Grande-Punto.de

Ich fahre seit Mitte 2008 einen Grande Punto T-Jet. Seit knapp über einem Jahr mit der kleinen Optimierung „Stufe 1“ und seit ca. 3Monaten mit der „Stufe 2“. Natürlich muss ich sagen war ich von der Arbeit und der Leistung bzw. dem Fahrverhalten, welches nach der Optimierung abrufbar war begeistert, welches aber nicht der Grund für das Eröffnen dieses Thread ist. Viele wünschen sich bei einem Fahrzeug was täglich bewegt wird, auch MAL mehr Leistung. So auch ich. Einerseits sage ich mir waren es gute Angebote die mich zu der Kennfeldoptimierung gebracht haben und mich auch überzeugt hatten. Andererseits hat meine damalige Finanzielle Situation es leider nicht erlaub zusätzlich eine Zusatzgarantie abzuschliessen. Sicher Dumm von mir, aber nun nicht mehr zu ändern. Dieser Thread soll dienen um Interessenten und auch Nutzer sämtlicher Optimierungen, die andere Seite der Medallie aufzuzeigen. Was alles Kaputtgehen Kann und was für ein Aufwand hahinter steckt.

Seit einigen Wochen hatte ich das auch im Forum diskutierte Problem, das bei starkem Gas geben im Fünften der Lader abgeschälten hatte. Dieser Fehler ließ sich für den Moment mit neustarten des Motors temporär beheben. Aber sicher keine Dauerlösung. Ich hatte mich natürlich auch mit TT kurzgeschlossen, welcher einen evtl. Sensordefekt vermutete. Seinen Angaben nach wäre die Optimierung in einem Bereich welche noch ohne Bedenken vertretbar sei. Falls was nicht passe würde ja immer noch das Notlaufprogramm einspringen, welches natürlich schlimmeres verhindern Würde.
Eins muss ich natürlich zugeben. Das Auto lief bis zuletzt zuverlässig und ist jeden Tag bei Wind und Wetter bewegt worden. Nun bin ich mein Auto aber seit Anfang März los.

Nach dem ich ca600km (300km morgens + 300 nachmittags) zurückgelegt hatte, ist plötzlich die Motorkontrolleuchte angesprungen. Das Auto lief aber normal. Da weit und breit weder eine Werkstatt in der Nahe war, entschloss ich mich zunächst am nächsten Rastplatz rauszufahren und anzuhalten. Das Auto machte ich aus und versuchte TT telefonisch zu kontaktieren. Nachdem ich niemanden erreicht hatte, geschweige denn zurückgerufen wurde. Entschloss ich mit die Heimreise langsam fortzusetzen um die Fiat Vertragswerkstatt direkt anzufahren. Das Auto sprang an und lief auch problemlos, lediglich leichte Gasannahme sorgte für leichte Vibrationen. Also langsam weiter. Als ich dann ca. 300m von der Werkstatt an einer Ampel stand fing er plötzlich an unruhig zu laufen. Gar schon 3 Zylinder artig. Naja Und weiter ging’s die letzten 300m zurücklegen.
Die Werkstatt habe ich wie soll es auch anders sein im Feierabend erreicht, also hieß es erst MAL stehen lassen und abwarten. Natürlich hat eine Werkstatt das haut in solchen Situationen "Voll" und prinzipiell "keine Zeit" das Auto zu bearbeiten… Was sonst.

Prognose seitens der Werkstatt KAM nach einigen Tagen, und war dann nicht wirklich vielversprechend. Nach prüfen der Zündkerzen, wurde festgestellt, dass die Zündkerze auf Zylinder 2 und 4 mit den Kolben in Kontakt gekommen sind. Nun natürlich die Frage aller Fragen. Wie geht das denn?
Die Fiat Vertragswerkstatt stand vor einem Rätsel, um die kosten gering zu halten wurde das ganze erst MAL mit dem minimalst Einsatz getestet. Es wurden erst MAL 4 neue Zündkerzen eingesetzt. Und siehe da er, lief. Nicht perfekt, aber er Lief. Sie machten eine Probefahrt und kamen ca. 5-6 km weit bis dann der gleiche Fehler einsetzte. Dreizylindrischer Lauf. Das nächste was sie machten war die Ölwanne auszubauen, um die Kurbelwelle samt Lager zu überprüfen. Die Lager waren ihrer Meinung nach in Ordnung und nicht beschädigt. Die Pleuel haben von unten betrachtet auch OK ausgesehen. Also was nun. Die Werkstatt wollte das Auto weitergeben um den Kopf zerlegen zu lassen und extern Rep. Zu lassen….Aber eins wussten sie ganz genau. Das ganze sollte mindestens 2500€ kosten ohne das zerlegen oder die Überprüfung –> open End . Nun war es an der Zeit für mich eine Entscheidung zu treffen.

[list=1]***Das Auto in dieser doch so Tollen Fiat Werkstatt stehen lassen.***
[/list=1]
[list=2]***Das Auto "koste was wolle" dort reparieren lassen.***[/list=2]
[list=3]***Eine Alternative suchen und reparieren lassen. ***[/list=3]


Nach zwei Wochen entschloss ich mich eine Alternative Werkstatt samt Transport zu suchen und das Auto abholen zu lassen.

To Be continued...[/list]

Der erste Verdacht auf das Tuning kommt daher, da das Problem mit der Abschaltung des Laders erst seit dem letzten Optimierung besteht. Laut der werke gab es eine Überhitzung auf verschiedenen Zylindern. Was da Öl und Wasserstand passte, auf eine unzureichende Kühlung durch Sprit zurückzuführen wäre. Die erste Fiat Werke besitzt leider kein Endoskop um rein zuschauen(Arm).

Hoffe im laufe der Woche nähere Angaben zum Defekt und Ursache machen zu können.

Um noch eins klar zu stellen. Hier geht es um meinen Schaden den ich/die werkstatt mit dem Tuning in Verbindung stellt und den damit verbundenen aufwand. Und nicht wie man vermuten wurde um tt schlecht Zureden. War ja bis jetzt mit der Arbeit zufrieden.

Habe bereits einen mod gebeten die nicht ganz glücklich formulierte Überschrift abzuändern.
Es geht mir in erster Linie darum, das die erste Werke das ganze auf die Optimierung geschoben hat und ich den Verlauf des Schadens und auch die Rep. Festhalten möchte. So das jeder, wenn es nun daran liegt oder nicht auch eine Info hat weiter mit seinen Symptomen zu verfahren.

unbekannt ist der Effekt nicht.

Das Auto hat erst kurz vor der Optimierung neues Öl bekommen, also vor ca. 8500km

Das Auto wurde immer Warmgefahren, hat aber warm ab und an seine Sporen bekommen.

Der Fehler war erst alle zwei bis drei Wochen aufgetreten. Bis ich rausgefunden habe ihn zu provozieren um ihn timo demonstrieren zu können.

98tkm hat er nun drauf

Super plus an dem Tag des geschehen.

Ne definitiv nicht. Da achte ich penibel drauf.