Grande-Punto.de

Multiair ist eh so ein Thema für sich, Ruß im Auspuff deutet auf nicht saubere Verbrennung hin, das findet der KAT bestimmt nicht gut und moderne Verbrenner sollten nicht rußen, ich würde die Finger davon lassen.

Du solltest Dich vom Gedanken lösen, dass nur direkt einspritzende Ottomotoren Kohlenstoff (also Ruß) emittieren. Das ist nämlich keineswegs der Fall, auch Saugrohreinspritzer rußen, und dies je nach Last, Zustand, Auslegung und Ölverbrauch teilweise deutlich. Die Fiat Panda 1,2 (69 PS) und VW Up 1,0 (60 und 75 PS), die ich beim Nebenjob in einer Pizzeria jahrelang nutzte, fuhren auch immer ein teils pechschwarz verrußtes Endrohr spazieren. Habe es manchmal saubergemacht, und immer wieder festgestellt, dass es vollständig oder zumindest teilweise sauber bleibt, wenn man Volllast vermeidet, und die Motoren sanft warmfährt, aber wer macht das bei solchen Autos schon? Ursächlich scheint hier die Volllastanreicherung zu sein. Fettes Gemisch = mehr Ruß. Grundsätzlich ist es außerdem so, dass Turbomotoren mehr rußen, das misst auch der ADAC im "EcoTest" regelmäßig, und hierbei ist es egal, ob man eine direkt, oder eine indirekt operierende Einspritzanlage hat. Neuere Benziner haben halt als Direkteinspritzer sehr häufig Rußfilter ("OPF"), dann sieht man es am Endrohr nicht. Und dass ein höherer Ölverbrauch die Rußemission erhöht, sollte logisch klingen. Zuletzt ist auch die "Einspritzstrategie" relevant. Es gibt indirekte Einspritzer, die aber ins offene EV spritzen, somit de facto "Direkteinspritzer" mit all ihren Nachteilen hinsichtlich der Rußemission darstellen. Am rußärmsten liefen die "Singlepointanlagen" (die Dinger mit einem Ventil für mehrere Zylinder), weil sich hier der Sprit sehr gut mit der Luft vermischen konnte. Gab es bei Fiat z.B. im ersten Punto bei den 8V - Motoren. Auch die Lage des Auspuffendrohrs ist relevant - bei manchen Fahrzeugen liegt das Endstück so, dass das Kondenswasser bei jedem Kaltstart teilweise schwallartig aus dem Rohr austritt, und den Ruß mehr und mehr auswäscht. Dann hat man einen unter Umständen nur scheinbar rußfrei laufenden Motor.

Wie ausführlich dargestellt und auch auf technischer Ebene begründet: Nein, eine Rußbildung ist bei einem Ottomotor nicht zwingend ein Fehler. Wer das ernsthaft behauptet, der hat keinerlei Ahnung von Motortechnik. Einfach mal eine kleine Autobahntour mit hoher Last und Drehzahl starten (im Raum Regensburg geht das besonders einfach, ich wohne ebenfalls dort), und staunen: Ruß am Endrohr, völlig ohne Fehler und erhöhtem Ölverbrauch.

Warum so viel unnötigen Text? Dabei ist es doch so einfach: Auch Ottomotoren erzeugen definitiv unter gewissen Betriebszuständen Ruß - und zwar entgegen der Aussage hier auch ohne technischen Defekt, und auch mit Saugrohreinspritzung. Die technischen Gründe hierfür habe ich bereits ausführlich erwähnt, ich werde diese nicht wiederholen. Millionen von deutschen Auspuffendrohren belegen dies mehr als deutlich - und übrigens auch der ADAC EcoTest. Die messen nämlich regelmäßig auch die Rußemissionen von Saugrohreinspritzern.

Zitat von »Hubertus«

Lös dich erst mal von dem Gedanken des Besserwissis

Ich würde Dir mal dringend dazu raten, erstmal vor der eigenen Türe zu kehren. Und danach aufpassen, dass Du nicht über den Haufen stolperst.

Zitat von »Hubertus«

Im Übrigen, der ADAC interessiert hier auch nicht, ist der relevant? Nein, sondern der TÜV.

Doch, der interessiert für diese Diskussion. Denn der misst - im Gegensatz zum TÜV, dem KÜS oder der Dekra, die dies im Rahmen der AU nur beim Dieselmotor tun - auch bei Ottomotoren die Rußemissionen. Und hier zeigte sich regelmäßig und nachweislich: Turbobenziner emittieren mehr Ruß als Sauger - völlig ohne technischen Defekt, den Du hier dem fraglichen Auto immer noch anzudichten versuchst. So langsam muss ich angesichts Deiner konsequenten Faktenresistenz annehmen, dass Du ein Troll bist.

Was ich hier wann schreibe, hast Du nicht zu entscheiden. Und immer vorsichtig sein, wenn man jemanden grundlos beleidigt, der ganz in der Nähe wohnt.

Einfach anständig aufführen, so einfach ist das. Ich war hier nachweislich nicht derjenige, der zuerst gepöbelt und beleidigt hat. Du bist hier nicht anonym!

Ach ja: Und spar´ die jede weitere Antwort, denn ich werde sie nicht lesen.