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Motoröl kontrollieren

knoxville1980

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Mittwoch, 13. September 2006, 16:39

Motoröl kontrollieren

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Hallo Leutz,

Hab n Problem mit dem Nachschauen des Ölstands!!Kann irgendwie nichts vernünftiges vom Meßstab ablesen!!Der ganz Stab ist jedesmal total verschmirt und es lässt sich nicht nachvollziehen wieviel/wenig Öl tatsächlich noch drin ist!!

Hab die Vermutung das es daran liegen könnte das die Röhre in die der Messtab kommt nicht senkrecht runter geht,sondern nach einem kurzen Stück geschwungen ist und der Messtab somit immer an den Röhren "Wänden" langschmiert!!

Habt ihr auch solche Erfahrungen gemacht, bzw. kann mir jemand vielleicht n Tipp geben wie ich vernünftig den Ölstand kontrollieren kann??
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danielk21

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2

Mittwoch, 13. September 2006, 23:59

RE: Motoröl kontrollieren

Zitat

Original von knoxville1980
Hallo Leutz,

Hab n Problem mit dem Nachschauen des Ölstands!!Kann irgendwie nichts vernünftiges vom Meßstab ablesen!!Der ganz Stab ist jedesmal total verschmirt und es lässt sich nicht nachvollziehen wieviel/wenig Öl tatsächlich noch drin ist!!

Hab die Vermutung das es daran liegen könnte das die Röhre in die der Messtab kommt nicht senkrecht runter geht,sondern nach einem kurzen Stück geschwungen ist und der Messtab somit immer an den Röhren "Wänden" langschmiert!!

Habt ihr auch solche Erfahrungen gemacht, bzw. kann mir jemand vielleicht n Tipp geben wie ich vernünftig den Ölstand kontrollieren kann??



Hi,
also des ist bei mir des allergleiche. Ich frag mich nur wie man so einen scheißbauen kann. Ich messe immer meinen Ölstand nachdem ich gefahren bin, dann lass ich des auto so stehen und wenn ich das nächste MAL fahren will natürlich nach längerer Zeit, dann schau ich nach dem Öl ohne vorher den Messstab abzustreifen. klappt meistens zumindest. Meinem Mechaniker in der Werkstatt ist es auch passiert das er ein bischen zuviel rein hat, weil er den Messstab nicht richtig ablesen konnte.
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Dieseljunky

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Donnerstag, 14. September 2006, 09:35

Wo ist auf dem Stab min und Max... Das ist die Frage die ich mir stelle...
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Wir fordern für die Umwelt und die Gesundheit auf jeden Bremsklotz zusätzliche 1000 Euro Feinstaubabgabe!!!

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sessantanove

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Donnerstag, 14. September 2006, 10:06

Der Stab ist roch rund und am unteren Ende ist er flach gedrückt (werde am Mittag ein Foto machen) und dieser Flacheteil zeigt das min und max an... :wink:
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knoxville1980

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Donnerstag, 14. September 2006, 19:43

werd ich MAL ausprobieren...und das öl nicht abwischen sondern gleich ablesen nachm rausziehen!!bin MAL gespannt ob es dann bessere ergebnisse gibt und man dann auch nachvollziehen kann wie viel bzw. wenig öl man noch hat!

aber is schon echt beschissen...und solche leute die sich sowas benutzer unfreundliches ausdenken nennen sich ingenieure!!tz tz...
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sessantanove

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Freitag, 15. September 2006, 10:02

Also ich weiss nich aber so Probleme habe ich nicht, vielleicht habt ihr auch Augenprobleme oder so.... :twisted: :cool:

hier noch das versprochene Foto...
mein kleiner Diesel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sessantanove« (15. September 2006, 12:15)

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Dieseljunky

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Freitag, 15. September 2006, 13:54

Soweit war ich auch schon...

Nun gut... dann bedeutet "min" wo die Riffelung anfängt, und "max" da wo sie aufhört?. :?:

Meine Autos davor hatten alle "Eichstriche" oder Kerben auf dem Stab.
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Freitag, 15. September 2006, 14:06

ja ich denke das ist schon noch so....
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costaricapingu

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Freitag, 15. September 2006, 15:49

