Grande-Punto.de

Morgen Abend kommen weitere Infos, wenn ich mit Ihnen telefoniert haben sollte! Versprochen!

Man mir juckts in den Fingern, aber eigentlich ist das nötige "Kleingeld" dafür noch nicht da

Gruß

Marius

Guten Abend liebe Punto-Freunde!

Ich habe gerade mit SLStuning telefoniert!

Die 30-35PS sind definitiv machbar und bei "normaler" Fahrweise kein Problem. Natürlich den Wagen warm fahren, dann ist diese Variante gut machbar und es sind noch genug "Reserven" vorhanden!
Es wurde mir zwar empfohlen nach Möglichkeit den Vorkat zu entfernen, da der Turbo dann besser "atmen" kann und die Hitzeentwicklung nicht so groß ist, jedoch haben sie das selber noch nicht bei nem Multiair gemacht und sie wissen nicht wie man die 2. Lambdasonde deaktivieren kann und ich kenne halt auch keinen der es kann.
Aber mir wurde versichert dass diese 30-35PS machbar sind, ohne dass es den Motor überstrapaziert, etc.
Denn alle T-Jet Motoren die bei Ihnen gemacht wurden, liefen bis heute alle einwandfrei und es gab keine beschwerden

Die einzige Problematik ist das ESP! Per Knopf ist nur das ASR bei mir deaktivierbar und von daher kann ich nicht auf einen Prüfstand!
Ich solle mich bei Fiat erkundigen, ob es per Bordcomputer für eine Leistungsmessung deaktivierbar ist.
Ansonsten kann ich halt nicht auf den Prüfstand!

Da habe ich direkt ne Frage an euch? Kennt sich jemand mit den EVOs aus? Ist das ESP deaktivierbar?

Ich werde morgen nochmal mit Fiat und mit SLStuning telefonieren und dann wahrscheinlich auch nen Termin machen

Gruß

Euer Marius

Vielen Dank für die rasche Antwort!

Hmm... und was ist wenn ich die Sicherung ziehen lasse, die Messung auf dem Prüfstand mache und danach die Sicherung wieder stecken lasse?

Macht das Probleme? Funktioniert dann wieder alles?

Bzw. hat das jemand schonmal gemacht? Oder bin ich der erste Evo der auf nen Prüfstand will?!

Gruß

Marius

Definiere "müsste"?!

Der Laden ist 250km von mir weg und wenn wir die Sicherung ziehen und nix geht mehr.... das ist schlecht
Nur ich hätte halt gerne etwas schwarz auf weiß

Edit: WhiteGP dein Abarth Serie? Oder hast du ihn chippen lassen? Quasi ohne Prüfstand?

Edit2: Ich weiß ich nerve... Aber meinem Baby soll ja nichts passieren

Hmm... kay!

Wo sitzt denn die Sicherung?

ah okay, dachte die wäre da nicht angegeben, damit man keinen "Schmu" macht

Aber soll ja nur für den Prüfstand sein!

Vielen Dank!

Gruß

Marius

So...Handbuch liegt vor mir, aber keine Sicherung für ESP oder ähnliches angegeben

Der Punto hat nur ein KAT!
Die 2. Lambdasonde müsste man auch nicht ausprogrammieren, da reicht normalerweise ein Minikat der auf die Sonde geschraubt wird.
Allerdings machst du dich damit strafbar, da das ganze Steuerhinterziehung wird, da du keine Abgaswerte mehr einhältst und aus der Euro 5 rausfällst.

Bau ein 200 Zeller ein, damit solltest du auch die Euro 5 noch locker einhalten & man muss auch keine Sonde rausprogrammieren.


Die Stimmen also nicht auf dem Prüfstand ab wenn die dir sagen, dass du das ESP deaktivieren musst...und die nicht wissen welche Sicherung die ziehen müssen?!
Der Grund warum der Evo auf dem Prüfstand ohne deaktiviertes ESP nicht geht, sollte daran liegen, das bei dem Prüfstand dann wohl nur eine Achse sich dreht und die andere Achse still steht (das heißt nicht das der Prüfstand schlecht ist).
Anscheinend hat der Grande noch ein anderes ESP wie der Evo und 2012er Punto.

