Grande-Punto.de

Also jetzt MAL Hand aufs Herz ... wie wir hier im Forum schon an einem Motorschaden mitbekommen haben wird dir kein Tuner sagen "Hey, du hast Recht, wir haben Scheiße gebaut und wir zahlen den Schaden" .... Tuner sind Geschäftsleute. Sobald du bezahlt hast erledigt sich der Rest.

Ich weiß grad nicht welches Tuning du hast. Bei einer Tuningbox wäre es ja leicht diese auszubauen und zu beobachten. Bei einer Kennfeldoptimierung hast du ein Problem und kannst höchstens MAL nachfragen, ob die dir temporär MAL die Originalsoftware draufknallen könnten - das ist halt der Nachteil von solchen Geschichten.

Der Ölpegel kann nur durch den Sprit oder Kühlwasser ansteigen. Schließt du Kühlwasser durch einen konstanten Flüssigkeitsstand im Behälter aus, so bleibt nur der Sprit. Ob der DPF nun ausschlaggebend ist oder nicht, ist eine zu hohe Einspritzmenge die Ursache. Entweder ist der DPF kaputt und fordert daher ein Übermaß an Regenerationen an oder aber deine Einspritzdüse(n) sind defekt. Wenn du das Tuning nun 2 Jahre drin hast, das Problem aber erst 6 Monate hast, gibt es theoretisch was das Chiptuning angeht nur die Möglichkeit, dass dieses (in Verbindung mit deiner Fahrweise vielleicht) den DPF beschädigt hat und daher einer der Fälle auftritt.

Nur MAL formhalber:
Prüfst du den Ölstand auch stets ca. 5min nachdem der Motor ausgemacht wurde?

Das mit dem Diesel im Öl hatten wir schon vor einem Monat festgestellt.

@Toni87
Einfach MAL in der Werkstatt - oder ggf. selber - die Einspritzdüsen checken lassen. Dazu wird die Rückführung des Diesels abgenommen (dieser Schlauch nur den Splint'en auf der Oberseite der Düsen), 4 kleine Schläuche drangesteckt, die in im Bestfall identische Behälter fließen. Nun lässt man den Motor bissel laufen und guckt am Ende, ob die Gefässe gleich gefüllt sind. Gibt es einen Ausreißer so scheint dieser defekt zu sein.
Also in der Werkstatt sollte man das in unter 30min locker hinbekommen...