Power Pop Bonalume

bullit

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41

Sonntag, 29. Juni 2008, 21:35

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hi leutz,

habe MAL ne frage..und zwar habe jetzt seit 3 tagen mein pop off drinne!

Bin auch zufrieden damit,aber immer wenn dass ding *pffftttt* macht kommt kurz

danach ein merkwürdiger Geruch durch die lüftung in Innenraum. Riecht ziemlich

nach Benzin...ist des denn normal?

Ach übrigens nur wenn ich Klima an habe und oder Umluft riecht es net.. was ich

aber auch versteh warum es dann net riecht! ;-)

thx

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derdoe83

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42

Mittwoch, 16. Juli 2008, 12:44

das würe mich auch MAL interessieren!

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Colo

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43

Mittwoch, 16. Juli 2008, 13:11

Ist doch klaar wieso das stinkt.
Die Luft welche normalerweise abgeführt wird, wird nun druch das Pop off "ventil" direkt im Motorraum entlassen.
Dies sitzt auch noch so, dass die Luft direkt in die Lüftung gelangt und es somit kurz nach Motor bzw Benzin riecht.

Wenn du Pommesfett tanken würdest, würde es nach Mc Donalds riechen

(ist natrülich blödsinn

)

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gluerain

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44

Mittwoch, 16. Juli 2008, 13:31

ist jemand noch interessiert an der übersetzung vom italienischen ins deutsche?=) wenn ja, ich könnts machen=)

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black-bunny-21

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45

Mittwoch, 16. Juli 2008, 14:38

Zitat

Original von gluerain
ist jemand noch interessiert an der übersetzung vom italienischen ins deutsche?=) wenn ja, ich könnts machen=)

hi du wäre super wenn du das machen könntest danke schon MAL

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gluerain

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46

Mittwoch, 16. Juli 2008, 21:37

italienische übersetzung=)

Zitat

Original von 2FaSt4YoU
hab diesbezüglich MAL in einem italienischen forum nachgefragt.
bräuchte jetzt nur noch jemanden der mir das übersetzt:

frage:
So it will not be error free to the gpa?
there is an error message in bordcomputer?

antwort:
x non avere errori sulla GPA dovresti fare una modifica tu ....

loro ti danno in dotazione un tappo ......dovresti sostituirlo ad un filtro ...cmq ti posso garantire che avrai dei cali di potenza ...io h ofatt odelle prove x 1 settimana il risultato' e' che ho rimesso tutto originale

frage:
So runs the engine with the pop off worse than without?
what for a filter do you mean?

antwort:
praticamente x mettere quella pof dovresti staccare in raccordo che va il tubo in plastica del coprimotore POI attaccare la pof al tubo di gomma che arriva dala pof originale e tappare con in tappo il tubo in plastica ...

li invece che mettere in tappo devi mettere un filtro o seno' tapparlo direttamente dal condotto che trovi vicino al turbo .....

antwort frage 1:
Um keine Fehler beim Abarth zu haben, müsstest du eine Veränderung machen....
Sie geben dir als Zusatz einen Deckel..du musst ihn mit einem Filter austauschen..jedoch musst du wissen, dass das Auto weniger Kraft haben wird... Ich hab es zur Probe eine Woche lang gemacht, hab dann alles wieder original gemacht

antwort frage2:
Also um das Pof zu montieren, musst du (komplizierte antwort) das Plastikrohr von der Motorenverkleidung ausstecken u das Pof beim Gummirohr, welches vom originalen Pof kommt anstecken u das Plastikrohr schließen...

Hier anstatt eines Deckels musst du einen Filter einsetzen oder verschließ es direkt mit dem Rohr neben dem Turbo..

Hoffe das war hilfreich=)

hab mein Bestes gegeben=)

lg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gluerain« (16. Juli 2008, 21:51)

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Colo

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47

Mittwoch, 16. Juli 2008, 21:59

Vielen lieben Dank !
Die erste Frage konnte ich mir gerade so noch zusammen reimen aber dank dir weiß ich nun auch die Antwort zu Frage 2

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gluerain

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48

Mittwoch, 16. Juli 2008, 22:02

gern geschehen=) italiener sollte man sein... :razz: :-D :!:

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Blueboy

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49

Freitag, 3. April 2009, 00:41

Also wenn ich das richtig sehe, wir das PowerPop hinter das originale Ventil gebaut und arbeitet ohne Unterdruckleitung, richtig? Wie funktioniert das dann? Staut es die Luft bis zu einem gewissen druck und lässt sie dann ab?

2. Treffen der Scuderia Hannover

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Amplifier

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50

Dienstag, 12. Mai 2009, 10:47

..das würde mich auch MAL interessieren.... Bei dem mit E-System hab ich gesehen, wird es direkt an den Zuleitungskanal angeschlossen, steht somit also unter Dauerdruck und wird dann nur bei geschlossener Drosselklappe ausgelöst, d.h. damit der Druck dann raus kann.
Das billigere Bonalume wird laut youtube videos also dann aber doch hinter dem original Ventil angeschlossen, und die Rückführung zum Ansaugtrakt geschlossen mit dem Stopfen... Aber dann macht es dort kaum Sinn, ausser dem Geräusch, denn das original Ventil regelt ja, ob der Druck abgeblasen wird oder nicht, bei dem mit E-System wird das original Ventil ja komplett umgangen....

