Grande-Punto.de

Das Führungsrohr läßt sich mit Sicherheit demontieren um den Peilstab heraus zu bekommen und wenn du schon auf dem Weg zum freundlichen bist und dir einen neuen Peilstab holst, dann nimm für 2 weitere Teuro's auch die Dichtung mit.
Hilfreich und nett wäre dann eine kurze Erklärung wie das Führungsrohr demontiert wird und welche Teilenummer Peilstab und Dichtungen haben .
Grüße Hydro

okay, danke, dann werde ich mal bei fiat anfragen und keinen gebrauchten kaufen

das mit dem führungsrohr werde ich mir mal in einer ruhigen minute anschauen...

Hallo erstmal,

ist mein erster Beitrag hier im Forum. Bin neu und sehr von der Community begeistert.

Musste bei meinem Peilstab auch feststellen, dass er im oberen drittel sehr rostig ist. Seltsame Sache. Ich bin eher ein Vielfahrer und prüfe eigentlich min. ein mal die Woche den Ölstand.
Wenn sich der Zustand verschlimmert werd ich ihn wohl rechtzeitig durch nen neuen ersetzen, bevor er mir auch bricht.

Grüße aus der Pfalz

Dann wird der neue auch recht schnell rostig und du bleibst dran am tauschen, bei Kurzstrecken zB kann es zu mehr Kondensat im Motor kommen, damit rostet der Stab dann. Ich würde den Stab, wenn er sonst noch iO ist, anschleifen und im oberen Bereich mit Zinkspray versiegeln und das gegebenenfalls regelmäßig wiederholen.

Ein Ölmeßstab der modert? Sorry, wieviel Kondenswasser soll sich in einer Ölwanne denn bilden das ein Ölmeßstab vermodert? Und das in einer Umgebung die voller Öl ist? Zugleich noch sehr warm?

Mal abgesehen davon, der Poster schreibt er ist Vielfahrer. Ich habe 1992 meinen Meister im Kfz-Handwerk gemacht und 1999 Kfz-Technik studiert, an eine "Durchrostung" oder "modern" des Peilstabes kann ich nicht glauben. Laßt mal so einen Ölmeßstab den Winter über draußen liegen, der rostet auch nicht durch. Was ich mir vorstellen könnte wäre ein Materialfehler aber einen durchgerosteten Peilstab hatte ich noch niemals gehabt.....da fault vorher eine menge andere Dinge.

Muss mal kurz den Thread wieder hochholen. Wollte nur mitteilen, dass es kein Einzelfall war, denn bei meinem Wagen ist der Ölmessstab auch durchgebrochen bzw. durchgerostet. Geile Sache auf jeden Fall! nicht.

Gab es den schon jemanden der es selber repariert hat, also den rest rausgeholt hat der noch drin steckte?
meinen sehe ich nemlich garnicht mehr wenn ich ins loch gucke... zudem ist mein kanal auch sehr dreckig sieht aus wie rost flecken.

Ich hatte gestern mein öl wechseln und habe mich auch sofort an den peil stab dran gemacht.
von unten sieht man den kanal leider nicht der muss von oben wo er anfängt direkt zur öl wanne geleitet werden, mein versuch die öl wanne abzuschrauben ist daran gescheitert das die 2 letzten schrauben die richtung getriebe geschraubt waren , so fest saßen das ich die beinahe abgerissen hatte also wieder alle schrauben fest ziehen und andere möglichkeit suchen.

den kanal ab zu bauen habe ich nicht gemacht da der so verbaut ist und ich dafür den halben motor ab montieren müsste weil man sonst nicht dran kommt.

letzte möglichkeit was mehr mit pfusch zu tuhen hat aber es funktionierte bei mir:

kanal abgesägt und ich meine nicht oben wo er dran geschweißt wurde ! da man den fix punkt benötigt damit der kanal später weiterhin genau den öl pegel kontrollieren läst. sondern ziemlich unten wo man noch dran kommt durchsägen und c.a 5-10 cm höher, das mittel stück rausnehmen und den alten stab rausziehen, kanal reinigen mit pfeifen bürste und bremsenreiniger .
kanal wieder zwischen stecken und mit dichtmase den riss versiegel, ich habe zusätzlich ein stück schlauch der passgenau über den kanal geht, hinzugefügt damit das mittelstück vom kanal nicht verrutschen kann. neuen peil stab rein und fertig.

es ist zwar nicht das gelbe vom ei, wenn man aber genau arbeiten keine so schlechte lösung bei mir zumindest