Grande-Punto.de

Hey... so "klein" ist er auch nicht

Ich finds immer lustig wenn gewisse Stereotypen an ner Ampel stehen, die Welle machen und nachher dumm aus der Wäsche schauen, wenn so nen "kleiner" Fiat ihnen sein schönes Heck zeigt

Edit: noch 19 Tage.... Countdown läuft... Man ich bin jetzt schon aufgeregt, wie ein kleines Kind zu Weihnachten

Wenns vom Abarth 500 der Turbo wär, wärs nen IHI VL38.

Hi

falsch, der 135er Multiair hat einen Garrett, Aufbau identisch zum APE,aber statt eines GT1446, ist es ein süßer GT12......V-Bandflansch usw. aber identisch.

Edit:
http://garrettbyhoneywell.com/product-se…ew.php?id=81499

Gruß Roland

Ha! Nen Garrett. Auch wenns nen kleiner ist Aber er macht schon Spaß der Kleine. Mal schauen was Herr Traub von TT-Tuning am 20.02 noch herauszaubert

Danke Roland für die Aufklärung

600€ Ist halt teurer als beim T-Jet, da es nicht über die OBD-Schnittstelle machbar ist. Das Steuergerät muss dafür raus.

Zitat von »Schamchusai«

600€ Ist halt teurer als beim T-Jet, da es nicht über die OBD-Schnittstelle machbar ist. Das Steuergerät muss dafür raus.

Hi

bitte dann über Ablauf usw. bescheid geben;-) der Evo meiner Frau braucht auch eine kleine Leistungsspritze.

Zitat von »WhiteGP«

@ Roland: Dein Link geht net...kannst ihn nochmal ändern?

stimmt, geht nicht mehr....

hier Hersteller und Modell angeben. Der Evo 135ps wird komischerweise als "Sporting 1.4" gelistet

http://garrettbyhoneywell.com/product-search/



Gruß Roland

Ich werde nen Bericht schreiben, wenn ich Zuhause bin. Am 20.02 habe ich den Termin. Wird halt nen kleiner Roadtrip. Um 4 raus 450km fahren, dann das Tuning und dann wieder 450km zurück... :-) Von daher wird nen Bericht wohl am We darauf folgen.

Hi

wäre es am SA, hätte ich vorbeischauen können, sind 75km von mir aus.

Hast du die Möglichkeit den Ladedruck auszulesen, bzw. kurzfristig eine Anzeige zu montieren? Rein interessehalber. KAM selber nochnicht dazu ihn zu messen, was der Serie überhaupt etwa hat.

Als vergleich die LAdedruckanzeige meiner Frau:

die Anzeige innen geht immer komplett an, ab etwa 5500Umin gehen die letzten 3Kästchen aus.


Gruß Roland

Die Möglichket habe ich leider nicht und die Balkenanzeige habe ich damals nicht genommen. Jetzt hätte ich sie gerne :-( Ich werde auf jeden Fall mal das Diagramm online setzen vom Prüfstand. Das war ja mit ein Grund für TT-Tuning. Erstmal die Erfahrungen aus dem Forum hier und er hat die Möglichkeit und die Kenntnis meinen Punto trotz der Esp Problematik ihn auf den Prüfstand zu bringen, möchte schon was schwarz auf weiß haben. Habe bei Herrn Traub kein flaues Gefühl wie bei den anderen Tunern, bei denen ich war oder angefragt habe.

Ich wollte sie ja nachträglich freischalten lassen, aber der Meister bei Fiat sagte er müsse probieren und dafür wird was anderes fehlen. Also habe ich es sein gelassen. :-(

Zitat von »Fiatracer88«

^ ^ wie gut das ich sie drinne habe
@ Roland das scheint "normal", das Scenario ist bei meinem auch bei ca 5300-5500 fehlen 3 Bälkchen.

ja bei dem kleinen Lader MUSS man obenraus mit dem Druck runter....dafür hat man schon vor 2000vollen Ladedruck. Hätte mich interessiert was nach dem Tuning an Druck ansteht.

hab vorhin nen Ölwechsel gemacht und mal das Verdichterrad angeschaut.....max.30mm Der IHI ist ja schon klein,aber der GT12 ist süss.


Gruß Roland

Sooooooo liebe Leute!

Hier nun meinen Erfahrungsbericht nach dem Tuning bei TT-Chiptuning!