Sollte man bei dem ohne E-System nicht auch den Schlauch zum original Ventil kappen und direkt auf das Pop-Off legen.. Aber dann sollte es sicher einstellbar sein, denn man muss ja einstellen können, ab welchem Druck das Ventil aufpoppt...

Wenn ich es bloß an den Schlauch der Rückführung anschließe, baue ich mit dem Pop-Off ja quasi noch ein weiteres Hindernis hinter das Original-Bypassventil...

Oder ist das einfach so bei nem Billig-Pop-Off?

Wer hat Erfahrung mit beiden (mit und ohne E-System) im normalem T-Jet?

Grüße..

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Mittwoch, 19. August 2009, 11:52

Mich würde auch MAL der Unterschied zwischen dem Ventil mit E-System und dem ohne interessieren. Und wie sieht es aus mit dem Leistungsverlust? Ich lese hier eigentlich immer etwas anderes.

Mein Grande Punto: G-Tech R (275 PS) • Novitec Front- und Heckansatz • KW Gewindefahrwerk V2 inox-line • G-Tech Sperrdifferenzial • G-Tech LLK • G-Tech Schaltwegeverkürzung • Brembo GT 4-Kolben-Bremsanlage • O.Z Alleggerita HLT 215/40 R17 auf Yokohama Advan AD08R

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Mittwoch, 19. August 2009, 12:03

Zitat

Original von black-bunny-21

Zitat

Original von 2FaSt4YoU
würde gerne MAL wissen wie ein fächerkrümmer von einem sauger motor an einen turbo motor passt...
wo schraubst du denn den turbo am krümmer fest?
am pop off liegt es bestimmt nicht, das haben auch schon ein paar abarth fahrer ohne probs verbaut! und der abarth hat ja den turbo vom bravo t-jet 150ps...

aber an was könnte es dann liegen wenn nicht am pop off ventil weil seit dem ich es ausgebaut habe kommt die fehlermeldung nicht mehr

Vielleicht ist auch einfach nur der Drucksensor defekt, schonmal daran gedacht?

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Mittwoch, 19. August 2009, 16:36

so, mitlerweile hatte ich mir ja das Bonalume POV ohne E-System zugelegt. Es funktioniert, es zischt, je nach Ladezustand sogar zweistufig laut.
Jedes ´Schließen der Drosselklappe (Fuß vom Gas) lässt das Ventil (werksseitig) den Überdruck abbauen, welcher normalerweise durch den Schalddämpfer zurück in den LuFi-Kasten geht.
Nun nicht mehr, sondern in das POV. Das ist nichts anderes als ne Pfeiffe, das Teil ist nicht MAL dicht, was auch gut ist, damit es keinen Druck staut, nachdem das werksseitige Überdruckventil abbläst... Das macht einfach nur Zisch und für mehr ists nicht zu gebrauchen... aber macht Spass, vor allem, wenn Du am Proleten-Polo-Parkplatz gemütlich vorbeifährst, und MAL nach voller Aufladung, also hoher Gang (3 oder 4., je nach Geschwindigkeit, Drehlzahl 2000 bis 2200 RPM) und richtig Kette auf den Lader (dann dreht der Motor nicht so affig hoch aber dennoch genug Druck zum Verzischen vorhanden) und dann gemütlich vom Gas (=ZISCH) und weiter rollen....
Das können die G-Lader-Polos zwar auch, aber wer denkt das von nem FIAT (ausser den Kennern von Tipo und Uno Turbo, die damals schon richtig fiese Geräte waren)...
Das POV mit E-system ersetzt quasi den Bypass und das werksseitige Steuergerät (fast), denn auch das beigepackte Steuergerät wird an das Motorenmanagment iwo angeklemmt, damit es dann entsprechend den Impuls bekommt, um das POV zu öffnen, was vorher das Bypassventil der Serie erledigt hat...

Korrekt?? :-)

Wie gesagt, ich hab nur das billige Pfeiffen-POV von Bonalume, aber es funktioniert auch... :-)

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Nuitari

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54

Samstag, 22. August 2009, 21:57

Hallo alle zusammen!

Wo bekomme ich ein Pop-Off-Ventil dass sich anhört wie dieses?
Klick mich!

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Amplifier

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55

Samstag, 22. August 2009, 22:33

Hi, ich finde das jetzt nicht besonders hervorstechend, aber ich weiss, wass du meinst, so eins mit einem "wimmernden" Geräusch, oder Stottern beim Abblasen, wie der gute alte UR-Quattro in der Rallye von Walter R. :-)
Nun, da diese Art von POV per Unterdruckansteuerung geöffnet werden, kannst du einfach versuchen (ohne es genau zu wissen), das Bonalume POV mit E-System zu benutzen, aber dann das Ventil gegen ein x-beliebiges in der Größe für deinen Motor ersetzen... Ist ne teure ANgelegenheit, aber vielleicht hat ja MAL jemand hier im Forum schon verschiedene Kombinationen ausprobiert... und kann/mag berichten. ?!

Gruß, Freddy

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