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Nockenwellen Tuning???

ElRayo

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Donnerstag, 21. Juni 2007, 21:43

Nockenwellen Tuning???

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Wie siehts eigentlich mit nem Nckenwellen Tuning aus???? Könnte die nockenwelle vom turbo in den 1.4 reinpassen??? Oder gibt es da sogar schon welche???


http://www.vivalamopped.com/mblog.php?id=1230&cat=&aid=blog

Dieseljunky

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Dienstag, 26. Juni 2007, 22:07

Ist halt nur ne Frage ob der 1,4 Turbo nicht die gleiche Nockenwelle hat.
Ansonsten musst du dir die Originale umschleifen lassen.

http://www.dbilas-dynamic.de dürfte da die Adresse für dich sein.


Mit der scharfen Nockenwelle gibt es nur 10-15 PS mehrleistung, einbau kostet dich nen Tausender und du darfst danach kein Superbenzin mehr tanken sondern nur noch 98er reinschütten weil das Ding eben die Ventilsteuerzeiten verändert.

Auch wird sich der Motorverschleiß ziemlich erhöhen.

Ach ja, das ganze darfste dann noch dem Tüv und deiner Versicherung melden.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieseljunky« (26. Juni 2007, 22:10)

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cingsgard

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Mittwoch, 27. Juni 2007, 06:54

Zitat

Original von Dieseljunky
Ist halt nur ne Frage ob der 1,4 Turbo nicht die gleiche Nockenwelle hat.
Ansonsten musst du dir die Originale umschleifen lassen.


Wie soll das denn funktionieren?
Die Nocken der scharfen Variante sind viel stumpfer als die Seriennocken, die spitzer sind.
Es soll ja erreicht werden, dass die Ein- und/oder Auslassventile länger geöffnet bleiben.
Von daher kann man nicht die Seriennocken abschleifen.
Man müsste eher Material hinzugeben an die Seriennocken.
Gruß, cings

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Dieseljunky

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Mittwoch, 27. Juni 2007, 10:03

Keine Ahung wie die das machen wollen. Vielleicht löten die was was dran. :lol: :lol:

Zitat

Die Nocken der scharfen Variante sind viel stumpfer als die Seriennocken, die spitzer sind.


Deswegen heißen scharfe Nockenwellen "Scharf" obwohl sie eigentlich Stumpf sind? :roll:


Zitat

Wir haben bewusst nicht alle Fahrzeuge namentlich aufgeführt, um den Rahmen nicht zu sprengen. Wie eingangs bereits erwähnt, haben wir für nahezu jedes Fahrzeug im In- und Ausland die Möglichkeit Seriennockenwellen umzuschleifen, wenn keine Rohlinge vorhanden sind. Die Nockenwellen werden nach dem Umschleifen einer Härteprüfung unterzogen und wenn nötig nitriert.


Also normal werden die Teile nochmal gehärtet, und es gibt noch die Möglichkeit neue Rohlinge herzustellen. - Früher bei den Motoren ohne Hydrostößel hat man jedenfalls oft den Rücken abgetragen um die Steuerzeiten zu ändern - oder eine "kleinere" Welle eingebaut. (Käfer und co)
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Dieseljunky« (27. Juni 2007, 10:20)

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cingsgard

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Donnerstag, 28. Juni 2007, 07:28

Zitat

Original von Dieseljunky
Die Nocken der scharfen Variante sind viel stumpfer als die Seriennocken, die spitzer sind.
Deswegen heißen scharfe Nockenwellen "Scharf" obwohl sie eigentlich Stumpf sind? :roll:


Genau so ist es.
Mit "scharfer" Nockenwelle werden nämlich nicht die Nocken gemeint.
Sondern der Zeitraum zwischen z.B. dem Schließen des Einlassventils und dem Öffnen des Auslassventils.
Dieser Zeitraum ist kürzer ("schärfer") als bei einer Seriennockenwelle, weil die Öffnungszeiten der Ventile länger sind.
Gruß, cings

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puntofanatic

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Donnerstag, 30. Oktober 2008, 22:02

Hab mich in letzter zeit näher mit dem thema beschädigt. Ich wollt MAL fragen ob ihr hier reinposten könnt was ihr für die nockenwellen mit einbau für euren GP bezahlt habt oder was ihr davon haltet, muss ich da auch das steuerkastl anpassen, welchen benzin brauche ich wirklich, wie siehts mit der motorhaltbarkeit aus????

Danke für eure Antworten
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oli3605

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Freitag, 31. Oktober 2008, 17:53

Moin

Ich bin mir ja nicht hundert prozentig sicher, aber ich meine MAL gelesen zu haben das das wort "scharfe" Nocke nicht davon kommt das die Nocke spietzer ist sondern das dass scharf von schnell kommt.
Es gibt ja auch verschiedene Nockenwellen welche die spitz sind wo die Ventile länger offen und weniger Gemisch reinlassen aber über eine längere Zeit, und ne recht stumpfe Nocke wo die Ventile kürzer offen sind dafür aber mehr Gemisch reinlassen.
denk ich ihr könnt mich auch korrigieren :cry:

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cingsgard

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Samstag, 1. November 2008, 09:27

