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Punto G

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Sonntag, 1. November 2009, 20:04

Oil Catch Tank?!

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Servus,

Hab gestern MAL meine Zündkerzen gewechselt, und als ich den Luftfilterkasten abnahm, musst ich zum 2. MAL feststellen dass dieser voller Öl war, so voll, dass es so richtig raustropfte.
Die Drosselklappe sag auch nicht besser aus, komplett voller Öl :roll:

Das Öl, bzw. die Öldämpfe kommen ja von der Ventildeckelentlüftung, also hab ich mich MAL schlau gemacht ob es da ne Lösung gibt - und natürlich gibt es sie.
Es gibt so genannte Oil Catch Tanks wie z.B. der hier:
http://shop.wiltec.info/product_info.php…Catch-Tank.html

Da ich aber keine Lust habe für nen stinknormalen behälter so viel Geld auszugeben, hab ich mir gedacht dass ich das auch selbst basteln kann, meine Idee hierzu:

Ich nehm einfach nen kleinen behälter (Volumen zwischen 200-400ml) und lasse den Schlauch von der Ventildeckelentlüftung reinführen, und an dem Loch des Luftfilterkastens montier ich einfach einen kleinen Luftfilter den es für die Gehäuseentlüftungen extra gibt (bekommt man für ca. 10 - 15€ im Zubehörladen um die Ecke, so kann sich das Öl in dem Behälter sammeln (dauer ja auch n paar Tausen KM) und ich kann es dann entsorgen bzw. wieder in den Motor kippen.

Was meint ihr, ist sowas sinnvoll?! Kann ich diese Konstruktion auf den 1.2 8V machen? Kann der Motor dadurch Schaden nehmen, weil z.B. die DK nicht geschmiert wird?

Hab auch viele gesehen (andere Marken und Motoren), dass diese einfach ne Coladose, oder Jack Daniels Flaschen nehmen und dort das Öl sammeln.

Hab einfach kein Bock mehr jedes MAL die DK, Luftfilterkasten sowie Luftfilter selbst (sogar der hatte n bisschen Motoröl abbekommen) sauber zu machen.

PS: Ölstand hab ich natürlich gleich MAL kontrolliert, weil ich auch erst gedacht habe dass evtl. zu viel Öl drinn ist - Pustekuchen knapp über Mitte sagte der Ölstab, also genau richtig.
Und das passiert mir jetzt schon zum zweiten MAL innerhalb von ca. 10.000km....
Ich cruise mit 2002 Umdrehungen pro Minute auf der suche nach ner stute, ich geb hufe, ist sie prüde schmier ich ihr Getriebe mit viel Liebe......

Mein Grande Punto: http://www.grande-punto.de/thread.php?threadid=2016&page=6


cingsgard

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Montag, 2. November 2009, 06:26

Solch ein Oil Catch Tank ist bestimmt sinnvoll. Und 38 € find ich jetzt eigentlich gar
nicht MAL so teuer dafür. Das Problem dabei ist nur, daß der Tank keine Zulassung
im Bereich der STVO besitzt. Somit darfst Du den genausowenig verbauen wie z.B.
einen offenen Sportluftfilter. Außer, Du lässt so etwas natürlich eintragen. Stell ich
mir aber schwierig vor.

Wenn jetzt solch eine professionelle Lösung schon keine Eintragung hat, weiß ich
nicht, was passiert, wenn Du selbst etwas zusammenbastelst und Du entweder zur
HU vorfährst oder MAL von der Polizei bei einer Routinekontrolle angehalten wirst.
Denn erlaubt ist Dein Vorhaben defintiv nicht!
Gruß, cings

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DerRoteBaron

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Montag, 2. November 2009, 09:08

Also ich würde am Fehler arbeiten statt ihn zu umgehen - normal ist sowas ja schließlich nicht.
Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

Punto G

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Montag, 2. November 2009, 16:35

@ Cings: Ja, 38€ sind eigentlich nicht viel, aber so gesehen sind 38€ für nen stinknormalen Behälter eig. schon viel - warum für etwas Geld ausgeben wenn man es für Lau selbst basteln kann?

Ich hatte gedacht dass ich einen schwarzen Behälter dafür nehme und diesen irgendwie hinter dem Luftfilterkasten friemel (ist ja ne Menge Platz), das dürfte ziemlich unauffälig sein.

@ DerRoteBaron:

Naja also nen Fehler kann ich irgendwie nicht feststellen, ist ja bekannt dass die Ventildeckelentlüftung gerne MAL alles zusaut, Öl Mangel kann ich auch keinen feststellen.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Punto G« (2. November 2009, 16:36)

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Norman1989

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Freitag, 16. März 2012, 21:37

Was neues bezgl Oil-Catch-Tank?

