Grande-Punto.de

Hallo,

bin seit heute in diesem Forum, da ich mir von euch Hilfe erhoffe. Kenne mich mit Autos eigentlich überhaupt nicht aus

War gestern in einer Fiat Werkstatt, da mein Auto vorgestern angefangen hatte, die Kontrolllleuchte "Fehler in der Einspritzanlage" aufgeleuchtet hat.
Hatte die letzten zwei bis drei Tage schon gemerkt, dass mein Auto einfach nciht mehr richtig zieht auch bei höheren Drehzahlen, obwohl ich 90 PS habe.
Nun war ich in der Werkstatt und beim Fehlerspeicher auslesen, kamen diese drei Möglichkeiten heraus: Störung Luftzuführungskreis: Mechanischer Defekt; Flüssigkeitsverlust oder Dichtung defekt.
Der Mechaniker hat diesen Fehler nun gelöscht, jedoch ist das Problem nicht behoben Er meinte, dass die Regelstange meines Turboladers fest hängt und dass deshalb ein starker Ölverlust im Turbolader herrscht.
Als Lösung des Problems nannte er nur die Möglichkeit, einen neuen Turbolader einzubauen. Das würde sich aber auf rund 1000-1500€ belaufen (( und das kann ich mir als Studentin einfach nicht leisten.
Jetzt wollte ich euch MAL fragen, ob ich irgendeine Möglichkeit hätte, um den Austausch des Turboladers zu gehen. Vll müsste man nur einen kleinen Trick anwenden, aber ich kenn mich ja leider überhaupt nicht aus

Fahre einen Fiat Grande Punto 1,3 Multijet 90 PS.

Vielen lieben Dank!!!!

vielen Dank für eure Antworten erstmal.
Habe den Fiat im Juli gebraucht gekauft, damals hatte er 71.000 km auf dem Buckel. Nun beträgt der Kilometerstand ca. 78000 km. Mein Fahrverhalten ist bisschen schwierig zu beschreiben. Fahre an sich nur Kurzstrecken, aber einmal im Monat fahre ich ca. 400 km in meinen Heimatort und daher haben sich die Kilometer aufsummiert.
Das Problem, dass mein Fiat nicht mehr ziehen will, habe ich jetzt seit ca. 1 Woche. Vorher war eigentlich alles normal, klar bei einem Berg wollte er nicht mehr mit 170 km/h fahren, aber ich denke, dass das normal ist.
Mir persönlich wäre aber eigentlich gar nicht sooo arg aufgefallen, dass er nicht mehr zieht, da ich jetzt gerade wieder nur Kurzstrecken, also nur im Stadtverkehr fahre. Aber nachdem die KOntrollleuchte augeleuchtet hatte, habe ich schon gemerkt, dass er jetzt weniger Leistung hat. Ich verbrauche gerade auch serh viel Sprit. Bin im 5. Gang mit 60km/h gefahren und war eigentlich nicht auf dem Gaspedal und trotzdem hat es mir bei dem Momentanverbrach 5,9 l/100 km angezeigt.
Werde morgen nochmal in eine freie Werkstatt gehen, MAL schauen, vielleicht sagen die mir was anderes, als die Fiat Werkstatt.
Zu der Untersuchung bei der anderen Fiat Werkstatt kann ich nicht soo viel sagen. Habe gesehen, dass mein Auto auf der Ladebühne war und auch die Motorhaube auf war. Der KFZ Mechaniker hat dann ein paar MAL richitg Gas gegeben und geschaut, was passiert. Hinterher hat er mir mitgeteilt, dass ihm Spritzigkeit fehlt. Also genau das, was ich auch meine.
Denkt ihr, es könnte auch damit zusammen hängen, dass ich eine neue Batterie habe? Diese hat jetzt 10 Ah mehr Leistung als vorher, aber die Batterie ist trotzdem für den Multijet 1.3 geeignet. Die habe ich nämlich vor ein bis zwei Wochen ausgewechselt.
Nochmal zur Werkstatt: danach teilte er mir mit, dass die Regelstange des Turboladers fest hängen würde und dass deshalb zu viel Öl in den Kreislauf gepumpt werden würde. Als ich vor zwei Wochen wieder die 400 km gefahren bin, habe ich extra vor der Fahrt meinen Ölstand kontrolliert und da war reichlich Öl vorhanden. Ölwechsel wurde auch erst im Juli gemacht. Seitdem,. also vor zwei Wochen, habe ich den Ölstand nicht mehr kontrolliert, da ich hier nur Kurzstrecken fahre. Was mr jedoch noch aufgefallen ist, ist, dass mein Kühlmittel rapide abgenommen hat. Habe das Kühlmittel vor ca. 4 Wochen aufgefüllt und da meinte ein KFZ Mechaniker, dass ich das im Auge behalten müsste. Vor zwei Wochen war auch mein Kühlmittelstandt bei max. aber jetzt ist er zwischen min und max und das in nur zwei wOchen ?!?!
Könnte das auch mit dem Turbolader zusammenhängen?

