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Unterhalb des Turboladers
Bilder hab ich leider keine,aber sagen kann ich dir das man da sehr sehr bescheiden dranne kommt,man sieht ihn ja schon kaum..

grüße

ich kann jetzt nur vom 1.9er sprechen - da sitzt der ölfilter (wenn du vorm auto stehst) links neben dem motorblock...is scheiße dran zu kommen, empfehle dir eine hebebühne wenn du es machst!

Also ich mach das immer von oben.. Motorabdeckung weg, Luftfilterkasten weg und den Ansaugschlauch zum Turbo weg.. Dann kommt man super hin

Die Daemmmatte brauchste nich ganz wegmachen.. die eine Schraube aussen (Richtung Rahmen) reicht. dann kannst du die wegklappen und einklemmen das se net im weg is. Mach aber ne Wanne unters Auto wenn du das Filtergehaeuse aufschraubst (27mm Schluesselweite), weil das ganze Oel aus dem Gehaeuse nach unten laeuft.

Aber viel Spass haste trotzdem :lol:

greetz
r0cksau

@rücksau:
Von oben geht es aber nicht beim T-Jet. Der ist ganz anders aufgebaut, als Dein M-Jet. Man muss wirklich so 1 - 1,5 Stunden investieren.

Unterbodenabdeckung entfernen (Torx-Schrauben) um an die Ölablassschraube (17er Ringschlüssel) zu kommen. Hitzeschild über dem Ölfilter unterhalb des Turboladers abschrauben (sind 4 Torx Schrauben). Zwei sind am besten von unten und zwei von oben zu erreichen. Hierzu sollte man einen Steckschlüsselsatz mit Torx-Einsatz haben. Nachdem das Öl abgelassen wurde, den Kunstoffdeckel der Filterpatrone von Hand herausdrehen oder, falls er zu fest sitzt mit einem kurzen 27er Maulschlüssel lösen. Patrone herausnehmen und durch neue ersetzen. Die geeignet Patrone von MANN ist "HU 713/1 x", von Bosch "1 457 429 256" und kostet < 10 EUR (Gummidichtring für Deckel sollte dabei liegen). Es ist sehr wenig Platz, um die Patrone zu tauschen, daher sollte man geeignete Werkstatthandschuhe haben, bevor man sich die Haut bei der Montage aufreisst. Darauf achten, dass die Patrone richtig eingesetzt wird (Krallen zeigen zur Deckespitze). Ggf. sollte man das Oberteil des Luftfilterkasten nebst Ansaugrohr herausnehmen, um sich Platz zu verschaffen. Mit Filter wird 3-3,1 Liter Öl benötigt. Empfehlenswert (laut FIAT) ist Selenia K 5W-40 oder Selenia K 5W40 Pure Energy. Preis liegt bei lube24.com bei 11,90 / Liter.

Danke fuer den Tip.. aber ich weiss, dass es von oben geht... hab das schon ueber 50 MAL zu gemacht, da ich bei Fiat arbeite :lol:

Wie? habt Ihr keine Bodengrube oder Hebebühne? :lol:

Die ist wahrscheinlich noch von meinem Öl so glatt, dass sie nicht benutzt werden kann.

*Vorsicht: Insider*

Doch, aber hier geht es um den Oelfilterwechsel wie du in dem Threadnamen lesen kannst

Und ich habe dazu halt meinen Senf hinzugegeben das ich eben der Meinung bin, das es von oben leichter geht nich mehr und nich weniger... das der ein oder andere daraus macht, is mir wurscht.. denn es weiss ja eh jeder besser

@r0cksau
Nicht falsch verstehen ... haben doch nur etwas Spaß gemacht.

Weiss ich doch Baron

Das war ja auch nur auf die Wechsel-Methode bezogen :lol:

Der eine machts lieder so.. der andere so :-D

Ja das stimmt.

Fazit: beides ausprobieren oder sich gleich für einen Lösungsweg entscheiden.

riischtisch.. oder machen lassen :lol:

Ja was denn nun

Domino (Fiat-Mechaniker) wenn ich mich nicht irre, sagt: Von Oben kommste gar nicht hin :-?

r0cksau sagt: Von Oben hat er es schon 50x gemacht :roll:

Na, wenn sich unsere zwei Profis schon nicht einig sind, wie soll denn da ein Laie noch durch blicken :-(

Die beste Lösung müßte doch eigentlich im Fiat-Wartungsplan stehen......... ?

JAUL und nochmals JAUL ...........

Hatte heut morgen einen Ölwechsel-Termin in einer freien Werkstatt, ich kenne da den Chef persönlich. So, und nun gings los, der Mechaniker schraubte die Abdeckung am Unterboden weg und suchte verzweifelt den Filter. O.K. ich stand daneben, wußte ja, das Ding muß vorne unterm Turbolader sitzen, ist aber sowas von eng, so daß der Chef beim örtlichen Händler angerufen hat, um nachzufragen wie kriegt ihr den Schei...- Filter raus? Lt. dem Gespräch hat Fiat dazu ein Spezialwerkzeug, so zumindest hat er es mir erläutert, obwohl hier im Tread nie die Rede davon ist............... :-?

Fazit: Die Werkstatt steckte den Kopf in Sand, ich mußte zwar nix bezahlen, aber Filter samt frischem Saft bleibt meinem GP doch erst MAL noch verwehrt :-(

man braucht kein Spezialwerkzeug.
Hab den Oelwechsel schon selbst bei meinem T-Jet gewechselt, hat zwar ein wenig gedauert aber es geht.
Den Filter hab ich von oben gewechselt.

Werde es jetzt bei Fiat machen lassen, die Kosten belaufen sich auf 165€uro. Bei ATU wären zwar nur rund 50€uro fällig, jedoch hab ich schon gemerkt, die haben beim T-jet noch nie nen Filter gewechselt, und dann noch Kommentare, wie: Wenn Fiat das kann, können "Wir " es schon lange, nee, ich möchte da sicher sein, daß der Mechaniker die Handgriffe kennt, auch wenns nun leider ein wenig teurer wird als zuvor gedacht.....

Ich habe jetzt auch zum ersten MAL beim T-Jet das öl mit filter gewechselt.
Scheiß arbeit beim ersten MAL muß mann erstmal gucken wie es geht.
Meine frage wäre nunwieviel liter öl ihr braucht beim t-jet?
bei mir waren es sehr genau 3,5l
beim filterwechsel wenn mann ihn rausschraubt steht noch viel öl vorm ventil das habe ich auch komplett rausgesaugt. Meine frage dazu wäre ob ich das ventil auch mit dem schraubenzieher reindrücken kann damit das öl wieder in motor läuft?
Ich hoffe ihr versteht was ich meine.
danke schonmal für tipps ;-)