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Italo-Welt

Ölverlust am Getriebe

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Hayabusa

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Dienstag, 13. November 2007, 20:49

Ölverlust am Getriebe

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Habe zu zweiten MAL Ölverlust am Getriebe, :twisted:
beim ersten MAL wurde der Simmerring an der rechen Antriebswelle gewechselt.
War gesten wieder in der Werkstatt und es wurden wieder neue Teile
zum abdichten bestellt.
Hoffe das mit den neuen Dichtungen dann die sache erledigt ist.
Hatte von euch schon MAL einer Probleme mit Ölverlust :?:
Habe den GP seit mitte Februar und bin ausser dem Ölverlust sehr zufrieden mit dem Auto,
er hat bis jetzt 9900 KM gelaufen.

Gruß Thomas

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hayabusa« (13. November 2007, 20:50)

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cingsgard

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Dienstag, 13. November 2007, 22:49

Hmm........ Eigentlich bringts ja nicht nicht viel, wenn jetzt 17oo User schreiben, sie haben kein Problem damit und beispielsweise 3: ja.
Aber trotzdem: War letzt unter dem Auto beim Wechsel auf Winterreifen und was absolut alles dicht.
So solls ja auch sein.
Aber schon merkwürdig, dass Du bei solch einer geringen Laufleistung mit Inkontinenz Deines Getriebes kämpfen musst.
Gruß, cings

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ms303

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Dienstag, 13. November 2007, 23:28

Hi,

ich kann nach meinem 6. Fiat dazu nur sagen, dass bisher alle meine Fiats irgendwann etwas Öl verloren haben. Ich nenne das "Schwitzen". Es war allerdings niemals so schlimm, das der TÜV bzw. Dekra da wirklich Stress bei den Hu´s gemacht hätten. Bei einem relativ jungem Fahrzeug sollte das alledings nicht der Fall sein. Hast Du noch Garantie? Dann mach den Jungs in Deiner Werke die Hölle heiss.

Gruß aus Essen

Markus
Gruß aus Essen

Markus

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cingsgard

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Dienstag, 13. November 2007, 23:31

Irgendwann verlieren sie alle Öl.
Der Mech bei meiner HU meinte MAL zu meinem Alfa:
Wenn der MAL kein Öl verliert, ist er kaputt! :-)
Aber bei einem so jungen Fahrzeug dürfte das Problem natürlich noch nicht auftreten.
Gruß, cings

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cosenza1981

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Mittwoch, 14. November 2007, 08:36

Ich muss ein bissl widersprechen.... ich hatte vorher nen 2er Uno der hat etwas aus der Ventildeckeldichtung geölt (170.000km) und nun nen 1er Punto der noch keinerlei Öl verliert (auf Holz klopf). Aber am Getriebe hatte ich noch nie Ölverlust.

Man sollte hier vielleicht etwas differenzieren was unter Ölverlust zu verstehen ist. Das an den Dichtungen sich irgendwann ein minimaler Ölfilm (trocken) bildet is noch lange keine Ölverlust, der fängt bei mir erst an wenn es Anfängt zu tropfen.

Anderseits sei froh das die dir aus der Werke versuchen das Problem abzustellen dazu brauchst denen nicht gleich die "Hölle" heiss machen sofern sie das alles ohne zu murren machen in der Garantiezeit. Besser ein gutes Verhältniss zur Werke behalten als gleich mit nem Hochroten Kopf rein zu stürmen.

gpsgpl

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Sonntag, 18. November 2007, 15:18

Zitat

Original von cingsgard
Irgendwann verlieren sie alle Öl.
Der Mech bei meiner HU meinte MAL zu meinem Alfa:
Wenn der MAL kein Öl verliert, ist er kaputt! :-)
Aber bei einem so jungen Fahrzeug dürfte das Problem natürlich noch nicht auftreten.


echt dann war mein alter alfa wohl kaputt :-D der war so trocken und verlor nie öl oder sonst was nicht MAL nach 10 jahren und über 200.000 km hatte ich da ein sondermodel??? :-)

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cingsgard

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Montag, 19. November 2007, 07:48

Hmm........ Keine Ahnung :-)
Mein Mech bei der HU ist KfZ-Meister und hat auf Alfa, Fiat und Lancia gelernt.
Von ihm habe ich die Info bekommen.
Mein Alfa hat fast überall Öl rausgeschwitzt.
Kann aber auch nur daran liegen, dass es ein Boxer-Motor war.
Bei Reihenvierzylindern kann das schon wieder anders sein.
Gruß, cings