Hallo zusammen, momentan habe ich auch die Dichtung des Filters schon getauscht um die Öl-Sauerrei zu umgehen - gibt es mittlerweile etwas Neues bezgl solch einem Oil-Catch-Tank? Legale und zugelassene Lösungen?
Haben andere hier kein Problem mit der Öl-Sauerrei der Entlüftung?
Gruß,
Norman

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Norman1989« (16. März 2012, 21:38)

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Demi

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Samstag, 17. März 2012, 12:55

Wo soll da ein Problem bestehen? Ist ja nicht Leistungssteigernd oder beeinflusst irgendwie die Emission.

Die direkteinspritzer aller Hersteller haben dieses Problem. Die Einlassventile leiden besonders da sie nicht mehr gereinigt werden. Führt zu verkoken und Leistungsverlust, superklopfen und unruigen leerlauf.

Die DK wird darunter nicht leiden, du beugst im winter sogar das einfrieren dieser durch kondenswasser vor.

Hydro

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Samstag, 17. März 2012, 13:42

Das Problem sollte sein, dass die Hersteller der Motoren so einen Tank nicht anbieten und die Tankhersteller sich das nicht abnehmen lassen. In der BRD muß ein zusätzlicher Oilbehälter nun MAL eine Genehmigung haben und das teuer.
Grüße Hydro
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Juggernaut

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Samstag, 17. März 2012, 13:47

Ich wüsste MAL gerne wo da der Sinn sein soll, bzw. Nutzen. :-?

Hydro

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Samstag, 17. März 2012, 14:03

Das Oel, welches durch die Kurbelwellenentlüftung dem Motor wieder zugeführt wird, kann zum verkoken des Motor's beitragen und somit zu oben genannten Problemen.
Deswegen verbauen einige, besonders im Rennsport, so einen Oelauffangbehälter.
Hydro's Oilburner
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Samstag, 17. März 2012, 14:28

Ob da 400ml ausreichen werden? Zumindest beim Diesel kommt da so einiges durch die Leitung durch - ich hätte keine Lust jede Woche den Behälter zu wechseln, MAL abgesehen davon dürften zumindest bei Turbomotoren eh nur Dämpfe bis zum Motor kommen. Aber gut, muss jeder selbst wissen. Bin gespannt auf die ersten Fotos. :D

Hydro

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Samstag, 17. März 2012, 15:11

400ml, das ist fast ein halber Liter, wenn mein Oilburner 0,1 Liter auf 15000 km Verbraucht, dann dauert es ewig bis der voll ist 8-).
0,1 Liter Oel die Motor runter laufen sehen aus als wenn eine Oelquelle ausläuft :cry:.
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Juggernaut

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Samstag, 17. März 2012, 15:18

Das hat ja nichts mit dem Ölverbrauch zu tun, sondern mit dem Druck im Kurbelgehäuse. Du kannst ja MAL den Schlauch abmontieren und bei laufendem Motor MAL schauen wie viel Gase da eigentlich rauskommen - war beim ersten MAL auch etwas verwundert. Das sieht aus wie ein Auspuff im Winter.
Des weiteren müsste man sehr starken Aufwand betreiben, da man sicherlich keine Leuchtigkeit (aus der Luft) in seinem Motor haben möchte. Mir wäre das Ganze etwas zu heikel, daher bin ich ja MAL gespannt wie es am Ende gelöst wird.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Juggernaut« (17. März 2012, 15:19)


Demi

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Samstag, 17. März 2012, 15:26

Zitat

Original von Juggernaut
Ob da 400ml ausreichen werden? Zumindest beim Diesel kommt da so einiges durch die Leitung durch - ich hätte keine Lust jede Woche den Behälter zu wechseln, MAL abgesehen davon dürften zumindest bei Turbomotoren eh nur Dämpfe bis zum Motor kommen. Aber gut, muss jeder selbst wissen. Bin gespannt auf die ersten Fotos. :D


Darum verbauen die Hersteller das nicht. Es wäre für den 0815 kunden schlicht zu aufwändig diese Kanne zu leeren.

In meinem anderen Auto hab ich eine OCC drinn. IdR 20ml/1000km. Das ist nicht nur Öl sondern auch Kondenswasser. Sieht aus wie Milchkaffee.

Auch beim Turbo hast du das, der LLK dient teilweise dann als OCC was sicher nicht optimal ist. Dessen Effizienz leidet. Ein Teil geht jedoch immernoch in den Motor. Darum gibts bei allen Direkteinspritzern irgendwann Probleme....sei es nur Leistungsverlust.

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