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Ich bekomme hier echte Kopfschmerzen wenn ich lese, dass hier jemand schreibt alles okay, lass das Öl drin. Woher nehmt ihr diese Weißheiten?

Ganz klare Ansage für alle MJets mit DPF: Ein Ölwechsel findet nicht im Rahmen der programmierten Wartung statt. PUNKT !

Der Ölwechsel ist fällig wenn der BC das anzeigt. Sollte das unterhalb von 30.000 km passieren dann muss er halt gemacht werden. Das MSG speichert die Anzahl der DPF Reinigungsvorgänge und wenn eine gewisse Anzahl X erreicht ist muss das Öl raus, da es sich mit Kraftstoff angereichert haben KANN.

Beim Reinigungsvorgang wird eine zusätzliche Dieseleinspritzung unternommen, damit sich die Abgastemperatur erhöht und das Abbrennen der eingelagerter Partikel erfolgen kann. Dieses sollte bei Umdrehungen jenseits der 2000 U/min passieren, welches aber im Alltag kaum möglich ist. Gerade im Schubbetrieb oder im Leerlauf wird eine Beimenung von Diesel im Motorenöl begünstigt. Ignorieren kann zum Motorschaden führen. Ebenso sollten DPF Fahrer den Ölstand bei jedem Tanken kontrollieren, da sich durch Dieselbeimenung der Ölstand erhöhen kann. Zu viel Öl im Motor führt unweigerlich zum Motorschaden.

Zitat

Original von dokkyde
Ebenso sollten DPF Fahrer den Ölstand bei jedem Tanken kontrollieren, da sich durch Dieselbeimenung der Ölstand erhöhen kann. Zu viel Öl im Motor führt unweigerlich zum Motorschaden.

Verständnisfrage: Das ist doch bei Dieseln ohne DPF auch der Fall, oder nicht?!

Schon, da aber keine Zusatzeinspritzung stattfindet nahezu unwahrscheinlich. Evtl. bei höheren Laufleistungen wenn die Injektoren nicht mehr ganz so präzise sind.