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Montag, 19. November 2007, 12:58

Cingsgard,
hast Du schon MAL den Namen OPEL gehört??? die siffen z.B. alle an der
Ventildeckeldichtung, das war schon bei meiner Mutter ihrem Opel Kapitän,
Bauj. 1936 der Fall. Meine Kadetts, später Frimenfahrzeuge und jetzt habe ich
es wieder bei einem älteren Corsa gesehen. Das sind scheinbar Gene, die sich
über Generationen behaupten.

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gpsgpl

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Montag, 19. November 2007, 20:46

Zitat

Original von cingsgard
Hmm........ Keine Ahnung :-)
Mein Mech bei der HU ist KfZ-Meister und hat auf Alfa, Fiat und Lancia gelernt.
Von ihm habe ich die Info bekommen.
Mein Alfa hat fast überall Öl rausgeschwitzt.
Kann aber auch nur daran liegen, dass es ein Boxer-Motor war.
Bei Reihenvierzylindern kann das schon wieder anders sein.


Mein Alfa hatte ein Boxer-Motor, Typ 930 :-D Bj. 05/96 ital. ausführung, weil damals in Italy gelebt.....war die erste ausführung mit ger. KAT , hatte nur problems mit motor absterben beim gleichzeitigen kuppeln, bremsen und einlenken, lag aber an der software, mein alfa freund machte mir ein tuning chip damit das problem weg war. :-)

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Montag, 19. November 2007, 20:52

Kann nicht sein, dass Bj. 5/96 der 1. Boxer mit ger. KAT war.
Ich hatte auch einen 930er, genauer gesagt einen Alfa 146 1,6l Boxer 8V.
Und die Boxer hatten seit Einführung alle ger. Kats.
Auch die 1,7er 16V´s.
Meiner war übrigens 9/96.
Gruß, cings

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Montag, 19. November 2007, 21:01

ich sagte ja ital. ausführung lebte damals in italy, die waren mit umwelt etwas hinterher!!! für´s ausland hatten die es, genauso wie leuchtweitenregulierung für´s ausland, ich hatte keins...........made in italy for italian commerce :-D

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Montag, 19. November 2007, 21:02

Achso............. :-)
Meiner hatte auch die Leuchtweitenregulierung.
Gruß, cings

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Montag, 19. November 2007, 21:23

:-D siehste so ist es du, selbst die italiener in italien sagen, die für´s ausland bestimmte KFZ sind besser wie die die in italy bleiben, der murks läßt man bei den italienern.............als ich in mein sommerurlaub in italy verbrachte und mit ehem. kollegen rumhängte, staunte die über mein GP version sport, die meinten nur typisch deutsche, die bekommen coole autos geile sitze usw............naja, kein plan ob es in italy version sport gibt, ich hab keins gesehen, oder zu teuer für denen. mußte auch mit erschrecken feststellen das bei vielen in italy die elektr. motorhilfslenkung kaputt ist, und fiat keine ersatzteile liefert, geht alles ins ausland, und die arme leute fahren seit einen jahr mit muskelkraft... :roll:
schließlich muß fiat sein image im ausland positivieren, kein wunder das die in italien immer mehr VW, Audi, BMW sprich deutsche autos fahren........sowie der mini ist ein renner in italy...........ich war als ich in italy lebte, in unserer firma mit ca. 500 mitarbeitern, eher einer von 50 die einen ital. marke fuhren sonst nur golf golf golf, polo polo polo und A3 dann japaner und franzose.....................
nur am rande MAL erwähnt :-)

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MaxPPP

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Freitag, 2. Dezember 2011, 00:23

servus Leute hab jemand erfahrung mit leichtem ölverlust beim grande punto?mein grande ist baujahr 2007 motor 1,4 16 v und hat jetzt 75 000 km drauf....hab seit kurzem leichten ölverlust die werkstatt sagt es ist der simmerring dazu muss der ganze motor auseinander genommen werden und teile wie der zahnriemen müssen getauscht werden kostenpunkt 500 euronen kann das so stimmen ???mfg

Mein Grande Punto: 1.4 16 V 95 PS Sport - Schwarz - getönte Scheiben hinten - Blue&Me - 17 Zoll Leichtmetall-Felgen - verchromte Rückleuchten - Sport-Grill - 2-Zonen Klimaautomatik - Sportsitze - ect.

