Grande-Punto.de

Zitat

Original von Bimmerkiller
Morgen darf ich übrigens wieder - und das trotz viel Autobahnfahrt mit Volllast.

Vollgasfahrten beugen einer Verstopfung nicht vor, sondern fördern sie eher. Optimal ist eine konstante Geschwindigkeit, die man mit ca. 130km/h im (zweit-)höchsten Gang fährt.

Chiptuning ist in deinem GP nicht vorhanden, richtig?

Doch, seit gestern schon.

Und 130 km/h im 5. Gang oder Vollast im 6. macht von der Drehzahl her jetzt nicht so einen großen Unterschied...

Wobei Volllast auch übertrieben ist. Meine Reisegeschwindigkeit pendelt sich bei 150-160 ein. Also rund 2800-3000 U/Min im 6. Gang, was 130 km/h im 5. entspricht.

Sag nicht die Verstopfung hast du seit heute.

Um die Geschwindigkeit gehts ja auch nicht. Du musst dem MSG unter die Arme greifen und günstige Bedingungen schaffen, damit es arbeiten kann. Höhere Drehzahlen sorgen für eine höhere Temperatur, die der zusätzliche Diesel braucht um verbrannt zu werden und eine konstante Geschwindigkeit hält diese und lässt dem MSG die Freiheit die Reinigung optimal durchzuführen. So hat man auch eine gute Balance aus Temperatur und Last, der nötig ist um die Temperatur oben zu halten. Zudem stelle ich MAL die These auf, dass die Reinigung bei Volllast nicht aktiviert wird ... ist jetzt aber nur meine Vermutung - würde aber Sinn machen.

Will nicht nicht behaupten, dass 130km/h die ultimative Geschwindigkeit wäre, aber 130km/h im 5. Gang ist doch schon was anderes, da der Motor nicht so sehr unter Last steht, denn du hast bei 30km/h mehr viel mehr Luftwiderstand - bei meinem sind das im jeweils 6. Gang laut BC ca. 3L/100km Mehrverbrauch und das ist ja nicht unerheblich denke ich.

Möchte jetzt aber nicht jede Erbse zählen ... vielleicht magst du es auch MAL wie Brauni versuchen, bei dem es gewirkt hat. Wenn's dann nicht klappt, sind wir wieder etwas schlauer. Ansonsten bei 75€ ist der Werkstattbesuch ja kein Beinbruch.

Zitat

Original von Bimmerkiller
Wobei Volllast auch übertrieben ist.

Volllast für das MSG / den Motor ist nicht mit Maximaldrehzahl gleichzusetzen.
Volllast hast du schon bei 2000 1/min wenn du deine 200Nm (Serie) abrufst.

Am besten läßt sich Volllast über den LD ablesen. Der LD und die Einregelung seitens des MSG auf Volllast korrespondieren meist miteinander.

Der DPF ist aber nach wie vor frei nach der 90km-Aktion, oder?

Zitat

Original von Brauni
Nein der ist quasi explodiert und hat sich im endtopf verteilt ! ist total hinüber !

wieviel km hat deiner denn runter?

lg

da ich MAL behaupten würde dass der DPF kein verschleißteil ist, sondern annähernd das leben des autos über halten sollte, würd ich ihnen MAL dampf machen.

hätte, bevor ich ihn ausgeräumt u. weggemacht hätte, MAL einen spezialisten od. sachverständigen einen blick drauf werfen lassen. der hätte vielleicht einen möglichen material od. produktionsfehler feststellen können.

dass man ihn vielleicht MAL manuell freibrennen lassen muß, ok, aber dass er sich zerlegt u. vielleicht auch noch folgeschäden verursacht (auspuff, etc...), da kommt für mich unter umständen produkthaftung zum tragen.

das thema kulanz hatten wir schon mehrmals, da hat fiat bei einem 15.000€ auto eben weniger spielraum als z.b. ein deutscher hersteller, der dir 25.000€ abknöpft.
was würde denn ein neuer DPF kosten?

ps: auch wenn ich den DPF als grundsätzlich sinnvoll ansehe, bin ich trotzdem froh dass in meinem noch keiner drin ist. es ist traurig dass der druck der politik aufgrund von umweltschutz auf dem rücken der konsumenten abgerollt wird. viele DPF systeme sind alles andere als ausgereift, aber sie müssen drin sein, weil die politik es so will, auch wenn man um die probleme weiß, der dumme kunde wirds schon schlucken.

