Punto zittert an der Ampel

kath

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1

Montag, 27. April 2009, 23:53

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Hallo Leute

Hab den Dicken jetzt seit Donnerstag und heute die 400km geknackt, anscheinend ein schlechtes Zeichen denn jetzt gehts los:
Sobald ich an der Ampel oder im Stop&Go stehe, fängt der an zu zittern, ist immer nur schubweise, vergleichbar mit nem Schüttelfrost der kurz anhält und dann wieder weg ist.
DZM bewegt sich nicht, also der wird nicht untertourig, Kupplungspedal lass ich auch nicht locker und auf der Bremse steh ich auch..
Passiert sowohl wenn er warmgefahren ist, als auch wenn er frisch gestartet wurde morgens.

Ist das n Zündkabel/Kerzen Problem oder mit was muss ich da zum Händler rennen?

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scub

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2

Dienstag, 28. April 2009, 01:00

Was für einen Motor hast du denn drin?

Grundsätzlich solltest Du an der Ampel nicht auf der Kupplung stehen bleiben... Gang raus und auskuppeln ist deutlich gesünder und schonender für diese. :-)

... Wenn wir eine eigene Kneipe hätten könnten wir für immer zusammen bleiben!!! :-)

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kuame

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Dienstag, 28. April 2009, 09:48

Spontan hätte ich gesagt ne warme Decke nehmen und Punto einpacken, dann zittert er auch nicht, ist halt ein Italiener. ;-) (Konnte ich mir bei dem Threadtitel nicht ganz verkneifen.) :oops:

Leerlauf und Einkuppeln belastet das Ausrücklager in der Kupplung weniger.
Aber egal wie, "Schüttelfrost" durch unrunden Leerlauf ist nicht normal.

Da du deinen kleinen neu hast würde ich mich in der Werkstatt nochmal vorstellen.
Und nicht mit Sprüchen abwimmeln lassen. Im Zweifelsfall eine andere Fiat-Werkstatt aufsuchen.

edit: Mehr Informationen hast du nicht? Geräusche, Verhalten bei Volllast o.ä.

gruss kuame

>GrandePunto<

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scub

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Dienstag, 28. April 2009, 10:17

Zitat

Original von kuame
Leerlauf und Einkuppeln belastet das Ausrücklager in der Kupplung weniger.

Das wäre mir neu! Kannste mir das technisch MAL erleutern? :-)

>> Bei mir hab ich auch ab und an diese Schwankungen. Das passiert allerdings nur dann wenn grade eine Reinigung des Partikelfilters stattfindet.

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macmos

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5

Dienstag, 28. April 2009, 10:21

Reinigung Partikelfilter

@scub
das mit der Kupplung ist mir auch neu, woran merkst du die Reinigung des Partikelfilters Anzeige ???
habe jetzt 6000 Km und noch nichts gemerkt, allerdings ca. 4500 Km Autobahn gefahren
Gruss Macmos

** Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum **:razz:

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scub

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Dienstag, 28. April 2009, 10:25

Auf der Autobahn merkst du das im Grunde nicht wirklich... Aber wenn Du so wie ich mehr in der Stadt unterwegs bist und viel Stop and Go Verkehr hast siehst du das an der Drehzahl und man merkt es auch da der Lauf des Motors ein wenig unruhiger wird und sich auch die Geräuschkulisse ein wenig verändert. Sobald der Vorgang der Reinigung beendet ist klingt alles wieder normal und auch die Drehzahl schwankt nicht mehr.

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macmos

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7

Dienstag, 28. April 2009, 10:33

partikel

@scub
aber eine Leuchte oder einen Hinweis im BC gibt es nicht ???

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kath

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8

Dienstag, 28. April 2009, 10:47

Ist nen Active mit 1,2V, 65PS
also Grundausstattung.. kein großer Motor.

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scub

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9

Dienstag, 28. April 2009, 10:59

RE: partikel

Zitat

Original von macmos
@scub
aber eine Leuchte oder einen Hinweis im BC gibt es nicht ???

Nein gibt es nicht!

Also beim 1,2 65PS würde ich ab in die Werkstatt. Das Problem haben viele Motoren von Fiat. Lösungsansätze wurde allerdings noch nie geliefert. Bei meinem alten 188er wurde damals alles getauscht was nur getauscht werden konnte an Kabelbäumen und und und... das Ruckeln hat niemals aufgehört. Ab in die Werkstatt mit dir uns lass Dir nix vom Pferd erzählen. Fakt ist ein Motor muss rund laufen und wenn er das nicht tut das stimmt irgendwas nicht.

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Tiesto81

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Dienstag, 28. April 2009, 11:19

Hm, dann muss ich wohl auch MAL in die Werkstatt. Hab gleiches Problem bei mir auch schon festgestellt :-(

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Dienstag, 28. April 2009, 11:39

bei einem kumpel von mir war das auch,aber nur wenn er gefahren ist!!
er hat zu wenig gas gegeben beim anfahren und da KAM das zittern weil das auto halt kurz vorm ausgehen war :?:

:idea:

Der Hubraum eines Autos sollte nie den des Gehirns des Fahrers übersteigen!

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studly

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Dienstag, 28. April 2009, 11:49

Selbes Problem bei mir, ebenfalls aller ca 5 Sekunden ein kleines aber doch fühlbares Schütteln im Motörchen - oje oje...