Frag in der Fiat Werke nach, welche Sicherung für ESP, ASR, Hillholder etc zuständig ist.
Wobei, gugg mal ob im Sicherungskasten nicht eine Darstellung klebt für welches System welche Sicherung ist.


Ein seriöser Tuner stimmt IMMER auf dem Prüfstand ab und prüft die Lambdawerte (Lambdawerte können via ODB überprüft werden).

Edit:
"Denn alle T-Jet Motoren die bei Ihnen gemacht wurden, liefen bis heute alle einwandfrei und es gab keine beschwerden "
Du hast aber ein Multiair Motor und keinen T-Jet (zumindest nach offizieller Bezeichnung von Fiat)...

Hallo Leute!

Vielen Dank nochmal für die ganzen Ratschläge!

@ ben der:

Das mit dem KAT weiß ich und das es nicht legal ist weiß ich auch
Die Geschichte mit dem 200Zeller und der anderen Downpipe will ich machen, nachdem ich nen Jahr oder 2 oder auch 3 die Stufe 1 getestet habe
Ich habe mit TT-Tuning gesprochen und er sagte im Moment gibt es nur einen Hersteller der eine Downpipe für den EVO hat und der auch sehr gut sei HGH oder so bin mir nicht mehr sicher!
Mit dem Prüfstand stimme ich dir zu! Aber viele die ich kenne, haben nur nen Prüfstand mit einer Rolle.

@ sven86:

Da hast du natürlich Recht und tuning ist immer mit Risiken verbunden keine Frage!


So und jetzt bringe ich Euch auf Stand:

Nach dem ganzen hin und her und nachdem ich nochmal gefühlt unsere ganze Homepage hier und das WWW durchforstet habe, habe ich heute Morgen mit Herrn Traub von TT-Tuning gesprochen.
Und ich muss sagen... Ich habe mich beim ihm "wohl" gefühlt und hatte kein ein leicht flaues Gefühl im Magen.

Er ist der Meinung dass die 30PS von SLS (hatte ihm den Tunernamen nicht gesagt) zuviel für den 1,4L Motor Multiair sein. Er sagte so hätte ich die Langlebeigkeit nicht gegeben.
Er sagte Leistungsstufe 1 "sorgenfrei" 15-20PS, dann ist Schluss! Dann müsste halt die Downpipe, der 200 Zeller zu meiner Abgasanlage kommen und ein paar andere Modifikationen.
Ich sagte mir dann auch Stufe 1 reicht mir völlig aus! Das Turboloch solle reduziert werden und halt ein wenig mehr Antritt wären schön.

Er meinte auch, dass in nächster Zeit wohl Stufe 2 verfügbar wird. Aber ich teste erstmal Stufe 1 und dann kann man immer noch schauen!

Er hat mir auch gesagt, dass es möglich sei den EVO auf nen normalen Prüfstand zu kriegen, wegen der ESP Problematik.
Es dauert halt nur nen Stündchen an Vorbereitung (Er hat mir auch erzählt was er macht, aber das war ein wenig zu viel auf einmal für mich )
Auf jeden Fall sagte er, dass mit dem Prüfstand klappt, dauert nur etwas länger.
Ich hatte ihn angesprochen, da bei den Prüfstandvideos nen EVO-Abarth war und bei dem kann man das ESP ja auch nicht deaktivieren.

Und nun zum Schluss!

Am 20.02 habe ich nen Termin in Sulzdorf, nen Tag Urlaub und auf gehts zu nem Roadtrip 450km hin, alles machen, 450km zurück

Nun noch einmal zum Thema SLS:

Die Leute waren kompetent und haben mich dementsprechend auch gut beraten und Hilfe angeboten, ich habe das Angebot nur nicht wahrgenommen, da mir die Leistung zu enorm erschien und sie mit dem Multiair noch nicht wirklich Erfahrungen hatten (klang so heraus)! Also möchte ich hier dementsprechend keine schlechte Bewertung abgeben. Die Beratung war TOP.

