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Hi, ich kann dir sogar von 2 Ölwechseln die angabe geben, ich führe ja über alles Buch.

So, bei meinem ersten Ölwechsel mit Filterwechsel hab ich das Öl selber mitgebracht und in der dritten und letzten Flasche(1l Volumen) stand unten noch knapp 3cm hoch das Öl drin, am ölmeßstab war auch bis Maximum drin.

Als mir der neue Motor eingebaut wurde, habe ich auch wieder neues Öl bekommen und da steht auf der Rechnung genau 3 Liter drauf.

also ich mach immer so 3.25l rein.. die angaben in dem buch sind mehr oder weniger mittelwerte... bis jetz war die oelmenge immer mehr als bei den fuellmengen angegeben. ich rede natuerlich bis oelstand auf max.

Bei dem ersten Ölwechsel (inkl. Filterwechsel) wurden mir 2,8 l in Rechnung gestellt. Ölstand danach an der oberen Marke.

Frage Deine Werkstatt doch MAL, wo sie den restlichen dreiviertel Liter hin kippen?! Ist ja schon komisch, da zu viel Öl im Motor zwangsläufig irgendwann über die Dichtungen rausgedrückt werden!
Kann ja sein, daß die Mechaniker sich dadurch ihren Arbeitsplatz sichern wollen! :lol:

Zuviel Öl wird nicht durch irgendwelche Dichtungen hinausgedrückt.
Der "Innenraum" des Motors steht ja nicht unter Druck.
Ist eben nur so, dass zuviel Öl im Motor die Kurbelwelle das Öl schaumig schlagen lässt.
Im Schaum steckt Luft, die die Ölpumpe anzieht und somit fällt der Öldruck.
Zu niedriger Öldruck:
==> Gefahr eines Motorschadens.

sei froh, das se dir nich noch ne motorwaesche in rechnung gestellt haben *fg*

wenn man nen halben liter oel im motorraum verschuettet isses schliesslich ne leckere sauerei :lol:

scherz

is schon was rausgekommen?

greetz

Zitat

Original von cingsgard
Zuviel Öl wird nicht durch irgendwelche Dichtungen hinausgedrückt.
Der "Innenraum" des Motors steht ja nicht unter Druck.
Ist eben nur so, dass zuviel Öl im Motor die Kurbelwelle das Öl schaumig schlagen lässt.
Im Schaum steckt Luft, die die Ölpumpe anzieht und somit fällt der Öldruck.
Zu niedriger Öldruck:
==> Gefahr eines Motorschadens.

Würde ich so nicht ganz unterschreiben wollen. Erstens kommt es auf die genaue Füllstandshöhe an. Nach Aussagen von Mechanikern kann ein zu hoher Öldruck auch die Folge sein.

Aus einem anderem Forum, auf die Frage was bei zu hohem Ölstand passiert ...

Zitat

...
weil das Öl durch die KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) wieder in den Ansaugtrakt kommt. Soweit normal, ist aber zuviel drin, oder die Regelung der KGE funktioniert nicht 100% bekommt der LMM einen Ölnebel mit ab. Das verdreckt den LMM und kann zu Störungen führen....

Kenne ich übrigens auch so, daß die KGE in den Ansaugtrakt mündet, um den austretenden Ölnebel/-dämpfe über den Motor zu entsorgen und nicht in die Umwelt tropfen zu lassen. Würde sich auch keiner über einen verölten Motor freuen, obwohl ich finde, daß es keinen besseren Korrosionsschutz gibt. ;-)

edit: Als letztes Argument dient mir noch die Position des Ansaugstutzens der Ölpumpe. Dieser sitzt logischer Weise am tiefsten Punkt der Ölwanne und Schaum kann nur an der Grenzfläche zwischen Luft und Flüssigkeit entstehen und dort wird nicht angesaugt, zumal der Ölstand höher als normal ist und somit der Ansaugpunkt noch tiefer in der Flüssigkeit ist.

Ich bin ja kein Automechaniker, daher kann ich nur posten, was ich mir so angeeignet habe.
Aber ein Argument kenn ich noch: :-)
Liever zuwenig Öl im Motor als zuviel.
Was sagst da dazu?

hmm.. das zuviel oeldruck entsteht kann ich mit nich so vorstellen... die pumpe foerdert ja das oel.. und ihr isses denk ich MAL egal wieweit der ansaugruessel im oel schwimmt

bei turbomotoren ist es es schlimmer wenn der oelstand ueber maximal ist wenn jetz bei einem z.b. 1.4 8v 0.25l zuviel drin sind wird denk ich MAL nix kaput gehen... aber bei einem halbem liter kann es schon vorkommen, das das oel iwo raus kommt..

Ich muß mich korrigieren. :-(

Habe vermutlich eine Halbwahrheit gepostet. Aber nach ein bischen googlen bin ich auch schlauer.
Also einen zu hohen Öldruck wird es wohl eher nicht geben, wie auch.
r0cksau liegt mit seiner Meinung schon ziemlich richtig denke ich.

Also als Effekte bleiben - je nach Füllstandshöhe (theoretisch):
- austretendes Öl an Kurbelgehäuseentlüftung --> LMM, KAT wird geschädigt (je nach dem ob Benziner oder Diesel)
- wenn extrem zu viel Öl
Zitat:

Zitat

Ist mir MAL beim 1,6 td passiert: Ölstand wesentlich zu hoch, Kurbelwelle schlägt das Öl schaumig. Bei Volllast und max. Drehzahl saugte der Motor das aufgeschäumte Öl durch die Entlüftung an und verbrannte es mit. Der Motor hielt eine sehr sehr hohe Drehzahl und ließ sich nicht mehr abstellen. Ich habe ewig gebraucht, bis ich dahinter KAM.

Letzteres passiert wohl nur bei einem Dieselmotor. Ein Benziner wird wohl eher schlecht mit dem Öl zurechtkommen.

Öldruckveränderungen gibt es nur bei zu niedrigem Ölstand.

Das ist jetzt mein Sachstand. :-D
Etwas überarbeitet. ;-)