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Hehe, wo soll ich nun anfangen ...

In erster Linie solltet ihr beiden euch einig sein worüber ihr streitet. Wenn ich das richtig verstanden habe meinte Nuitari, dass bei zu hohem Druck der Ölmessstab rausgedrückt werden kann. Domino hingegen bezog sich (so denke ich) auf meine Frage, ob was passieren kann, wenn ich den Stab 1cm rausziehe und damit rumfahre. In jedem Szenario habt ihr beide Recht. 8-)

Ja, ich habe schon einige Erfahrungen gemacht und nicht einmal KAM was gutes raus - meist war's danach schlimmer. Und wie Dominik schon sagte ... was soll die Werkstatt denn da herausfinden? Schließlich lasse ich die auch nicht 2 Wochen mit dem Wagen rumfahren. Wenn ich den Fehler deutlich eingegrenzt habe gehe ich in die Werkstatt, schildere denen all meine Erkenntnisse und dann sollen die das betreffende Teil bestellen, beim nächsten MAL austauschen und weiter gehts - ich werde meinen Wagen aber da nicht stehen lassen.
Und ja Dominik, ich weiß sehr wohl die Hilfe zu schätzen und bin auch sehr dankbar für jegliche Hilfe!

Zum Thema:
Habe das mit dem Ölmessstab heute MAL gemacht, doch die Warnleuchte ging dennoch an. Am Stab kamen auch gut sichtbare Rauchschwaden entlang, somit hätte da nicht zuviel Druck sein können. Auch als ich den Stab weiter rauszog, blieb die Lampe an. Anschließend habe ich den Motor ausgemacht, Zündung eingeschaltet - Lampe ging wieder an - und dann den Öldeckel abgeschraubt und interessanterweise blieb die Lampe auch dann an. Also Zündung aus, etwas gewartet (ca. 1-2min), alles drangeschraubt und reingesteckt, ins Auto gestiegen und die Lampe war aus.

Aufder Heimfahrt hab ich auf der Autobahn gut Stoff gegeben und war so gut wie nie unter 2000rpm und hab an sich das Gaspedal auch immer gut warmgehalten. Resultat: Die Lampe ging an der Stelle, an der es normalerweise passiert, nicht an und auf den nächsten 8km auch nicht.

Zu hohen Druck im Innenleben kann man doch nun ausschließen. Vielmehr scheint mir, als ob der Ölstand falsch gemessen wird oder zu lange braucht um zum Sensor abzufließen. Was ich genau dasvon halten soll weiß ich nicht, muss mir morgen MAL drüber Gedanken machen ... oder habt ihr eine zündende Idee?

8-) SUUUUUUUUUUUUUUUUPER

Das würde mir sehr helfen .. und Multimeter habe ich mir damals für genau solche Fälle gekauft - verdammt, ich brauche wieder ein Werkstatthandbuch!

Da bin ich MAL gespannt ... wenn's mehrere sind, dann müsste es theoretisch der oberste sein. :-?
Aber warten wir MAL ab.

@Dominik
Irgendwie doof, dass wir soweit voneinander weg wohnen...

Hehe ... sofern der Wagen bis dahin noch läuft.

Das mit dem Handbuch hab ich mir gedacht .. hab auch schon geschaut, gibt's aber leider nirgends.

Heute hab ich folgendes beobachten können:
Auf der Hinfahrt bei lockeren 130-150kmh ging die Lampe an, als ich nach rund 30km in einen kleinen Stau KAM .. rund 1min im Stau und schon machte es *ding*.
Auf der Rückfahrt hab ich ihn warmgefahren und bin dann aber Richtung Vollgas gegangen mit 140-190kmh und habe versucht immer über 2000rpm zu bleiben. KAM dann auch in einen kleinen Stau (Streckenverhältnisse ungefähr gleich), doch die Lampe ging nicht an ... auch nicht auf den restlichen ca. 4-5km, bei denen ich stets versucht habe über 2000rpm zu bleiben.

Leider weiß ich nicht, was das Öl da so treibt wenn die Drehzahl sich erhöht ... ist da vielleicht weniger Druck im Motor?
Eine andere Überlegung wäre auch noch, dass der Turbo was damit zu tun hat, da es ja meist dann passiert, wenn der Turbo nicht wirklich ausgelastet ist. Da könnte schließlich ein Zusammenhang bestehen.

Erwähnenswert könnte auch sein, dass ich die letzten Tage - so auch heute früh nach der Fahrt zur Arbeit - immer wieder MAL den Ölverschluss öffne, den Rauch abziehen lasse und dann wieder zumache. Ob es (auch) damit zusammenhängt? Bei der heutigen Messung war ich sehr verdutzt, denn nach rund 3min nach Abstellen des Motors war der Ölstand höher als bei kaltem Öl, also wohl so wie er sein soll. Die letzten male war es ja immer weniger.

Fragen über Fragen ...

Wird immer interessanter.