlich: Ich weis es nicht.
Wenn die werke nicht zuviel dafür verlangt werd ich es wohl machen lassen.

Wegen ölwechsel: der wurde auch bei 23tkm und 45tkm gemacht.