950 upm sind soweit in Ordnung.
Der Klimakompressor fällt als "Bremse" also praktisch raus.
Ich hasse "sporadische Fehlrer", die machen die Fehlersuche immer so nervig.
Wenn der Fehler ständig auftreten würde, könnte man einfach das Diagnoseinterface anschließen und ein paar Runden fahren. Anschließend gucken was das Diagramm anzeigt.
Guck dir mal spaßeshalber den Luftfilter an. Nicht das der sich einfach nur zugesetzt hat. Hab ich vor Jahren mal erlebt. Motor ging ständig aus. Ursache war eine angesaugte Socke im Luftfilterkasten. Dadurch
KAM nicht genügend Luft an den Motor und der ging im Lehrlauf immer aus. Danach Luftmassenmesser und Drosselklappe sowie vorhandene Sensoren im Ansaugtrakt überprüfen. Sind auch gängige Kandidaten für Drehlzahlschwankungen. Als nächstes die Unterdruckanlage überprüfen.
Nockenwellensensor oder Kurbelwellensensor können auch einen weg haben.
Beim Diesel AGR-Ventil prüfen. Verstopfter Partikelfilter beim Diesel kann auch Drehzahlschwankungen zur Folge haben. In dem Fall eine Regenerationsfahrt machen. Allerdingssollte in diesem Fall ein Fehler hinterlegt sein.
Motorsteuergerät kann man pauschal auch nicht ausschließen.
Ohne hinterlegten Fehler kann man das per Ferndiagnose immer schlecht sagen.