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11

Freitag, 3. April 2009, 10:07

Ist echt ein interessantes Thema!

Ich habe zwar den Bravo T-Jet (150), bin aber auch noch ein bisserl ratlos.
Mein letzter Turbo war damals der 176er GT. Der war auf 190 PS gezüchtet.
Bei dem war das auch immer sehr streng mit warm fahren und nachlaufen lassen.
Mir wurde damals auch gesagt, dass ich den nicht länger als 5 bis 10 Minuten auf 200 oder so fahren soll, da der 1,4 Liter sehr schnell heiß werden kann.

So, nun bin ich die letzten Jahre meist 1,9 Liter Diesel gefahren, die haben zwar auch nen Turbo, aber da ist das Ganze ja nicht so heftig.

Ich habe mich mit meinem Bravo bis jetzt noch nicht getraut richtig Gas zu geben, da ich immer Schiss habe, dass ein Schlauch platzt oder der Turbo irgend ne Macke bekommt. Ich weiß, klingt blöd....aber hatte bisher nur den GT.

Wie ist das? Hält der Motor trotz seiner 1,4 Liter bisserl was aus und kann auch MAL gefordert werden, ohne gleich die Werkstatt aufsuchen zu müssen?

Mein Grande Punto: Fiat Bravo T-Jet (150), Blue&Me, getönte Scheiben, Eibach Federn, Kurvenlicht, Klimatronic, PDC

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bigben

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12

Freitag, 3. April 2009, 10:20

Beim Bravo weiß ich es nicht, aber ich bin die A2 fast nur unter Vollast gefahren, ein wenig eingeschränkt davon die Winterreifen doch etwas über den erlaubten 190 zu fahren, also so im schnitt 180- 207 ( laut GPS ) hab dabei 14 liter auf 100 kilometern verbraucht und durfte nach 280 kilometern wieder Tanken

Zitat

Auszug aus dem Spritmonitor :
24.02.2009 280,0 KM 40,00 Liter Winterreifen Autobahn flott 14,29 l/100km

Also ich Schätze MAL etwas über 1 Stunde geheitzt auf dem Stück und dannach ging es dann weiter nach Berlin

wo dann aber Tempolimit kommt

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »bigben« (3. April 2009, 10:38)

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Freitag, 3. April 2009, 10:25

Also sind die 1,4l T-jet dann doch schon etwas ausgereifter...und unkaputtbarer...

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ben_der

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Freitag, 3. April 2009, 10:53

@Steve
na ich denk doch MAL, dass die Motoren was aushalten, sonst würden die ja nicht verkauft werden und man würd von viel mehr Motorschäden hören.
Einfach Auto erstmal ca 10-15km Piano warmfahren, und dann spaß haben.
Und joahr, wenn man auf nem Autobahnrastplatz direkt nach ner Vollgasfahrt hält sollte man ihn nicht gleich ausmachen.
Denke MAL wenn man es so handhabt wird der Motor lange leben.
Ich werd zumindest nicht übervorsichtig sein, nachdem alles richtig warm ist, wird er entsprechend gefahren

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braini86

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Freitag, 3. April 2009, 11:02

moin das mit dem 1.4er turbo kenne ich hatte vor mienem GP nen uno turbo 1.4 racing mk2 und der war auch gezüchtet nachlaufen lassen ist sehr wichtig...da der turbo sonst zuschnell abkühlt und risse bekommt weil zuschnelle rückdehnung...und das wäre fatal...kommen risse in den turbo kommt öl in die brennräume kommt motor auf den schrott ;-)

warmfahren auch sehr wichtig aber nicht nach der wassertemperatur gehen denn die ist nicht führ den turbo masgeblich...die faustregel ist das der motor ca 10-15minuten gelaufen sein muss befor man den turbo kapelle machen lässt denn ohne iene ausreichende schmierung nimmt er schaden (wärmes öl verteilt sich besser und schneller und schmiert den turbo immer besser)

also fasutregel ist: min 10minuten warmfahren mit niedriger drehzahl, nach möglichkeit in dieser phase den turbo nicht nutzen also nur wenig gasmachen und nach langen vollgas fahrten ca 2-3minuuten nachlaufen lassen oder schon während der fahrt kaltfahren

Gruß Martin
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Freitag, 3. April 2009, 11:31

Schön, das mache ich ja eh.
Dann passt es ja - danke!

