Ruckeln beim 1.9erMjet

Leitwolf

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1

Mittwoch, 18. März 2009, 19:29

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Hi Jungs,
habe seit 2 Tagen ein komisches Ruckeln im unteren Drehzahlbereich. und zwar meist dann wenn ich vom Gas gehe und danach wieder aufs Gas gehe gibt es ruckartige Aussetzer. Wenn ich ihm dann länger MAL (5min) die Sporen gebe, kann ich wieder sauber durchbeschleunigen. Ohne Probleme.
Ach ja hab meinen auf 160PS gechippt und hab ne Luftfiltereinlage vom BMC. Was könnte die Ursache für das Problem sein?
Defekter LMM oder verunreinigter Diesel oder was an der Einspritzung? Wie gesagt das Problem tritt nur auf wenn ich den Motor länger im unteren Drehzahlbereich bewege. Stadtverkehr, Stau usw.
Grüße Simon

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kuame

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2

Donnerstag, 19. März 2009, 10:45

Such MAL nach AGR-Ventil gibt schon einige Thread's dazu.

Der Chip hat vielleicht dein GP in eine Rußkanone verwandelt und somit das Ableben des AGR-Ventils ein wenig begünstigt. (Ist aber nur meine Vermutung.)

Beim Lastwechsel muß das AGR-Ventil relativ schnell schließen und öffnen. Sollte es entsprechend verdreckt sein, wird dieser Öffnungswechsel nicht mehr schnell genug stattfinden.

gruss kuame

>GrandePunto<

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Leitwolf

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3

Samstag, 21. März 2009, 18:38

Hi, war heute in der Werke. Haben das steuergerät ausgelesen, aber keine Fehler gefunden. AGR denke ich persönlich, denn ich habe erst 48000km drauf und da wäre es schon komisch wenn das AGR verstopft ist. Mechaniker meinte das es auch der LMM sein könnte oder das Poti vom Gaspedal. Denn wenn das Poti falsche Werte ausgibt kann die Kiste auch ruckeln. Werde erst MAL einen neuen LMM probieren und dann evtl. das Poti tauschen. Hoffe das die Kiste dann wieder ordentlich läuft! Gibt es sonst noch Möglichkeiten was es sein könnte? AGR kann man ja auch nur säubern dann funzt es wieder oder?
Grüße Simon

Mein GP

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macmos

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4

Samstag, 21. März 2009, 19:38

Ruckeln

Hey Leitwolf
was hat die Werke beim auslesen von deinen Steuergerät zu dem Chiptunning
gesagt ?? oder haben die es nicht erkannt
Gruß Macmos

** Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum **:razz:

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r0cksau

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5

Samstag, 21. März 2009, 19:44

AGR Ventil wuerde ich MAL ausbaun und anschaun...

Ruckelt er immer oder nur manchmal?

greetz
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Leitwolf

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6

Sonntag, 22. März 2009, 10:53

Wir haben erster gedacht das es der chip is, hab den rausgebaut aber macht immer noch mucken. Ruckeln tut er nur manchmal. Bin gestern nach Innsbruck gefahren (sind 80km) und da hat er nur einmal ganz kurz geruckelt.
Weiters ist mir aufgefallen das ich oft ziemlich stark ins Gaspedal reindrücken muss um vom Fleck zu kommen bzw. vorwärts zu kommen. Ach manchmal hasse ich mein Auto echt. :-(
ps: Vor 2 Tagen hat er z. B. kein Gas mehr angenommen und geruckelt das ca. für 1-2min. Wie kann ich das AGR-Ventil ausbauen und säubern?
Grüße Simon

Mein GP

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r0cksau

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7

Sonntag, 22. März 2009, 12:23

Es kann sein, das sich das AGR Ventil manchmal verhackt!

Motorabdeckung weg
AGR Ventil abstecken
Schrauben loesen mit denen es am Zylinderkopf befestigt is
Schrauben loesen von der Rueckleitung
Aufpassen das du die Dichtungen nicht verlierst!

greetz
r0cksau

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CoCy1

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8

Sonntag, 22. März 2009, 20:25

Hy, ich würde auch auf das AGR-Ventil tippen.

Ich hatte das Problem auch erst eben gehabt, nach dem einbau des neuen AGR-Ventil hat er auch bei der Gasannahme geruckelt. Habe momentan das Ventil verschlossen und siehe da, das Ruckeln ist weg. Läuft nun auch einiges besser! Warte jetzt nur noch bis das neue Ventil beim Händler ist.

