Grande-Punto.de

Grüße an die GP Gemeinde!
also unser GP 1.3 M.jet activ (der von meiner Mutter :lol macht eigentlich 0 Porbleme! Einzige (schöne) Ausnahme ist ein Pfeifen von Ladeluftkühler.
So ist passiert: ich fahr eines Samstagsmorgens vom Schulhof und auf einmal pfeift das ding so ab 1800 Umdrehungen wie ein Düsenjäger!
Symtome: also pfeifen ab so 1750/1800, langsames ansteigen der Tonhöhe und lauter werden wie beim hochdrehen einer Turbine, ab ca. 2400 rpm konstantes, hohes, lautes pfeifen das ab ca. 3000 rpm vom Dröhnen des (Diesel) Motors überdeckt wird.
Also: das geräusch folgt dem Ladedruckaufbau!
Prognose: Ein bekannter (KFZ Meister) sagte: Ladeluftkühler. Klingt für mich mit ein wenig technischer Ahnung logisch! Der LLK selber ist ok! Habe herraushöhren können dass das Pfeifen von hinter der linken Nebelscheinwerferabdeckung kommt. Dort sitzt ein Schlauch vom LLK, der defekt sein muss. leider kommt man da nur schwer ran, da die frontschürze ab muss, das schafft der Laie doch kaum, oder?

ALSO: GIBTS ÄHNLICHE FÄLLE??????

Theoretisch doch nur bisschen Metalklebeband (oder eine Schelle) um das kleine Loch machen (muss ja nur ein kleines Loch sein!) WO KÖNNTE DAS HERKOMMEN ???

das Pfeifen stört eben zB auf der BAB.. ein konstant hoher Ton ähnlich wie ein Tinitus im Innenraum, der verzögert mit der Gaspedalbewegung ein und aussetzt.

Nun etwas positives: ein Auto das klingt wie ein Düsenjet! GEIL GEIL GEIL
Obwohl theoretisch der Ladedruck sinken müsste spürt man subjektiv ein stärkes Beschleunigungsgefühl! (ich weiß is Einbildung, aber ist echt toll!)
Wenn die Fenster zu sind dann geht das...aber wenn die offen sind ist es auch schon unüberhörbar, aber nicht richtig laut. Wenn man aber in einer Stadt ist, wo überall Häuser stehen dann wird das sehr sehr stark reflektiert, mit offenen Fenstern ein Hochgenuss!!
Und alle Menschen in 50m Umkreis drehen sich um, gucken verdutzt und wissen gar nicht was nun phase ist!
es ist dann sehr laut und macht sehr viel Spaß!

TROTZDEM stört es meine Eltern, also gibt es wen mit ratschlägen? bei Gelgenheit stell ich ein Video rein... dann könnt ihr es auch genießen :-D

Mir ist noch etwas eingefallen :idea:
also da unter 1700 rpm nichts, auch kein leises zischen oder so zu hören ist, denke ich muss das loch unter dieser drehzahl geschlossen sein und öffnet sich im elastischen LLK Schlauch erst bei ausreichend ladedruck (ist ja bis zu 1 bar!)
also kann schonmal kein schmutz eindringen.
So nun weiß ich nicht ob bei einem diesel die gemischbildung entscheident ist... denke eigentlich nicht. wenn dann wär es ja auf dauer egal wenn etwas luft entweicht.
wenn das gemisch nicht egal ist kommt es sicher darauf an, wo der luftmassenmesser sitzt.
WEIß ALSO JEMAND OB DER LUFTMASSENMESSER BEIM 1,3 Mjet VOR ODER NACH DEM LLK SITZT?
wenn danach wär es ja egal, davor wärs dann eben kritisch.
auf jeden fall hat er keinen RPF und es kamen nie besondere rußschwaden oä hinten rauß.
soweit wär ich dankbar für ideen!
einen schönen gruß von der akustischen ladedruckanzeige :razz: :razz: :razz: