Ich denke einfach, dass Fiat für die Serie 2 neue Servicehefte/Betriebsanleitungen verwendet.
Ich nehme für den Bravo Diesel 5W40 nach ACEA A3/B4/C3 und das gleiche bekommt auch der GP. Fiat schreibt beim MultiJet nur B4 vor und das ist lt. ACEA nicht für die Benutzung von Partikelfiltern freigegeben. Als Hersteller setze ich Pennasol ein, kommt aus Deutschland und ist lange nicht so überteuert wie Tankstellenmarken und Castrol.
5W30 halte ich für Blödsinn, das Zeugs hat keine nennenswerten Vorteile und der Ölverbrauch ist höher wie bei 5W40. Außerdem hat Fiat keine echte Hochleistungsmaschine im Programm.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »dokkyde« (14. April 2009, 15:31)