Grande-Punto.de

Aloha,

ich hab MAL gegoogelt, aber ich habe meinen Motor nicht gefunden.
Ich verstehe nur nicht, wieso das Rohr mit dem Pilz am Ende warme Luft ansaugt, der Rüssel jedoch nicht, obwohl ich beide an gleicher Stelle enden lassen würde.

Sorry, aber ich kapier es nicht. Es geht im Grunde doch nur darum, das bei dem einen die Luft in einen Kasten und darin durch einen Filter gesaugt wird und beim anderen Prinzip durch den Filter, den Schlauch und dann in den Motor gesaugt wird. (?)

Schau MAL auf folgendes Bild, dann weißt Du bescheid. Ringsum den Filter wird
zusätzlich warme Luft angesaugt, läßt sich gar nicht verhindern.

Bei Deinem originalen Luftfilter im Luftfilterkasten kommt es zu keiner Falschluft.
Solltest Du es jetzt noch immer nicht vestehen, kann ich Dir leider nicht mehr
weiterhelfen.

Hey,

Danke das Du Dich noch mit mir rumärgerst. 8-)

Ich hab MAL eine Datei mit 2 MAL Motor angehängt.
Links das Ende des original Rüssels rot markiert, der in den Luftfilterkaste n verläuft. Rechts der außen liegende Pilz, weiter vorn mit zusätzlichen Trennwänden, die die warme Luft abhalten. Das ganze geführt durch einen Kaltluftschlauch - und nicht simplem Plastik.

Wäre das nicht effektiver?

Nein, das ist defintiv nicht effektiver, sondern voll für die Katz. Der offene Luftfilter
bringt nur etwas, wenn er direkt an der Drosselklappe befestigt ist. Wenn Du den
Umweg über einen Schlauch gehst zwischen Luftfilter und Drosselklappe, kannst
es vergessen.

P.S.:
Ich ärger mich doch nicht mit Dir rum :-)

Okay, also bringt ein offener Luftfilter nur etwas (wenn überhaupt) wenn er DIREKT an der Drosselklappe liegt und im Umfeld keine warme Luft einzieht?

Also ist das "in eine kühle Ecke bringen" durch Rohre ineffektiv und sinnlos?

Genau darum geht es. Wenn es so funktionieren würde, wie Du es Dir vorstellst,
würde es jeder so machen. Aber wenn Du Dich im Internet umsiehst, wirst Du
kaum solche Umbauten finden.

Wenn ich ehrlich bin, beschäftigt mich genau die Tatsache, das ich überall solche Umbauten sehe. Uund ich meine keine Baumarkt - Corsas.
Sehr viele, recht professionell aufgemachte Motoren, die Kühlluftrohre in kühle Ecken führen und diesen zusätzlich mit Schutzwenden thermisch abschließen, um dort den Pilz anzusetzen.

Ich glaube und akzeptiere, das ein Pilz keinen Sinn macht - ich stelle mir nur die Frage - wieso verwenden Leute die wahrscheinlich 200 - 300 - 400 PS haben und sehr viel Geld in ihr Auto stecken diese Kaltluftrohre und einen offenen Luftfilter?

Keine Ahnung - Aber solche Konstruktionen bringen überhaupt keinen Vorteil. Da
ist es gescheiter, sich eine Sportluftfiltermatte als Ersatz zum originalen Luftfilter
in den Luftfilterkasten zu legen. So habe ich es auch gemacht.

na mit den richtigen umbaumaßnahmen, angepasster software und ordentlich verbautem slf-kit holste so noch etwas aus dem motor raus aber auf einem serienmotor ausschließlich einen offenen luftfilter draufmachen bringt dir joa ansaugsound aber das wars dann

Und wo genau liegt der Unterschied eines Austauschfilters für den LuFi-Kasten zum originalen Filter im LuFi-Kasten? Davon abgesehen, das man ihn nicht tauschen muss, sondern auswaschen kann.

Ich hab mich aml auf der K&N Seite umgesehen - dort heißt es "messbare 20 PS mehr bei 4500 UPM bei einem 6.0 Chevy Silverado"

Ich habe denen MAL eine email geschrieben und MAL um ein Bisschen Info gebeten.