Bei den Turbo-Dieseln dauerts manchmal viel länger als bei Benzinern bis das Öl nach dem Abstellen des Motors komplett nach unten gelaufen ist. Ich würde mind. eine halbe Stunde warten, besser noch erst am nächsten tag vor dem Losfahren MAL prüfen. Ist bei meinem alten TD genauso wie bei den neueren.
Fiat Freemont Urban 140PS (Bj. 2012, 31 Tkm), 7-Sitzer, Country-brown
Fiat Punto 1.2 16V (Bj. 2002, 124.000km)
Lancia Beta HPE 2000ie (Bj. 1984, 116.000 km)
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Panda 1000CL (Bj. 88, Rostexitus bei 298.000km), Fiat Punto 60SX (Bj
95, Exitus bei 238.000km), Lancia Dedra TDS SW (Bj. 1995, abgewrackt bei
286.000km), A112 Abarth (Bj. 84, verkauft), Fiat Croma 1.9 16V MJ (Bj.
2009, verkauft bei 119.000km)

knoxville1980

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Freitag, 15. September 2006, 15:59

ne...an der wartezeit liegt das in meinem fall nicht, kontrolliere meistens auch dasöl am nächsten morgen!!das sind dann ja einige std. dazwischen!!liegt halt einfach an dieser besch...... geschwungenen röhre in die der meßstab kommt
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Freitag, 15. September 2006, 16:45

Dann ist das Öl doch wieder kalt und zusammengezogen?
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Freitag, 15. September 2006, 20:59

hat jemand schonmal den fall gehabt das die anzeige aufm display für "motoröl mindeststand" - seite 143 im handbuch, angezeigt hat das zuwenig öl vorhanden ist!!kann man sich denn im allgemeinen auf so ne anzeige verlassen was den ölstand angeht????
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Freitag, 15. September 2006, 21:34

Wohl in 90% der Fälle...
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Samstag, 16. September 2006, 07:41

Also auf elektron. Wege würde ich mich nie verlassen.
Wenn man überlegt, wie oft die Elektronik spinnt.....
Hat man hier im Forum ja schon öfter gelesen.
Also immer manuell nachprüfen.
Ich prüfe immer 5 Minuten nach Ausmachen des Motors.
Mehr Zeit braucht das warme Öl m.W. nicht, bis es sich wieder in der Ölwanne gesammelt hat.
Gruß, cings

Mein Auto: Dacia Sandero Stepway dCi 90 Prestige - Silber Metallic - Vollausstattung - EZ 10/2014 - 42 Tkm

Dieseljunky

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Montag, 2. Oktober 2006, 14:32

Also Leute, ich habe nen Kritikpunkt.

Beim 1,3 Multijet ist die Stelle zum Motoröleinfüllen finde ich total bescheuert gewählt. Wenn man eine 1. Liter flasche hat, kann man ohne nen großen Trichter da ja überhaupt nichts gescheit einfüllen.

Anlegen an die Öffnung kann man den Deckel nicht da kein Platz ist... Kleckert was daneben saugt man sich unten den plastikkeil zu und da sammelt sich der ganze Mist dann unter den Keilriemen...

Werde mir das nächste MAL jedenfalls einen Trichter schnell vor Ort basteln...
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Thomi

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16

Dienstag, 3. Oktober 2006, 10:13

Also eure Probleme hätte ich MAL gerne :?:
Klar verschmiert der Ölpeilstab wenn er durch diese lange Röhre geschoben wird aber ich kann trotzdem eindeutig erkennen welcher Teil vom Peilstab "angeschmiert" wurde und welcher (kleine) Teil davon im Ölbad war :!:
Das hier liest sich wirklich wie ein mängelbericht aus der Auto-Bild :twisted:
Wenn ihr mit eurem Arm durch den ganzen Motorraum fassen müsstet um einen kleinen (nicht ölversüfften) Peilstab direkt an der Ölwanne rauszuziehen, würdet ihr euch sicher auch beschweren :roll:

Übrigens nach gut 9000 km konnte ich bei meinem 1,3 JTD (90PS) noch keinen Ölverlust feststellen :!:
Mein Händler meinte, ab 15.000 bis 20.000 km könnte es dann vorkommen das er etwas Öl braucht aber nur so wenig dass man normalerweise bis zum Ölwechsel bei 30.000 km kein Öl nachfüllen braucht:?:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thomi« (3. Oktober 2006, 10:19)

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GPunto

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17

Dienstag, 3. Oktober 2006, 11:08

Öl nachfüllen - Ölmess-Stab

Zitat

Original von CBRXX
. . . kann trotzdem eindeutig erkennen welcher Teil vom Peilstab "angeschmiert" wurde und welcher (kleine) Teil davon im Ölbad war :!:. . .noch keinen Ölverlust feststellen :!:


Dito.
Ölverbrauch bis dato gleich null, dies war auch beim letzten so . . .

GP

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18

Dienstag, 3. Oktober 2006, 14:09

Bei mir war ab Werk nur ein Drittel vom Peilstab drin...

Habe mittlerweile mir nen Trichter gebastelt und auf 3/4 voll gekippt.


Ölverlust auf 2500km bisher wohl um die 0,1l...

Ist in der Einfahrphase und bei viel Autobahn ein guter Wert denke ich...
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