Hey Meister
das war doch keine Provokation, das ist ein allegemeines Problem, was viel neue Fahrzeuge haben, VW zum beispiel richtig extrem, das liegt wirklich an den Strengen abgasnormen, und die damit verbundene kaltlaufregelung, versteh mich nicht falsch, aber du wennst den alten mercedes anlässt, läuft er etwa ne minute bis 2 mit 1300 umin im stand, bevor er ausregelt und auf die gewohnte drehzahl geht oder ?
und da liegt genau das problem, das klr macht ne leerlaufdrehzahlerhöhung, aber ändert an der einspritzung ja nix ;-) uns somit ergibt sich ein so genanntes maxermix, was den c0 gehalt senken lässt ;-)
und bei den neueren fahrzeugen, wird die gemischregelung ja vollkommen elektronisch gesteuert, und kriegt er aus versehen MAL nen tropen zuviel, regelt die lambda das wieder aus, was das ruckeln was ihr beschreibt hervorruft ;-)
mach MAL nen test mit nem neuem golf kalter motor, lass ihn an, fahr 50 meter mach ihn aus, und dann las ihn MAL 5 minunten stehen.... dann wieder starten, du wirst merken der hustet wie ein vergifter.
das liegt einzig und allein an den so hohen abgasvorschriften, die die autos erfüllen müssen, da kannst eigentlich nichts dran ändern,
sorry aber ist einfach so :-)
gruß Domino