Schaltung schwergängig

ben_der

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Montag, 24. August 2009, 15:15

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elo,
bevor du in Rückwärtsgang schaltest, Kupplung treten, kurz warten (1-2sek) und dann den Rückwärtsgang einlegen.
Wenn ich das manchmal zu schnell mach, hab ich das auch.
Könnt die Synchronisierung sein...keine Ahnung.

edit:
steht glaub sogar im Handbuch wenn ich mich nicht irre.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ben_der« (24. August 2009, 15:20)

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speedy

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Montag, 24. August 2009, 20:12

Naja, der Rückwärtsgang geht bei vielen Autos (auch bei Audi und Co.) etwas "schwer" rein. Einfach erst den 1. Gang einlegen, einige cm nach vorne rollen, und erst dann den Rückwärtsgang einlegen. Ein Trick, der zu über 90% funktioniert :-D

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Black T-Jet

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Montag, 24. August 2009, 21:00

Das mit dem "Zähne Putzen" beim Rückwärtsgang einlegen ist bei meinem T-Jet auch.... :shock: Domino hat mir letzt am Edersee
erklärt, woran das womöglich liegt. Aber bevor ich da was fasches sage, soll er das besser selber erklären :-?

@Domino:
Heeee, Italoschrauber!!! Komm MAL aus deim Loch, und erklär uns das nochmal bitte!

Gruß Stephan -

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Domino

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Montag, 24. August 2009, 21:06

bin doch schon da...

also der rückwärtsgang ist nicht syncronisiert, was ihr auch deutlich beim rückwärtsfahren hört (pfeifen) deshalb lässt er sich manchmal etwas schwerer einlegen... das ist aber bei fast allen Fahrzeugen die sich auf dem Markt befinden so.... also keine gedanken machen...

gruß Domino

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Montag, 24. August 2009, 21:13

Das ging ja schnell :-) Mir hast aber noch mehr erzählt, ich bekomms nur nicht mehr zusammen. Hab gedacht, das erklärst nochmal,
von wegen entlüften und so, "weisse bescheid"?

Gruß Stephan -

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Domino

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46

Montag, 24. August 2009, 21:23

jo stefan

also es kann auch sein das luft in eurem kupplungssystem ist, es funktioniert mit bremsflüssigkeit, das heist wenn er MAL richtig heis gebremst war kann es sein das ein luftbläßchen in den Kupplungskreis geraten ist, ergo, man kann die kupplung genau so entlüften wie das bremssystem. wenn es also richtig schlimm ist, dann das system MAL entlüften...

sobald nämlich luft im system ist trennt die kupplung nicht mehr zu 100 % und dann hat man das ebenfalls das krachen beim schalten ....

so müsste jetzt alles gewesen sein .... gruß Domino

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Montag, 24. August 2009, 21:31

Genau das hab ich gemeint :-)

Danke :023:

Gruß Stephan -

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elo

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Dienstag, 25. August 2009, 01:35

danke für die erklärung, jetzt weiß ich bescheid =)

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cingsgard

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Dienstag, 25. August 2009, 05:59

Heißt das, ich habe bei meinem Punto auch wieder einen Geber- und Nehmerzylinder wie
bei meinem Alfa 146? Da war es nicht so schön, noch 40 km zur Werkstatt zu fahren, weil
der Geberzylinder defekt war. Kupplungspedal war ohne Druck, musste Bremsflüssigkeit
nachschütten, pumpen und als ich in der Werkstatt angekommen war, war der Druck
wieder weg! :-)

Gruß, cings

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Dienstag, 25. August 2009, 19:28

Ja, das heisst es

Es haben eigentlich fast alle ne hydraulisch betaetigte Kupplung... Ausser Panda und 500er, 500 Abarth hat aber wieder ne hydraulische.

greetz
r0cksau

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Dienstag, 25. August 2009, 19:53

Also ich mach das immer so:

Ich trete die Kupplung ganz durch, dann starte ich das auto (oder falls es schon gestartet ist) und lege zuerst den 4. gang oder so rein (oder den 2.) und dann den rückwärtsgang (die Arretierung nicht vergessen sonst geht eh nix) und da hats nie mehr gekracht bei mir

Also von daher klappt das!

lg Stefan

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Dienstag, 27. August 2013, 09:00

Hi,

also meine Schaltung geht nun bald gar nicht mehr.

Der erste oder zweite Gang geht schon gar nicht mehr an der Ampel rein.

Muss zuerst rechts richtung 5. und Rückwärtsgang dann kann ich in den 2. Schalten und dann in den ersten.

Der 3. Gang hackt mittlerweile auch schon wenn ich vom 4. oder 5. runterschalten will.

An was kann das liegen?

Mein weißer & oranger & roter GP :-D

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