Plötzlicher Leistungsabfall

Black T-Jet

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21

Dienstag, 9. Februar 2010, 07:22

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Bei mir ist es genauso, wie bereits weiter vorn in diesem Thema beschrieben. Gestern auch wieder 2 MAL auf der Autobahn. Hab ihn mit
120 Km/h warmgefahren, und als ich Gas geben wollte KAM keine Power. Wie wenn der Turbo ausgeschaltet sei. Dann kurz Motor aus und wieder
an, und die volle Power war wieder da. Nach 10 Minuten nochmal das selbe, als ich überholen wollte. Wieder kurz Motor aus und wieder an,
und es ging wieder. Kommt nicht Täglich vor, aber wenn, dann auch mehrmals hintereinander. Denke auch, dass das nicht am Lader liegt.
Ich vermute MAL, das kommt vom Steuergerät, Fühlt sich dann an, als wäre er im Notprogramm, kenne das noch von meinem alten Passat
VR6 damals, der ging dann auch nur noch bis 120 Km/h im Notprogramm, nur die Ursache war ne andere, der war ja nicht gechipt. Ein
permanentes leichtes Ruckeln hab ich im Turbobereich auch ständig beim beschleunigen. Er zieht bis zur Endgewschindigkeit,
ruckelt aber ständig minimal dabei, als wenn er richtig losschießen will, aber irgendwie elektronisch gebremst wird. Timo wollte sich
diesbezüglich nochmal bei mir vor seinen Flitterwochen melden, KAM wohl aber nicht mehr dazu. Muß ich halt warten, bis er wieder da ist.

Gruß Stephan

Gruß Stephan -

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Black T-Jet

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22

Donnerstag, 18. Februar 2010, 22:02

So, ich knüpf jetzt einfach an meinem vorigen Post an, und somit auch gleich sorry für den Doppelpost ;-)

Also gestern hatte ich das problem wieder 3x hintereinander auf der Autobahn, selbes Spiel wie bereits beschrieben. Motor kurz
aus - wieder an - geht wieder... Nach dem 3. MAL ging dann zum ersten MAL die Mororwarnlampe an, und im Dilsplay KAM "Achtung
Motor kontrollieren lassen" Bin dann gemütlich nach Hause gefahren, volle Leistung war gefühlsmäßig aber wieder da trotz brennender
Mororwarnlampe. Bin dann gemütlich direkt zum Händler gefahren zum Speicher auslesen. Und des Rätsels lösung ist, also die
Fehlermeldung im Speicher: "Ladedruck zu hoch" Laut Werkstattmeister schaltet das Steuergerät in dem Moment den Turbo
sozusagen ab, was sich dann mit dem extremen Leistungsverlust bemerkbar macht, bis zum nächsten Neustart des Motors. Er meinte
noch, solls beobachten, wenns wieder kommt tauschen sie MAL den Turbosensor

Ich weis ja, wo´s her kommt, er nicht... Da
muss sich Timo nochmal dransetzen, wenn er aus dem Urlaub kommt. Ich denke, dass er das schon passend machen kann.

Gruß Stephan

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blakK

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23

Donnerstag, 18. Februar 2010, 22:06

Japp ich gehe zu 100% davon aus das es bei mir das Selbe ist.
Anscheinend ging er bei mir sogar ins Notlaufprogramm und konnte es nur noch mit dem Abklemmen der Batterie umgehen um wieder die optimierten Werte zu bekommen.
Am besten den Sensor rausschmeißen :-D

Greetz
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Black T-Jet

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Donnerstag, 18. Februar 2010, 22:19

Die Idee hatte ich auch schon :lol: Denk aber nicht, dass das so einfach geht. MAL sehen, was Timo dazu meint.

Gruß Stephan

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Black T-Jet« (18. Februar 2010, 22:19)

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blakK

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25

Donnerstag, 18. Februar 2010, 22:23

Habe ihm schon eine PN geschrieben heut Mittag. Auch mit der Begründung des zu hohen Ladedrucks.
Was mich aber wundert ist das Du das auch hast. Ich habe ihm ja gesagt das ich das Maximum haben will, mehr als Stufe 2. Er hat die Software so abgestimmt, dass der Turbo voll ausgereizt wird. Also bei mir kann ichs verstehen und habe indirekt auch mit sowas gerechnet. Aber warum tritt es bei Dir auch auf?

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whitiii

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Freitag, 19. Februar 2010, 21:24

Man man man ... bin jetzt von meiner Reise wieder heim (1100km) und bin sowas von verärgert!
Habe auch meinen T-Jet chippen lassen bei TT, allerdings mit Stufe 1 und hab die gleichen Symptome wie ihr, das einfach keine Leistung mehr da ist. Bei mir tritt das Problem nur auf wenn ich so um die 200km/h (vollgas) fahr.