Hatte wie gesagt halt nur Panik, dass der Motor anfällig bwz. wenn ich MAL Gas gebe irgendwas das nicht mitmacht.

Mich schrecken halt die 1,4 Liter noch bisserl ab. ;-)

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sessantanove

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Freitag, 3. April 2009, 11:32

Kann da Braini86 recht geben was das warm fahren betrifft do müsstet ihr wirklich schauen das das öl Warm genug ist und im Winter bei -10 reicht aber so 10-15 km nicht bis das warm ist... finde eigentlich auch das ein Turbo Motor immer eine Öltemp anzeige haben müsste...

zum thema nachlaufen muss ich braini etwas wiedersprechen das Problem ist nicht das zu schnelle abkühlen das Problem ist das ein Turbo unter Volllast über 100'000 umdrehungen macht und das ganze eben gute 900°C warm wird... fährt man auf eine Raststätte und stellt dann den Motor sofort ab... dreht der Turbo noch aus und ohne das der Motor läuft wird der leider auch nicht geschmiert und das gibt dann die Turbo schäden...

Fahrt MAL in der nacht etwas zügig eine Passstrasse hoch und oben angekommen bitte MAL den Wagen laufen lassen Licht ausschalten und Haube öffnen... und schaut euch an wie der Turbo da richtig glüht...

Hier noch etwas zum lesen:

Umgang mit einem Turbo-Fahrzeug
Um die volle Lebensdauer eines Turboladers "genießen" zu können, ist es wichtig, einige Regeln zu befolgen.

Wie oben beschrieben, sind Turbinen- und Kompressorrad über eine Welle miteinander verbunden. Darüber hinaus drehen Lader mit 100.000U/min und mehr! Dies bedeutet eine enorme Materialbelastung. Diese kann nur über eine ausreichende Schmierung kompensiert werden. Aus diesem Grund wird der Lader mit dem Motoröl mitversorgt.

Bevor man also dem Motor die volle Leistung abverlangt, sollte man sicher sein, daß das Öl seine Betriebstemperatur erreicht hat. Hierzu ist eine Öltemperaturanzeige sehr nützlich; das Öl sollte etwa 90°C erreicht haben. DIE KÜHLWASSERANZEIGE IST FÜR DIESEN ZWECK VÖLLIG UNGEEIGNET, da das Wasser wesentlich schneller heiß wird als das Öl. Ist das Öl noch kalt und der Lader dreht hoch, kann es passieren, daß der Schmierfilm reißt. Dann dreht der Lader ohne Schmierung was ohne weiteres zu einem kapitalen Laderschaden führen kann (ein Austauschlader kostet etwa 500-1000€!)!

Das gleiche gilt, wenn man nach längerer, forscher Fahrt anhält (z.B. an einer Autobahn-Raststätte): Nie den Motor direkt abstellen!!! Der Lader läuft nämlich noch weiter, da er ja nicht gebremst wird. Da bei abgeschaltetem Motor aber die Schmierung fehlt, kann dies auch zu einem Laderschaden führen. Es hat sich als hilfreich erwiesen, den Motor noch solange laufen zu lassen, bis das Lied im Radio zu Ende ist. (Gilt nicht unbedingt bei Pink Floyd oder Doors live!)

Aber auch bei ganz normaler Landstraßenfahrt oder im Stadtverkehr ist es ratsam, den Motor im Stand für einen Moment weiterlaufen zu lassen, bevor man ihn abstellt. Ich warte immer, bis ich alles abgeschaltet habe (Schiebedach/Fenster zu, Licht aus, Lüftung aus...) und bis ich meine Sachen zusammengepackt habe (was bei Frauen deutlich länger als das Lied im Radio dauern kann!). Erst wenn alle Stromverbraucher aus sind, schalte ich den Motor aus. Obendrein freut dies die Batterie ungemein.

Moderne Lader sind wassergekühlt, was sie etwas unempfindlicher macht, trotzdem kann es nie schaden, auch bei diesen Ladern das o.g. zu beachten.

So kann ein Turbo-Lader nach langer Autobahnfahrt oder "wilder Prügelei" aussehen: glühend!!!

mein kleiner Diesel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sessantanove« (3. April 2009, 11:33)

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