Alles falsch:
Scharfe Nockenwellen besitzen runde Nocken, keine spitzigen.
Der Begriff scharf kommt nicht von der Form der Nocken, sondern scharf gestellt wird die Zeit zwischen dem Öffnen und Schließen der Ventile.
Durch "rundere" Nocken bleiben die Ventile länger offen: die Zeit, in der die Ventile geschlossen bleiben, sind kürzer.
Somit längere Zeiten bei geöffneten Ventilen.
Gruß, cings

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puntofanatic

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Samstag, 1. November 2008, 10:45

Danke erstmal für die antworten aber soll ich mir jetzt eurer meinung nach welche besorgen oder nicht?????? Und wie siehts mit der anpasung des steuerkastls aus???
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Babymaserati

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Samstag, 1. November 2008, 10:50

Ich halte von einer scharfen Nockenwelle nichts, die Mehrleistung wird sehr gering ausfallen bzw. die Leistung wird im Drehzahlband nur verschoben. Außerdem leidet mit so einer Nockenwelle der Motorlauf, z.b beim Standgas. Spar dir dein Geld lieber, für was anderes. ;-)
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Samstag, 1. November 2008, 10:53

Also würdest du motormäßig bei nem 1.4 8V nichts machen oder???? Dann hol ich mir halt leichte OZ felgen und nen Magnaflow ESD dann bringts wenigstens optisch was :-D
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Samstag, 1. November 2008, 10:59

Machen kann man da schon was, aber es ist oftmals mit abstrichen verbunden wie bei der scharfen Nockenwelle. Mit einem schönen Krawallmacher und ordentlichen Felgen machst du mehr her. :lol:
Ach übrigens, für nächstes Jahr ist ein Fächerkrümmer für unseren Motor geplant, ich denke MAL, das der mit anderem KAT raus kommt, da können mit einer ordentlichen Auspuffanlage und einer Kennfeldoptimierung und eventuell anderen Einspritzdüsen durchaus ~ 90PS raus springen. Und ein Fächer bringt auch das gewisse etwas beim Sound. ;-)
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Samstag, 1. November 2008, 11:08

Na wenn das so ist dann wart ich noch bis nächstes jahr damit, da ist auch meine garantie aus :-D, von welcher firma ist denn ein fächer geplant?????
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Samstag, 1. November 2008, 11:13

Hab meine Email noch MAL ausgegraben, und das war von CSC-Marmitte. ;-)
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15

Samstag, 1. November 2008, 11:15

Dann werd ich MAL gespannt auf nächstes jahr warten, mir schwärmt da schon wieder nur dummes zeug vor :-D
Gruß und thx für die infos
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Sonntag, 15. November 2009, 17:37

Was sagt ihr denn dazu wenn man "schärfere" Nockenwellen einbaut und noch ne Kennfeldoptimierung bzw. den Motor "einstellen" lässt??? Das müsste doch wohl auch das Problem mit zu wenig Standgas lösen bzw. unruhigem Motorlauf beheben oder was sagen die Experten???

Gruß
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Sonntag, 15. November 2009, 17:46

Den unruhigen Motorlauf wirst Du immer haben, weil eben der Zeitraum zwischen dem
Schließen und Öffnen der Ventile verkürzt ist durch die stumpferen Nocken. Da kannst
Du soviel optimieren wie Du willst.

Sicher macht eine Optimierung durch den Verbau einer schärferen Nockenwelle Sinn,
damit das System aufeinander abgestimmt ist. Aber einen ruhigen Motorlauf wirst Du
dadurch eben doch nicht bekommen.
Gruß, cings

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Sonntag, 15. November 2009, 17:51

Naja ganz ruhig wird er nicht sein aber ich denke mir mit Optimierung wird er schon um einiges ruhiger sein als ohne weil da glaubt man immer der sauft schon ab.

Bei der Firma die mir das Anbietet meint man dass man dadurch so um die 20PS rausholt da ich auch einen Sport ESD und einen Tauschfilter habe??? Klingt das realistisch, für mich nämlich nicht!!???
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cingsgard

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Sonntag, 15. November 2009, 17:57

Glaub mir, durch eine Kennfeldoptimierung oder Softwaretuning wirst Du keinen guten
Effekt erzielen, um die "Hardware" des Motors unter Kontrolle zu bringen. Aber Du kannst
es natürlich gerne versuchen.

Und 20 PS Mehrleistung wirst Du mit Sicherheit durch eine scharfe Nockenwelle nicht
erreichen, Sport-ESD und Tauschfiltermatte hin oder her. Wenn eine scharfe Nockenwelle
etwas bringen soll, dann muss bei einem Sauger auch gleich das andere Umfeld mit ange-
passt werden:

Fächerkrümmer, Sport-Kat, Cup-Rohr, Optimierung der Luftkanäle, Abdrehen des Schwung-
rads, Drosselklappe und ach, was weiß ich noch alles.

Wenn man einmal anfängt, nimmt das keine Ende und auch die Kosten ufern explosiv aus.
Und das alles, um dem kleinen 1,4 l Sauger ein paar zusätzliche PS zu entlocken. Wenn
jemand zuviel Geld und zuviel Zeit hat, ist das ein tolles Experiment. Aber der Kostenfaktor
steht in keinem Verhältnis zum Nutzenfaktor!
Gruß, cings

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puntofanatic

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Sonntag, 15. November 2009, 18:00

Ja dann sag ich MAL danke die Firma ist wohl doch nicht so ganz das Optimum weil 20PS halt ich auch für sehr unrealistisch und alles weitere ist unnötig da kann ich gleich einen anderen Motor einbauen.
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