Musste dann auch meinen Motor neustarten, das ich das Problem nicht mehr hatte, KAM aber wieder sobald .. ihr wisst ja .. vollgas! Motorleuchte ging dann auch an, allerdings nach dem 3 Neustart wieder aus.

Ein Horrortrip sag ich euch, wenn man dann bei 120km/h auf's Gas gehen will und es sich anfüllt als ob man ein Traktor zieht. Übrigens war dann auch bei 160km/h (BERG RUNTER) schluss bis zum nächsten Neustart des Motors.

Also ich werde am Montag auf jeden Fall mit Timo reden, weil so kann es nicht sein ... nur Ärger seit dem Tuning....

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Domino

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27

Freitag, 19. Februar 2010, 22:47

und ich kann euch beruhigen, am ladedrucksensor liegt das nicht ;-)

hatte auch das problem am anfang, aber war nicht tt, und mittlerweile fahr ich motorwerte die einem nur die augen flattern lassen und das bisher motortechnisch ok :-) das muss einfach besser und feiner eingestellt werden, dann klappt das auch :-D

gruß Domino

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DerRoteBaron

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28

Freitag, 19. Februar 2010, 22:54

Das Verhalten ist das berühmte Notlaufprogramm - kann man beim Diesel auch provozieren wenn man bissel am Motor rummacht. Er läuft soweit normal, auch bei Vollgas, aber bei einer bestimmten Geschwindigkeit - bei mir waren es exakt 185 km/h laut Tacho - geht das Motorlämpchen an und das Notlaufprogramm schaltet sich ein. Wie man den GP wieder flott kriegt wisst ihr aber ja schon.

Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »DerRoteBaron« (19. Februar 2010, 23:29)

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Stefan2410

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Samstag, 20. Februar 2010, 07:26

Zitat

Original von whitiii
Also ich werde am Montag auf jeden Fall mit Timo reden, weil so kann es nicht sein ... nur Ärger seit dem Tuning....

Deinen Ärger kann man aber natürlich verstehen, ich wäre da auch nicht besonderst begeistert davon. Aber MAL sehen was da bei euch alle rauskommt, solange werde ich mit dem chippen wohl noch warten.

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berko

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Samstag, 20. Februar 2010, 09:56

hallo, Leuts....
das was ihr habt hatte ich schon auch beim Bravo...allerdings mit ner Box und eingeschalteter Sport Taste...das aber allerdings über Sauerland über die Bahn halt rauf und runter...ist ja dort einwenig gebirgig....
das Problem wird sein, dass der Lader zu viel oder auch zu oft mit zu viel Druck arbeitet...ich merk zumindest, dass der Ladedruck recht unkontroliert ist..bei nem kleinem Gasstoß schiesst er in die Höhe...und dann schaltet das System komplet ab...Ohne Sporttaste ist bei mir alles glatt...
Was habt Ihr denn alle für ne Software drauf...da steht ja bei euch Stufe1 und 2 ...

P.S: man sollte bei unsren Motoren wenn dann eher die Leistung anstatt das Drehmoment stärker erhöhen...das ist schonender und unproblematischer...das Drehmoment sollte nach Möglichkeit nur um 15% steigen, die Leistung kann um 25% gesteigert werden...wenn die Maschienen mit ca. 260-270 Nm durchgehend arbeiten müssen kommen die nicht drauf klar...so die Fiat-Techs....

Fiat Witzel
Center Weitmar
Hattingerstr. 386b
44795 Bochum
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »berko« (20. Februar 2010, 10:02)

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Black T-Jet

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Sonntag, 21. Februar 2010, 13:49

Zitat

Original von blakK
Habe ihm schon eine PN geschrieben heut Mittag. Auch mit der Begründung des zu hohen Ladedrucks.
Was mich aber wundert ist das Du das auch hast. Ich habe ihm ja gesagt das ich das Maximum haben will, mehr als Stufe 2. Er hat die Software so abgestimmt, dass der Turbo voll ausgereizt wird. Also bei mir kann ichs verstehen und habe indirekt auch mit sowas gerechnet. Aber warum tritt es bei Dir auch auf?

Bei mir tritt das eben auch auf, weil ich ähnlich wie du "schon ordentlich Power" zu Timo gesagt habe. Ausserdem tritt es ja auch mit
Tuningstufe I auf, was sich folgendermaßen nachvollziehen lässt:
Also der Fehler tritt meist zwischen 3000 und 4000 U/min. auf. Timo erhöht bei Stufe I und II den Ladedruck bis 4000 U/min. um
0,2 Bar. Bei Stufe I erhöht er den Ladedruck ab 4000 U/min. um 0,1 Bar, bei Stufe II um 0,2 Bar. Also ist es für mich nachvollziehbar,
dass der Fehler auch bei Stufe I gechipten T-Jet´s auftaucht, da der Fehler ja fast immer zwischen 3000 und 4000 U/min. auftritt.

