Schaltung schwergängig

Skorpion

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21

Samstag, 14. März 2009, 19:43

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Ja aber es kann doch nicht sein, dass die Schaltung eines 8V 65 PS super leichtgängig ist und die Gänge und Gewaltakt reingehen und beim T-Jet muß man die reinknüppeln.

Und inwieweit bekommt denn Getriebeöl eine Betriebstemperatur? Das erwärmt sich doch nur geringfügig. Schmieren muß es auch im kalten Zustand einwandfrei, selbst bei Minusgraden.

Vermutlich liegt es an zu trockenen Schaltmanschette oder fehlendem Teflon-Zusatz im Getriebeöl, anders kann ich mir diesen Zustand nicht erklären.

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KMAG

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22

Samstag, 14. März 2009, 21:05

@Carsten 84
Mit hakelig meine ich genau das, was du angesprochen hast.
Wenn der Gang drinn ist, hat der Schalthebel massig Spiel nach links unr rechts.
Nach oben und unten weniger. Aber da auch ein wenig.

Mit meinem Twingo, oder "französischer Rührschüssel" wie du ihn nennst

vergleiche ich das auch nicht..
Beim Twingo ging die Schaltung 1a und da war praktisch kein Spiel vorhanden.
Schalten ging bei dem Butterweich. Wobei die beim GP halt etwas ruppig ist.

Wie gesagt, fahre damit zur Werke und lass bissel Fett unter die Manschette klatschen, denn das ist alles knochentrocken.

Vermutlich wirds daran liegen.

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Carsten84

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23

Samstag, 14. März 2009, 21:08

Mit Getriebeöl ist es genauso wie mit Motoröl!

Im kalten Zustand ist es relativ dickflüssig (schmieren tut es im kalten Zustand sowieso am besten) und wird umso flüssiger, je wärmer es wird (da muss es aber die entstehenden Temperaturen aushalten können, damit der Schmierfilm nicht abreißt).

Wieso meinst du, dass sich Getriebeöl kaum erwärmt? Das wird schon ordentlich warm; Reibung ist doch trotzdem vorhanden!

Bilder von meinem Grande gibts hier
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cingsgard

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24

Sonntag, 15. März 2009, 07:28

Beim Getriebeöl ist es noch extremer als beim Motorenöl.

Soweit ich weiß, ist die Spezifikation beim Getriebeöl 60W90 :shock:

Gruß, cings

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Kikujiro

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25

Sonntag, 15. März 2009, 10:00

@KMAG

Ja, ist schon was umständlich mit Nüsser ;-)
Hab aber als ich den GP gekauft habe quasi daneben gearbeitet, daher wars sehr bequem. Jetzt studiere ich in AC, also geht es auch jetzt noch. Musste aber bisher erst 2 MAL hin; aber demnächst wird die erste Inspektion fällig, da überlege ich dann wohin ich gehe, die Preisunterschiede sind offenbar größer, also erstmal Angebote vergleichen.
Bisher war ja alles Garantie, aber die Winterräder waren bei N. echt lächerlich teuer, und
den Lackstift (Weiß = Uni) haben die mir mit 10 € berechnet. Ok, kann ich mit leben, aber ich glaube UVP ist so knapp 4 € brutto, also wenn die den Rest auch so kalkulieren...naja. Conen ist aber keine Option für mich.

Übrigens, als ich meinen abgeholt habe stand deiner im Showroom, hat mich sehr in meiner (Farb)wahl bestätigt :-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kikujiro« (15. März 2009, 10:02)

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Fiat_Grande_Punto

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26

Mittwoch, 18. März 2009, 21:09

Also ich hab eigentlich mit keinem Gang ein problem..

Nur öfters mit dem Rückwärtsgang aus dem Stand heraus.
Man sagte mir zwar MAL "fahr zuerst ein paar cm vor und dann tu ihn rein" aber bei mir ist es ja nicht immer, dass es so "krachtzt" ...

es ist mehr so ein RRRRR das es macht wenn man ihn reintut.. wie wenn man einen dual shock playstation controller in der hand hat und der grad vibriert.. nur ganz kurz... !!

abhilfe hat bis jetzt immer gebracht, wenn ich die kupplung mehrmals ganz durchgetreten habe und den schaltknüppel zuerst ganz nach rechts und dann erst runter gedrückt habe.. also wirklich soweit rechts das er nicht mehr viel weiter rechts gehen kann ... nach 1-2 MAL kann ich das ganz locker machen (ich machs sowieso nie mit gewalt!!) und das knarrt nicht mehr.. manchmal tuts das auch beim 1. MAL nicht.. aber sehr oft.

Habe 8000km drauf, er tat das von anfang an.. ist ein neuwagen 75PS benziner, 5 gang manuell, gekauft am 2.juli 2008.

Was ich mich auch noch frage.. das war öfters... auch

ich habe die handbremse gezogen und lege den rückwärts gang ein.. dann fährt er ein paar cm rückwärts und auf einmal ist es als würde ihn was "zurückhalten" dann geb ich etwas mehr gas und dann (jetz kommts) KRACHT ES wie wenn was auseinanderbricht.. und dann geht alles ganz normal... also es ist echt so als wenn ein holzkeil was zurückhält und der dann bricht.. so hört sich das an.. ganz laut "KRRRRACH" ... das ist aber nur dann wenn er im freien gestanden hat und bis jetzt wars nur im winter wos kalt ist!

Nur was es ist weiß ich nicht :X

lg Stefan

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SDH-Tuning

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27

Donnerstag, 19. März 2009, 00:00

also meine gangschaltung klingt im wechsel vom 1. zum 2. und andersrum wie wenn man mit nem reifen auf nem Kachelboden drücken & drehen würde, also so komisches quitschen und geht etwas schwergängig

was das sein kann keine ahnung, aber ich komm so gut wie nie an meine werke vorbei :/

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28

Donnerstag, 19. März 2009, 01:11

Hi,
zum Thema Rückwärtsgang, habe auch gedacht,was ist das für ein Mist, das sobald ich anhalte und ihn rein mache alles knarzt, doch in der Bedienungsanleitung steht drin, man soll die Kupplung und Bremse treten, den Schalthebel ganz nach rechts machenund zwei Sekunden warten,dann den Gang rein.Und siehe da, es ist perfekt und ruhig

MfG

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Fiat_Grande_Punto

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29

Donnerstag, 19. März 2009, 18:02

Den Tipp werd ich auch MAL versuchen...

Derweil knarzt es bei mir aber auch fast nie mehr wenn ich mehrmals durchkupple und dann ring rauf zieh und den knüppel nach rechts ziehe und dann runter... (ohne warten.. einfach rechts und dann runter) nur nicht zu schnell!!

lg Stefan

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30

Donnerstag, 19. März 2009, 22:54

HI,
nur ist es so das man sich von einem mehr oder weniger "Neuen" Fahrzeug verspricht kein solches Problem zu haben und nicht erst anfangen muss mit mehrmals kuppel usw, das brauchte ich bei fast föllig ausgelutschtem Getriebe nach knapp 250000km beim Golf noch nicht MAL

Einfach an die Bedienungsanleitung und Hinweise halten, dann wird man lange Freude am Wagen haben

Mobil mit einem bejubelten Bravo

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31

Freitag, 20. März 2009, 17:00

also ich bin zufrieden und es gibt selten probleme.. und die paar mal.. seis drum.. jedes auto hat seine vor und nachteile

bedienungsanleitung hin oder her!

lg Stefan

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summerfan08

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32

Samstag, 21. März 2009, 07:46

RÜCKWÄRTSGANG!!!

da gibt es auch noch einen anderen trick mit dem rückwärtsgang und der wäre, bevor ihr in den rückwärtsgang schaltet, bei einem 5.gang getriebe beispielsweise kurz in den 2. oder 4. gang schalten, dann habt ihr das knarrzen auch nicht!

oder einfacher gesagt, in einen gang schalten, der in der gleichen reihe liegt auf dem schaltknauf wie der rückwärtsgang.

könnt ihr ja MAL ausprobieren, so mache ich es nämlich immer

mfg

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Dionysos

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33

Montag, 3. August 2009, 22:36

Also ich habe seit heute meinen GP T-Jet und mir wurde heute mind. 6 MAL gehupt, da ich an der Ampel nicht losgefahren bin, bzw. beim abbiegen nicht Gas gegeben hatte.
Also wenn der erste Gang MAL rein geht, dann scheitert es am zweiten Gang, egal welche Temperatur und Drehzahl. Selbst wenn ich mit aller Kraft ziehe, geht er nicht rein, muss erst den 3. rein machen, dann geht der zweite rein. Aber dies tritt nicht immer auf, aber doch recht häufig, sehr unangenehm. Die restlichen Gänge, ebenso der Rückwärtsgang laufen wie geschmiert. Werd das auf alle Fälle in der Werke checken lassen, wenn ich jetzt noch paar KM gefahren bin.Sowas kann man nicht akzeptieren, da fährt mir bei nächster Gelegenheit jemand hintenrein! Echt komische Sache...

MfG Dionysos

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cingsgard

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Dienstag, 4. August 2009, 07:09

Hast Du MAL testweise probiert, ob Du die Gänge besser eingelegt bekommst, wenn Du
Zwischengas während des Schaltvorgangs gibst? Wenn die Gänge so besser flutschen,
ist vermutlich der Synchronring des betreffenden Gangzahnrades defekt. Ist aber jetzt
nur eine Mutmaßung. In der Werke musst Du das sowieso MAL checken lassen!

Gruß, cings

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Dionysos

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35

Dienstag, 4. August 2009, 08:49

Hmm.. nee an Zwischengas habe ich nicht gedacht

Aber werd ich heute MAL versuchen wenns wieder klemmt, ist halt komischerweise nicht immer so. In die Werke werd ich gehen, wenn das nicht besser wird und gleich berichten was die dazu meinen.

MfG Dionysos

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Dionysos

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36

Mittwoch, 19. August 2009, 19:48

Zwischengas hat nichts gebracht.
Hatte das Auto in der Werke, die Gelenke wurden scheinbar neu gefettet und es wurde etwas eingestellt, nun ist es so gut wie weg. Es blockiert nicht mehr, man muss nun nur noch einen gewissen Gegendruck überwinden (bei keinem anderen Gang, nur vom 1. in 2.)

MfG Dionysos

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led-stefan

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37

Donnerstag, 20. August 2009, 11:05

zieh MAL die Schalthebelmanschette ab und schau MAL nach ob auch das Kugelgelenk gefettet wurde.
Habs bei mir mit Fahrradkettenöl geschmiert, seitdem kann ich mit dem kleinen Finger schalten.
Wer gut schmiert der gut fährt :-)

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elo

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38

Freitag, 21. August 2009, 19:44

Bei mir geht der Rückwärtsgang manchmal schwer rein, woran kann das liegen?
Das hört sich dann so an, wie man es im fachmännischen "Zähneputzen" nennt, also so ein "krrrrrrrrrrt" das ist doch auf die Dauer bestimmt nicht gesund oder?
Und da ich kein Fachmann bin, weiß ich nicht was ich tun soll, soll ich das bei meinem Händler melden? Hab ja noch Garantie. Aber ich hab schiss, das wenn man einmal Hand anlegt immer wieder etwas kaputt geht, wie es nunmal so ist...

My GP Update 21.07.11

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