Aber wenn ich bei meinem Kleinen das Kennfeld optimieren lasse, möchte ich schon etwas schwarz auf weiß haben

Wie gesagt! Ich möchte mich nochmal herzlichst bei Euch bedanken!
Viele Tipps! Echt schöne Community!

Gruß

Euer Marius!

PS.: Infos folgen dann am 21.02

HG Motorsport baut für den GPA, GPA SS und APE ne Downpipe.
Ich weis gar nicht was der 135ps Multiair für nen Turbo hat...kann dir also leider nicht sagen was da passt.

Stichwort Turbo supporting mods:
- Ladeluftkühler (gibts auch von HG), verkürzt den Turbolag, der Turbo spricht schneller an, die Ladeluft wird besser gekühlt & du kannst mehr Leistung fahren.

- das HG Motorsport Ansaugrohr wo es für alle GPA/APE gibt. Ersetzt das Original Plastik Ansaugrohr, hat einen größeren Durchmesser -> mehr Luft, weniger Turbolag

- Abgasanlage, wenn du eh einen 200 Zeller verbaust, schau das du ne AGA mit ~63-70mm Durchmesser montierst (G-Tech z.B. oder die neue Bull-X von HG) Vorteile: Edelstahl (rostet dir nicht unterm Hintern weg), Klang, Katauslass auf gleichen Durchmesser wie die AGA drehen -> mehr Leistung, besseres Ansprechverhalten

- Modifizierter Benzindruckregler -> mehr Sprit -> mehr Ladedruck -> mehr Leistung

Außerdem, ich würd an deiner Stelle das Ding erst abstimmen lassen wenn der 200 Zeller drin ist.
Nur mal so als Denkanstoß

Genau der Hersteller war es

Hmm.. Du bist doch der Puntofahrer mit der roten Turbine stimmts?

Wie schon gesagt ben der...

Das mit der Downpipe und dem 200 Zeller ist erstmal weit hinten angestellt

Das nächste nach Stufe 1,

sind nächstes Jahr andere Felgen, dass ich nicht immer die Reifen umziehen muss.
Und diesen oder nächsten Monat über meinen Schwager nen bissel folieren lassen mit schwarz oder carbon... mal schauen
Dann sollen noch andere Birnen rein (weißes Licht), etc. etc.

Und das summiert sich halt und so gut verdiene ich auch nicht

Hmm... habe mal das Netz durchwuselt aber finde keine Daten zum Turbotyp :\

Gruß

Marius

Jop richtig, der bin ich

War ja nur als Denkanstoß gemeint
Meiner läuft immer noch mit der Stufe II+ von Timo. Und das seit 60tkm.
Das Zündkerzenbild letztes Wochenende als wir alles gewechselt haben war 1A. Kompression der Kolben ist immer noch perfekt.
Die Software war auch das erste was bei mir drauf war, danach kamen eigentlich alle Mods.
Ich werd die Möhre in den nächsten Paar Monaten irgendwann mal auf den Prüfstand stellen...und wahrscheinlich gibts dann im Sommer/Herbst nochmal ne Software die auf die Hardware angepasst wird.

Ich hätt noch 15" Winteralus daheim rumfahren, kannst mir bei Interesse ja eine PN schreiben.

Bei wieviel KM sollte man eigentlich die Zündkerzen wechseln?

Gruß

Marius

PS.: Zu den Winteralus! Vielen Dank für das Angebot, aber auf meinen 17" Fiatfelgen kommen die Winterreifen drauf und ich werde mir nächstes Jahr neue Felgen holen! Im Moment ziehe ich noch abwechselnd Winter- und Sommerreifen druff, aber nächstes Jahr soll Schluss sein.
Entweder 18 Zoll oder wieder 17 mit 205er Bereifung und Distanzscheiben!
Und bei meiner Fahrleistung halten die Reifen "ewig"! Fahre ja nur ca. 10000km im Jahr

30tkm ist zumindest beim Serien T-Jet der Intervall.

Gut bei deinen 10tkm im Jahr, kannste auch 18" fahren, da musst du nicht jedes Jahr nen neuen Satz Reifen kaufen
Und 17" im Winter, gut so, da bekommt man keinen Brechreizt wenn man vor seinem Auto steht und auf schöne 17" blickt