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Ich hab den blow off , für mich nur ab u d zu als Spaß drin. Ja führt zum leistungsverlust .. und mehr Sprit geht auch dabei drauf .

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Das Pop Off erzielt, das wenn du vom Gas gehst bzw sich die Drosselklappe schließt, die Luft nicht von der Drosselklappe zurück geleitet (in richtung LLK) wird, sondern abgeleitet wird (natürlich ins Freie). Dadurch soll kein "Gegendruck" im System entstehen bzw der Turbo soll nicht die zurückgeleitete Luft (wieder) "Umkehren" müssen.
Der Nachteil aber: Der Turbo muss danach erstmal den verlorenen Druck wieder aufbauen!
Was nun besser ist, sei dahin gestellt...

Anbei hat zwar der T-Jet oder der Multiair Turbo einen "Pop off" (Ja, hier heißt das SUV...Schubumluftventil) der aber eher minimal öffnet und den Druck wieder ins Ansaugsystem zurück leitet... und zwar vor das Verdichterrad.

Zitat von »Je2u2«

Ich hab den blow off , für mich nur ab u d zu als Spaß drin. Ja führt zum leistungsverlust .. und mehr Sprit geht auch dabei drauf .

Völliger Schwachsinn!
Oder hast du statt der Rückführung einfach einen kleinen Filter hinter das originale SUV montiert und bezeichnest das als BlowOff weils zischt?

Fiatracer hat das schon größtenteils richtig erklärt. Da das Turbinenrad nicht abgebremst wird, wird der Druck auch schneller wieder aufgebaut. Das Turboloch ist spürbar geringer und das Auto reagiert spritziger.

Das einzige, das eigentlich wirklich was bringt dauerhaft ohne Fehlermeldung funktioniert, ist das Bonalume E1.

also ich habe mehr negatives als positives über die dinger gehört.