Hubertus

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Freitag, 2. Dezember 2011, 00:37

Hallo, MAL ne Frage wo hat dein Auto Ölverlust?
Am Motor oder am Getriebe?
Und zum Zahnriemen : alle 5 Jahre oder max 120t Km.
Aber früher wechseln schadet nie, man sollte die Km bzw 5 Jahre nicht unbedingt ausreizen!
Mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Hubertus« (2. Dezember 2011, 00:42)

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Freitag, 2. Dezember 2011, 06:37

@ MaxPPP


Es kann durchaus sein, was Deine Werkstatt behauptet. An meinem Motor (1,4 8V) ist auch der Simmerring undicht. Er befindet sich an der Kurbelwelle auf der Getriebeseite. Um diesen Simmerring zu wechseln, muss tatsächlich das Getriebe sowie die Kupplung ausgebaut werden.


Frag doch nochmal nach, welcher Simmerring es genau ist. Aber kann durchaus sein, dass eben mehr ausgebaut werden muss als man zuerst einmal annimmt.
Gruß, cings

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Freitag, 2. Dezember 2011, 10:20

Das Öl kommt vom Motor denke ich obwohl kann man das überhaupt so genau sagen???
Auto steht jetzt in der Werkstatt werde berichten wenn ich mehr weiss bzw. was der Spass kosten wird.......Aber schon scheiße wenn wegen einer blöden Dichtung Alles gleich raus muss und die Rechnung dadurch teuer ohne Ende wird.Der Simmering kostet vieleicht 20 Euro und der Aufwand und der Rest der gewechselt werden muss macht den größten Anteil aus.

Also Werkstatt hat mich gerade angerufen.....Reparatur kostet 750 Euro.Das Nockenwellengehäuse hat auch irgendeinen Schaden und muss ausgetauscht werden das Öl läuft angeblich auch auf den Zahnriemen sagten die.Naja muss alles ausgetauscht werden.Zahnriemen Wasserpumpe und andere Dichtungen wie kann das sein das Alles aufeinmal kaputt ist???

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Freitag, 2. Dezember 2011, 16:58

Wenn Öl auf den Zahnriemen tropft, geht der kaputt. Beim Tausch des Zahnriemens werden diverse Rollen und auch die WAPU getauscht, das macht es so teuer.
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Mein Grande Punto: 1,3 M-Jet, 90PS, nachgerüstet-NSW, Sitze+Spiegel beheizt, Fenster+Dreiecksfenster getönt, Alu Fußstütze+Pedalen, Tomason TN1 8-17" 215/45, Pioneer Aktiv Sub, Bilstein Gewindefahrwerk B14

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Freitag, 2. Dezember 2011, 17:04

Aber kann das bei einem 4 Jahre alten Auto sein dass alles gleich undicht wird???Ist wahrscheinlich eher so ne Krankheit normaler Verschleiss der Dichtungen oder so ist das doch nicht......Naja Zahnriemen wäre sowieso nächstes Jahr fällig.Was kostet der reine Zahnriemenwechsel mit diversen anderen Teilen denn in der Vertragswerkstatt????Wenn des in dem Bereich ab 500 Euro liegt bin ich ja beruhigt wenigstens weil mich des spätestens nächstes Jahr erwartet hätte........

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MW87

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So ein Schwachsinn!!!!!!
Als Italiener kann ich dem nicht zustimmen! Wir haben deutsche und italienische Fabrikate zu Hause stehen und sind mit beiden im gleichen Maße zufrieden! Egal wo / für wen sie hergestellt wurden! Wir sind in der EU, nicht in Afrika!
Und wehe jetzt kommt ein aktuell wirschaftlich/finanziell relevantes Kommentar......

Und das schwitzen- naja- kann jeder anders interpretieren. Wenn der Wagen unter 50.000km hat würde ich ins Grübeln kommen. Und wenn er schon anfängt zu tropfen ist das nicht mehr schwitzen sondern Inkontinenz.
Das der 1.4 16V (Sauger) Probleme am Getriebe hat ist ja bekannt. Ist wohl seine absolute Schwachstelle...

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »MW87« (2. Dezember 2011, 19:12)

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