Zitat

Original von Domino
und ich kann euch beruhigen, am ladedrucksensor liegt das nicht

hatte auch das problem am anfang, aber war nicht tt, und mittlerweile fahr ich motorwerte die einem nur die augen flattern lassen und das bisher motortechnisch ok das muss einfach besser und feiner eingestellt werden, dann klappt das auch

Genau so sehe ich das auch, Timo muss da noch ein bisschen Feintunig machen, da jeder Motor ja ein klein wenig anderst läuft, und
anders auf die Ändereungen im MSG reagiert. Optimal wäre halt, das Tuning direkt auf einem Prüfstand zu machen, so kann man so lange
nachkorrigieren, bis es passt. Wie bereits erwähnt, warte ich MAL ab, was Timo dazu sagt.

Gruß Stephan

Gruß Stephan -

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Black T-Jet« (21. Februar 2010, 13:53)

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blakK

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Sonntag, 21. Februar 2010, 14:13

Ja dann bin ich MAL gespannt was dabei rum kommt.
Ich hoffe das wir bzw. Timo das in den Griff bekommt. Naja am 3. März kommt sowieso der Garrett rein und dann muss die Software sowieso noch MAL angepasst werden.

Aber nochmal zu dem Problem:
Bei mir ist es AUSCHLIEßLICH im 5. passiert, das der Turbo ausgefallen ist.
Ab und zu ruckelt es zwar auch MAL beim beschleunigen in den unteren Gängen aber das der Turbo ausfiel war in den unteren Gängen noch nie der Fall.

PS: Wurde eigentlich die Vmax-Begrenzung aufgehoben? Original müsste diese doch etwa bei 200-210 km/h (echte) liegen, falls ich da richtig liege?

greetz
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Sonntag, 21. Februar 2010, 14:20

Laut Aussage des Meisters meiner Werke hat der T-Jet garkeine Vmax-Begrenzung, lediglich den elektronischen Drehzahlbegrenzer. Was stimmt nun?

Gruß Stephan

Gruß Stephan -

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blakK

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Sonntag, 21. Februar 2010, 14:25

Das würd mich auch interessieren. Immerhin gibts Bilder hier im Forum von Timo in der die Vmax Sperre auf 210 Begrenzt ist. Gut okay, indem Fall ist es ein Abarth aber wenn ich es richtig verstanden habe gibt es diese beim normalen T-Jet auch?

greetz
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whitiii

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Sonntag, 21. Februar 2010, 17:44

Soviel ich weiss gibt es keine VMax Sperre nur einen Drehzahlbegrenzer!

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TT Chiptuning

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Montag, 22. Februar 2010, 12:57

So, nun bin ich wieder da.

Also zuerst MAL muss ich euch recht geben dass es nicht sein darf dass es Probleme gibt nach einer Optimierung, er muss ohne Probleme laufen, egal bei welcher Drehzahl.

Hab mir jetzt MAL alle angeschaut bei denen die Probleme aufgetaucht sind, und festgestellt dass es sich jeweils um die gleiche Software von Werk aus handelt, ihr müsst euch das so vorstellen, es gibt bei dem Tjet derzeit 6 verschiedene mir bekannte Softwarestände die Fiat verbaut, bei all denen bei denen der Fehler auftritt haben die selbe, diese habe ich mir MAL genauer angeschaut und festgestellt dass sich diese zu den anderen 5 im Serienzustand im Ladedruck um ca. 0,13 bar unterscheiden, und somit nach der Optimierung der Ladedruck zu hoch ist und der kleine Turbolader nicht verarbeiten kann. Dies wird erst ersichtlich wenn man die Kennfelder übereinnander legt.

Hierfür muss man schnellstmöglich eine Lösung finden, da es nicht sein darf dass ein Kunde verärgert rumfährt, bitte kurz telefonisch melden.

21.03 & 22.03 Tuning Aktion in Bad Kreuznach

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schlumbi

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Montag, 22. Februar 2010, 19:45

Bin auch betroffen

...werd mich MAL telefonisch melden!

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schlumbi

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Donnerstag, 25. Februar 2010, 20:53

Gibts schon was neues?
Hatte Leider noch keine Zeit anzurufen...morgen warten wieder 250km Autobahn...

*Schlumbis Black T-Jet*

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Donnerstag, 25. Februar 2010, 21:16

Nunja mach einen Termin mit Timo aus und lass es beheben. Mehr wirds wirds erstmal nich dazu geben ;-)
Mich würde interessieren ob es nach den Anpassung behoben ist oder immernoch das Problem auftritt?

greetz
blakK

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Freitag, 26. Februar 2010, 02:43

Ich hab meinen "Korrekturtermin" kommenden Samstag Morgen. Ich hoffe, Timo muss nicht all zu viel Leistung zurücknehmen, bis er sauber
läuft, und auch das "ruppen" beim beschleunigen weg ist.

Gruß Stephan

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