MFG CoCy1

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Tasso

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9

Montag, 23. März 2009, 07:55

Hi,

trifft sich gut:
Wollte am Samstag mein 1,9er starten und er hatte annähernd keine Gasannahme, bekam ihn grad MAL zum rollen. Tacholeuchten zeigten nichts an.

Gut dann in die Werkstatt gerolt (war nicht weit ;-)
Diagnose ran -> kein Eintrag
Mech meinte gut dann ists as AGR. LOL woher weiß er das?
Ist wohl ein Standardfehler bei den 1,9er, hatte schon mehrere da.

OK, dann den Schlauch zum AGR runter und nen Blinddeckel reingeschraubt.
Geht soweit, neues AGR ist bestellt.

Nun meine Frage: ca 50 km später (also heute früh) kommt plötzlich die MIL und "Motor kontrollieren lassen".
Hängt wohl damit zusammen, meint ihr dass ich schon so weiterfahren kann? Lt. mech kein Problem, allerdings erwähnte er die MIL nicht.
Bin jetzt ein wenig stutzig, v.a. weil ich schon 500km Wochenleistung habe und er meinte es dauert ein paar Tag bis das neue AGR da ist. Wegen der Nachfrage ;-)

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kuame

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Montag, 23. März 2009, 09:54

Ein Fehlereintrag erfolgt bei defektem AGR meist nicht, weil die Ist-Stellung nicht überwacht wird. Es gibt nur ein Steuersignal vom MSG an das AGR-Ventil. Ein Fehlereintrag erfolgt erst, wenn die gemessene Luftmasse einen unplausiblen Wert erreicht. Der Fehlereintrag, welcher daraufhin ablegt wird deutet meist irrtümlich auf den LMM als Verdächtigen hin.

@Tasso: Dein MSG hat aus dem oben erläutertem Zusammenhang heraus eine zu hohe Luftmasse (Frischluft) festgestellt und einen Fehler abgelegt. Ursache ist die verschlossene AGR.

Die AGR ist allgemein sehr anfällig für Verstopfungen/Fehlfunktionen auf Grund der Rußablagerungen. Die Höhe der Rußablagerungen richtet sich nach dem jeweiligem Fahrprofil. Wer sich häufig im Teillastbereich bewegt wird einen höheren Rußeintrag haben als ein häufig mit Volllast bewegtes Fahrzeug.

@Tasso:
Deswegen hat dein Mech das gleich getippt und weil kein Fehler abgelegt wurde - siehe Zusammenhang oben.

@Leitwolf:
r0cksau hat dir nen guten Tip gegeben. Oder fahr zu dem Mech von Tasso. ;-)
btw. Das Poti vom Gaspedal ist in Wirklichkeit zweimal vorhanden und etwaige Differenzen sind leicht über OBD zu diagnostizieren. Würde außerdem im Fehlerspeicher stehen. Eher unwahrscheinlich. LMM Ausfälle gab es bisher auch sehr wenige.

gruss kuame

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dokkyde

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11

Montag, 23. März 2009, 11:00

Es ist/war schon immer die AGR beim 1.9er. Da sie leicht zugänglich ist würde ich da anfangen.

Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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Leitwolf

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Montag, 23. März 2009, 12:15

Hi jungs,
habe gestern das AGR ausgebaut und gereinigt.
Habe dann voller Hoffnung eine Runde gedreht aber gebrachts hat es nichts, der läuft bis ca. 2200u/min fast noch schlechter. Habe keine Power und muss jetzt immer über 2000u/min fahren. Werde heute MAL das AGR verschliessen, schauen ob die Kiste dann wieder läuft!
ps: Verschliessen kann ich es oben am kleinen 90Grad Knie oder? einfach Dichtung raus und ein Blech rein und fertig?
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Montag, 23. März 2009, 13:10

@kuame:
Vielen Dank, so lass ich mir des gerne erklären ;-)

@Leitwolf:
Genauso hat er es auch bei mir gemacht. Den silbernen Schlauch der zum AGR geht (da wo das Abgas wohl herkommt ?!) weggeschraubt. Sind nur 2 Schrauben, dann des Blechl mit dem Loch raus und Blechl ohne Loch wieder rein. Dauerte nur 5min.

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Custom GP

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14

Montag, 23. März 2009, 19:22

Servus!
Hat MAL jemand vll ein bild von dem besagtem AGR? Wo find ich das im Motorraum? Hab seit kurzem auch probleme damit

MfG
Custom GP

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CoCy1

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Montag, 23. März 2009, 23:51

[Please

»CoCy1« hat folgendes Bild angehängt:

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CoCy1

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Montag, 23. März 2009, 23:52

Musst einfach die Plastikabdeckung wegschrauben und dann siehst das Ventil recht gut.

N8

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