Mich interessiert echt ob es sich hier wirklich nur um das verschriene Baumarkttuning handelt, oder ob man bei richtiger Anwendung wirklich die Performance verbessern kann.

Das Rohr, welches an der Stoßstange befestigt ist und in den Luftfilterkasten führt, ist an der Stoßstange mit einer schraube fixiert.

Jetzt Fantasie...

...da es zwei Aufnahmen gibt, für diese Ansätze welche verschraubt wären, lege ich zwei rohre, die direkt auf den Pilz zusteuern. Ich lege die Rohre so, dass sie von beiden Seiten an den Pilz kommen...

Ich fahre auch den 1.3 JTD. Das einzige was ich erreeichen will ist, mehr Ansaugsound jedoch keine Einbuße. ich brauch keine 5 PS mehr. Sowar muss man natürlich äußerst geschickt anstellen und planen da der LMM auch verbaut werden muss. Ich kann MAL heute Mittag ein paar Bilder machen und bearbeiten umzu zeigen wie ich das genau meine für jene, die nicht wissen was ich denke...

Dear Mr. xx,

Thank you for your interest in K&N products.

If a K&N kit is on the market, you can assume it will gain horse power. We have nothing to gain on bringing a kit on the market which does loose power. Our kit are being developed with a 5 to 10 % horse power gain as a target. It is depending on several circumstances how much a kit gains in a specific vehicle (driving habits and condition of the car to name a few). For more information; http://www.knfilters.com/faq.htm.

The following kit fits the Grande Punto 1.4L 8v;
Part 57-0655 Product Specifications
Product Style: 57i Series International Kits
Type: Gen I
Street Legal In All US States: No
TUV Approved (Europe): No
Replacement Filter: RC-5154
Weight: 2.4 lb (1.1 kg)
Product Box Length: 9 in (229 mm)
Product Box Width: 9 in (229 mm)
Product Box Height: 9 in (229 mm)
K&N 57-0655 Inventory Status
USA: In stock
United Kingdom: In stock
Accessories
RC-5154 - Replacement Filter
Available Information
Installation Instruction Sheet
Large Picture
News Story - Add Performance to the Fiat Grande Punto with K&N 57i Induction Kit
Medium Picture
Small Picture
57-0655 Vehicle Applications
http://www.knfilters.com/search/images/buynow2.gif
http://www.knfilters.com/images/m/57-0655.jpg

Kind regards,
Roel van MIL
Product Development Technician
SRM (Europe) BV
a subsidiary of K&N Engineering, Inc. USA

RoelM@KNfilters.com
www.knfilters.com

http://kandn.com/images/media/s/kn_notails_wh.gif

The statement above is intended solely for the person(s) to whom it is addressed and is not to be publicized, republished, copied or repeated without expressed permission from K&N Engineering, and only when done so in its entirety. If you are not a named recipient, you are also on notice of its status. If you receive this message in error, please notify the sender immediately by reply e-mail and then delete this message from your system. You must not disclose it to any other person, copy or distribute it or use it for any purpose.

From:
Sent: Friday, January 28, 2011 7:53 AM
To: Eindhoven Sales
Subject: Does it make sense - and why? Air Intake for Fiat Punto

Dear sales team,

I´m a Fiat Grande Punto owner, with 77 horse power, 1,4 l 8v engine, living in Germany.
In a lot of chatrooms I read different threats were almost everyone tells, that changing to Air Intakes does not brings any additional engine power - even it makes the engine loose power.
Different car types and building styles made the same statement - stay with your original air box and DON´T change to a sport air filter.

Now - I wanted to ask you as the seller of the worlds most popular Air Intake Filters :
Please, tell me, how to get a little bit more power of my little cute machine. What I have to buy, what I have to install and HOW? Why this will work and why this will be better, than the original?
Help me to optimize my small system and I will be able to buy a K&N Kit.

Thank you.
Best Regards,

Sven xx

du glaubst doch nicht wirklich das er sagen würde nee bringt nichts
und 5% bei 77ps sind ein zuwachs von 3.85ps unter der woraussetzung das es wirklich was bringt