bei der umstellung von euro3 auf euro4 wars das selbe, um die vorschriften für die einzelen abgaskomponenten einzuhalten, mussten die hersteller sogar den verbrauch erhöhen. euro4 autos verbrauchen definitv mehr als gleich motorisierte euro3. da merkt man schon dass etwas nicht stimmen kann u. vieles was uns als "grün" verkauft wird nur augenwischerei ist.
was bringt es denn wenn ein auto z.B. weniger nox ausstösst, aber dafür mehr co2, weil es mehr braucht, ist dieser tausch wirklich sinnvoll? ich sag nein.

Ich würd mir lieber kein Fahrzeug mehr mit einem Russpartikelfilter kaufen. Sicher
gewährt Dir hier Fiat keine Kulanz mehr (Gewährleistung / Garantie ist ja schon
längst abgelaufen) aber ich denke, auch ein deutscher Hersteller tauscht nicht
einfach solch einen Filter aus.

Zitat

Original von cingsgard
Ich würd mir lieber kein Fahrzeug mehr mit einem Russpartikelfilter kaufen.

tja, bei dieselfahrzeugen hat man da aber kaum mehr die wahl. da muß man schon zum benziner greifen.

ist ein zweischneidiges schwert, zum einem muß man fast weil man sonst bald nicht mehr i.d. städte fahren darf (ist in D ja schon gang u. gebe u. soll in Ö auch bald kommen), zum anderen fängt man sich damit u.U. probleme ein.

für kurzstreckenfahrer sind fahrzeuge mit DPF bis heute nicht geeignet, weil er verstopft wenn man nicht regelmässig langstrecken fährt.
einem bekannten von mir ists passiert u. das obwohl er das auto nicht rumträgt, aber scheinbar sind auch sein arbeitswege von ca. 15-20km nicht genug um den filter fit zu halten.

lg

ps: ich finds trotzdem nicht ok, dass im fall von brauni nicht MAL ein bisschen kulanz angeboten wird, schließlich sind teile wie motor, getriebe od. der DPF ja auf ein autoleben ausgelegt. aber vielleicht sieht fiat das nach 4 jahren schon als gelebt an.

So, bei mir ist es dann auch so weit.

Mein Auto steht auch mit nem DPF-Schaden in der Werke. Genaue Details bzgl. Kosten für Ersatz usw. erfahre ich morgen. :-(

hallo
ich hab es gelesen mit dei Punto was macht er denn für muggen da ich au probleme habe mit meinem??
und was soll das tauschen kosten?
lg gini

Also, mein Partikelfilter ist zu 76% verstopft und lässt sich nicht mehr regenerieren.
Die MKL leuchtet permanent auf, der Motor läuft im Notlaufprogramm und dreht nur noch bis 3.000 U/Min.
Kulanzantrag an Fiat ist gestellt. Reperatur soll - festhalten - 1682,67 € kosten. :-(

Gibts nicht irgend ein Nachrüst-DPF von einer anderen Firma.
Ich erinnere mich das ich meinem für 600,- Euronen hätte nachrüsten können, bei 200,- Euro Eigenanteil, Rest war Förderung.

*glaubichmalgelesenzuhaben* Erinnere ich mich richtig?

gute Idee:
Ich habe MAL gelesen, dass man den Filter ausbauen und spülen kann.

weniger gute Idee:
Durchbohren - Loch rein? Klein anfangen, erweitern bis Staudruck für Sensoren passend ist.

Probieren kann man bei dem Preis jedenfalls einiges mit dem alten Filter.

Bin ich froh das meine Esse schwarz ist.

Ich werd mich morgen MAL nach den Preisen von Nicht-OEM-Teilen erkundigen.

- Oder vielleicht geschieht ja ein Wunder und Fiat übernimmt - sagen wir 75% - aus Kulanz...

Ich drück dir die Daumen. Auf ne gute Alternative sind bestimmt auch noch andere gespannt.

Btw. Irgendein Bauteil das eine Staudruckdifferenz erzeugt - zwischen die Sensoren gebracht. Hauptsache die Dinger melden "alles i.o." ans MSG. Einzig die AU könnte dann zum Problem werden.

Gutes Nächtle. Und das Grinsen nicht verlieren. ;-)