@Scorpione: Ich denke bei deinem Kumpel hat der Motor einfach nur aufgrund der viel zu niedrigen drehzahl gebockt (und sich wie wild geschüttelt....)

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Dienstag, 28. April 2009, 12:12

Hatte das Problem mit dem "schütteln" auch... Die Drehzahl ist auch periodisch immer gefallen und gestiegen und der Motor kurz vor'm "absterben" gewesen. Bin in die Werke und die meinten sie hätten mir eine neue Motorsteuerungssoftware aufgespielt. Fragt mich aber nicht wie das zusammenhängt aber auf jeden Fall ist das Problem seitdem nichtmehr aufgetaucht :-D

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demasiado

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Dienstag, 28. April 2009, 12:20

Hast du zufällig Klimaanlage eingeschaltet wenn das auftritt ?

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kuame

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Dienstag, 28. April 2009, 12:49

Zitat

Original von scub
Das wäre mir neu! Kannste mir das technisch MAL erleutern? :-)

edit: Leutern will ich dich nicht? ;-)

Kupplung - Funktion
Ausrücklager

Das Ausrücklager auf der Getriebeantriebswelle muß nicht nur Rotationkräfte aufnehmen, sondern auch Axialkräfte um ein Trennen der Kupplung zu ermöglichen.
Kupplung getretten/getrennt ---> axial Kräfte + Rotationkräfte
Kupplung nicht getretten/geschlossen ---> Rotationkräfte
Sieht man schön an dem Schaubild ...
Im übrigens wird ein Kugellager relativ schlecht mit axialen Belastungen fertig, im Vergleich zu den Rotationskräften.
Frag MAL dazu nen Maschinenbauingenieur ...

@kath: Sorry für den Threadmißbrauch.

gruss kuame

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Dienstag, 28. April 2009, 16:52

Sorry aber jetzt bin ich komplett irritiert was das Kupplungsthema angeht.
Irgendwie nur noch Widersprüche zumindest wenn ich das durchlese.

Meine Aussage war: Kupplung nicht getreten (Fuß weg) und keinen Gang eingelegt ist schonender für die Kupplung als Kupplung getreten (Fuß drauf und durchgedrückt) und einen eingelegten Gang drin zu haben.

Dann sagst Du das es gesünder ist die Kupplung zu treten und nen Gang drin zu lassen wenn man an der Ampel steht und jetzt schau ich mir deine Erklärung an und muss feststellen das dort im Grunde das wieder erklärt wird was ich behauptet hatte - sorry kann sein das ich völlig überarbeitet bin heute und es einfach nicht auf die Reihe bekomm... kann mir MAL jemand helfen und mein Hirn entwirren - bekomme es grade nicht auf die Reihe - Danke! :-)

Diesen Satz finde ich unter deinem angegebenen Link:
Längeres Treten der Kupplung z.B. vor einer roten Ampel belastet das Ausrücklager, die Kupplungsscheibe und die Axiallagerung der Kurbelwelle unnötig.

--> Das sagt doch genau das was ich geschrieben habe?!

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Babymaserati

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Dienstag, 28. April 2009, 17:05

Hat deiner eine Klima? Wenn ja, haste die angehabt?

Mir nach, ich folge!

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macmos

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Dienstag, 28. April 2009, 17:08

Kupplung treten

@scub
meine Meinung ist wenn ich die Kupplung getreten halte, halte ich auch gleich die Druckplatte gedrückt und das kann nicht gut sein für die Druckplatte.
Ampel anhalten Gang raus Kupplung loslassen so war es früher jedenfalls, kann sein das sich was geändert
hat und ich es nicht mitbekommen habe ??

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kath

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Dienstag, 28. April 2009, 17:48

Sooo, war in der Werkstatt, nächsten Mittwoch macht er n Tagesauflug hin und soll direkt um 7:40 da sein..
Er meinte, dass kriegt man schon irgendwie hin, hat auch nicht groß gefragt als ich meinte: Der Grande da..

Standen allerdings insgesamt 5 rum

@demasiado: Nene, hat der Wagen gar nicht.

macmos: In meiner Fahrschule hab ich damals eh nur scheiße gelernt:
Wenn ich parke Gang raus und Handbremse ziehen..
beim auf die Ampel zurollen schon den ersten einlegen wegen Motorbremse
und ganz clever: Kupplung und Bremse immer mitnehmen, auch wenn ich nur zwischendurch bremse.
Einen Großteil gewöhn ich mir schon wieder ab, aber ist halt schwer wieder aus der Motorik rauszukriegen

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blub

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Dienstag, 28. April 2009, 19:01

Naja so dumm ist die "scheiße" nicht...
Parken ist unfug, das zuegegeben. Aber den ersten Gang zur Motorbremse zu nehmen ist doch nicht verkehrt... spart Bremsbeläge. Man sollte halt nur nicht gleich von 50kmh gleich runter in den ersten oder ähnliches

Und Kupplung und Bremse immer zu verbinden ist auch recht schlau, zumindest bei niedrig motorisierten Wagen. Denn selbst wenn du nur 20kmh abbremst, von 80 im 5ten auf 60 wirst du danach nicht mehr mit selbigen Gang vom Fleck kommen ;-)

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