Mittwoch morgen um 03.30Uhr aufgestanden und um 4 Uhr losgefahren, ca. um 9 Uhr da. Dann KAM ein Anruf und ich sollte direkt zum Prüfstand.
Gesagt getan.

Habe alles mit Timo abgesprochen und meine Wünsche geäußert und er sagte mir nochmals, dass er ohne Änderungen nicht mehr als 15-20 PS herausholen würde,
da sonst meine gewünschte "Haltbarkeit" & "Langlebigkeit" nicht mehr gegeben sei.

Also ab auf den Prüfstand:

Eingangsmessung ergab:

140PS (statt 135PS Serie)
220Nm (statt 206Nm Serie)

Dann ab drauf mit der neuen Software

Anschließend die Ausgangsmessung:

157,4PS
282,7Nm



Werte TOP!

Ich hatte nur folgendes Problem:

Gelbes Warndreieck (Start-/Stop-Automatik Fehler) an und Motorleuchte leuchtete!
Durch das Auslesen stellte sich heraus Nockenwellensensor.
Wagen lief aber perfekt.
Timo sagte mir, dass er schon ca. 10 meiner Autos (also den Multiair Turbo) gemacht hat und dies bei 2 auch passierte.
Sie mussten dann nach Fiat und die konnten das per OBD-Schnittstelle beseitigen.

Ich also ab nach Hause... Und die Heimfahrt war ein TRAUM!

Kurz die Fakten:

- Turboloch fast weg
- Ab 2000 merkt man was und ab 3000 Touren kommt der Kick
- Der Durchzug ist der Hammer: 130km/h auf 190km/h im 5.Gang, genial
- Generell ist der Durchzug besser geworden und der Wagen lässt sich wesentlich entspannter und niedertouriger fahren
- Bis 200 zieht er auch schneller als vorher!
- Endgeschwindigkeit bisher 220km/h (geht noch was, aber dann mit Aaaanlauf und nicht im Berufsverkehr )
- Verbrauch ging bisher so um 0,3L zurück.... natürlich nur bei entsprechender Fahrweise

Nachdem ich dann am Mittwoch um 20 Uhr zurück war hatte Fiat schon zu.
Folglich nächsten Tag nach der Arbeit hin. Der Meister war etwas bockig (kein Fan von Chiptuning ), aber er sagt wir schauen mal.

Heute hin. Alles TOP.

Er sagte, da das Steuergerät durchs chippen "quasi wie erneuert" ist, musste man die Gang-/Schaltanzeige wieder abgleichen und anmelden/anlernen an das System,
ebenso ein sogenanntes Uni...schlagmichtotsystem, worunter auch der Nockenwellensensor fällt (bin kein Fachmann).

Er sagte mir heute, dass er geflucht hat und er war kurz vorm aufgeben, aber fand es dann heraus!

(man sollte dazu sagen, es ist ein sehr kleiner Händler und ich bin vom Kauf des Wagens, wurde gefragt ob ich Testkäufer sei, bis jetzt ihr "speziellster" Kunde )

Also alles Top. Mein Händler und der Meister bekamen noch ne Packung Merci und alle waren gut drauf.... und ich erst...

Sein Kommentar war noch: "Ich habe aber keine Mehrleistung gemerkt..."
Daraufhin ich: "Ich weiß ja, wie du deine Probefahrten machst (er dreht die Autos nicht hoch)... Hast du den Wagen mal warmgefahren und über 3000 Touren gebracht? (Ich sagte, dass mit einem BREITEM Grinsen)"
Er sagte: "Nee, bei Kundenfahrzeugen fährt er normal."
Und ich: "Siehst du, dann hättest du es gemerkt!"

Dann ab rein ins Auto...

Erstmal in die Waschanlage und dann 20Km warm gefahren und dann...
naja... habe ich mal ne Tankfüllung VPower verblasen...

Der Wagen macht nur noch Spaß, alles super!

Ich bin hellauf begeistert und kann TT-Chiptuning, also Timo Traub, nur wärmstens weiterempfehlen!!!!!!

Bei Rückfragen schreibt einfach ne PM an mich.
Kann gerne mehr erzählen... glaube habe hier schon den Rahmen gesprengt!


Grüße (mit einem immer noch einem breiten Grinsen auf dem Gesicht)


Euer Marius