Liebe Grüße und vielen Dank

@kuame: Kenne mich leider überhaupt nicht damit aus. Den Artikel habe ich versucht zu lesen, werde daraus aber nicht schlau. Als Entschuldigung, ich bin weiblich Von daher besitze ich auch nicht die diversen Kabel. Wohne in Köln, weiß nicht, ob das in deiner Nähe liegt.
Was würde es mir bringen, wenn ich die Druckdose tauschen lasse?

Garantie habe ich leider keine mehr, aber da ich das Auto vor einem halben Jahr gekauft habe, muss sich der Händler gesetzlich beteiligen. Aber dann müsste ich immernoch recht viel Geld zahlen und das habe ich als Studentin leider nicht soo zur Verfügung.
Aber danke für die vielen Antworten.
Fahre jetzt gleich zu einer freien Werkstatt, bin gespannt, was die sagen werden.

@Discobär: Habe meinen Fehlerspeicher in einer Fiatwerkstatt auslesen lassen und dort meinten Sie, dass die Regelstange des Turboladers festhängt. Habe dann bei meiner Fiat Werkstatt in meiner Heimat angerufen und die meinten, dass es vielleicht auch möglich sei, diese wieder zu lösen. Aber klar, eine Ferndiagnose wollten die auch nicht erstellen.

Öl wurde meiner Meinung nach nciht nachgefüllt. Werde nachher aber nochmal genau schauen, wie viel Öl denn noch drin ist.

Denkt ihr der Schwund an Kühlflüssigkeit hängt mit dem Turbolader zusammen?

Schreibe nachher, was die andere Werkstatt festgestellt hat.

So war jetzt in einer freien Werkstatt und sieh da, selbe Diagnose.
Die Regelstange hängt fest,könnte möglicherweiser wieder Ganghaft gemacht werden. Aber wahrscheinlich muss der Turbolader ausgetauscht werden. Meine Werkstatt in einer KLeinstadt würde dies für max 850€ machen.Ein guter Preis, oder?

Mein Auto hat ein Mardersensor eingebaut, da einmal ein Marder dran genagt hatte. Aber das war, bevor ich es gekauft hatte. Da jetzt zwei Werkstätten das Auto gründlich untersucht haben, denke ich nciht, dass sich ein Marder aufgehalten hat.
Der zweite Mechaniker meinte, dass mein Kühlflüssigkeitstand durch die vielen kalten Starts und Kurzstrecken abgenommen hat. Er meinte jedoch auch, dass dies nicht weiter schlimm sei.
Öl habe ich jetzt selbst nicht nachgeschaut, muss ich aber demnächst unbedingt machen. Der zweite Mechaniker meinte, dass Öl nicht verbraucht werden würde.
Aber in der ersten Werkstatt hieß es, dass jetzt vermehrt Öl eingepumpt werden würde.
Naja, ich habe jetzt für nächste Woche einen Termin in meiner Werkstatt ausgemacht und die sollen den Punto nochmal gründlich untersuchen.
Die Druckdose funktioniert laut der Werkstatt gut. Der eine Mechaniker hat da auch reingepustet und so einen Schlauch mit Druck angeschlossen. Dabei hatten die Mechaniker eben rausgefunden, dass die Regelstange festhängt.

Ist es schwierig, einen Turbolader selbst ein- und auszubauen? Also ich kann das natürlich auf keinen Fall; aber ein Nachbar arbeitet bei Audi und kennt sich recht gut aus.
Könnte man viel Geld sparen? WEnn dies der Fall wäre, kennt ihr zufällig Firmen, die sich daruaf spezialisiert haben, den Turbolader zu reparieren oder Austauschlader günstig verkaufen?