Grande-Punto.de

Hallo!

bin neu hier im forum, weil ich mir letzte woch meinen ersten fiat grande punto gekauft habe, 1,4 75S nennt er sich und ist knappe 3 Jahre alt. Bei der Probefahrt war es leider nicht möglich zu testen wie sich das Auto bei hoher Geschwindigkeit fährt und nun bin ich doch öfters auf der Autobahn unterwegs und es wundert mich, dass er bei 100 km/h oft schon über 3.500 umdrehungen ist. Es ist ein benziner, die haben ja gern MAL höhere drehzahlen, aber ich bin so hohe zahlen nicht gewöhnt und hab auch den wissensstand, dass der benzinverbrauch ab 3000 umdrehungen erst so richtig ansteigt. ich bin es auch gewöhnt MAL schneller zu fahren (140-150 km/h) und ich kann ja nicht kontinuierlich über 4.500 umdrehungen fahren, das ist ja nicht grade gesund fürs auto oder? wollte euch jetzt MAL fragen ob das typisch für dieses auto ist bzw. wurde mir ein "tuning" angeboten das mir das auto mittels einspritzung oder so (sry bin kein experte) 10PS schneller machen soll. wollte euch jetzt MAL um eure meinung fragen und wär euch für antworten sehr dankbar. Liebe Grüße

Hi, wenn Dein Wagen bei 100km/h bereits 3500U/min hätte, dann müsste er bei 150km/h schon 5250u/min drehen.. das glaube ich eher nicht..

Chiptuning wird natürlich keinen Einfluss auf die Abhängigkeit der Geschwindigkeit von der Drehzahl haben,,,

also das maximum das ich bis jetzt ausprobiert habe waren 130km/h und da war ich bei fast 4.500 umdrehungen. das auto ist jetzt lange stillgestanden beim vorbesitzer, ca. 4 monate und davor auch nur in der stadt gefahren worden, aber sowas wie "einfahren", dass er's wieder gewöhnt wird schneller zu fahren wirds ja nicht geben oder?

also ich hab nen 77PS der wagen dreht nunmal hochtourig ich prügel den auf der Autobahn immer auf ca. 5500-6000 Touren also ~170km/h das ist halt die übersetzung da kann man net wirklich was machen. also ich weis nur bei 120km/h hab ich knapp 3500-4000 Touren wenn ich mich recht entsinne.

Und das steuergerät neu angewöhnen wird nix bringen, weil das wirkt sich ja nicht auf die überssetzung aus, die ist ja mechanisch und nicht elektrisch, oder irre ich mich da o.O

Einfahren wird schon etwas bringen. Das bedeutet, dass der Motor MAL ordentlich
Drehzahlen bekommen sollte (also ruhig MAL die Gänge 2 und 3 bis 6500/min aus-
fahren und auch Topspeed geben). Auf die Drehzahlen bei den Geschwindigkeiten
wirkt sich das natürlich nicht aus. Die Übersetzungen bleiben immer gleich, der
Motor zieht dann aber wieder besser und verbraucht auf Dauer auch weniger. Mit
dieser Methode fahre ich gerade bei 6,0 l / 100 km.

Und die Übersetzungen sind bei 90 km/h ca. 3000/min und bei 120 km/h ca. 4000/min.
Man kann sagen, 30 km/h schneller fahren im 5. Gang und der Drehzahlmesser zeigt
wieder 1000/min mehr an. Wenn der Motor warm ist, stört das aber auch nicht weiter.
Der Verbrauch hält sich auch in Grenzen (wobei ich die meisten Autobahnkilometer im
120 km/h tempobegrenzten Abschnitten fahre, in denen sehr deutlich kontrolliert wird).

...nein, musst du nicht - es geht nicht alleine um die Drehzahlen an sich.

Ich hab MAL spaßeshalber drauf geachtet was mein Tacho bei 3000rpm anzeigt und es sind laut GPS rund 170km/h. (1.6 Mjet)

würdet ihr dann dieses chiptuning empfehlen? es wurde mir ein preis von 280€ für 10PS genannt, mehr sei anscheinend nicht möglich, käme dann also auf 85PS, was ja an der koppelung der Geschwindigkeit mit der Drehzahl nichts ändert oder?

Nein, die Geschwindigkeit hängt immer von der Drehzahl ab. Aber ich kann Dir eine
Kennfeldoptimierung empfehlen. Ich habe diese auch machen lassen und bin sehr
zufrieden, was Leistungsentfaltung und Verbrauch angeht.

hab jetzt MAL im internet recherchiert und hab viele Meinungen über eine Kennfeldoptimierung gefunden. grade bei benzinern ist die vorherrschende meinung, dass es keine wirklich spürbare leistungssteigerung gibt. ich hab halt einfach keine lust, wenn ich viel in deutschland unterwegs bin bei 140 km/h mit 45000 umdrehungen zu fahren, da das auch ziemlich laut ist und der verbrauch echt hoch wird. mit dem chiptuning hätte ich eben 10PS mehr, wird mir das was bringen bei hohen geschwindigkeiten oder als vergleich die empfohlene kennfeldoptimierung -> was würde sowas, von einem Fachmann, ca. kosten?

Ich hab se beim meim Punto 77PS auch machen lassen es lohnt sich aufjedenfall!
Hab jetzt ca. 10 ps mehr und der Motor zieht einfach besser wenn ich auf Gas gehe.
Auch finde ich läuft der Motor ruhiger, " runder" und ich verbrauch weniger.
Besonders wenn man den Motor hoch dreht auf 7000 hört er sich einigermaßen normal an, vor der optimierung hat der Motor richtig geschrieen, dass es schon weh getan hat!

Also ich würde es jedem empfehlen, denn der Punto wiegt ja nur so 1300 Kg und da merkt man die mehr PS gleich bei der beschleunigung und auch beim verbrauch.

Ich hab den selben 8V im GP. Das Autobahnfahren meide ich inzwischen. Die hohe Drehzahl ist Lautstärkenmäßig zu verkraften, aber mein Motor hat das nicht mitgemacht. Als ich ihn erst kurz (68000km) hatte, bin ich ihn 1200 km in den Urlaub gefahren, fast durchgehend Vollgas. Ein halbes Jahr später lief er nur noch auf drei zylindern, weil ein Ventil aufgegeben hatte. Da ich ihn aber so noch ca. 50km nach hause gefahren habe, hat mich die Reparatur fast einen tausender gekostet.
Seitdem fahr ich bevorzugt Landstraße, wo ich ihm auch schon mal 5000 Touren gönne, aber das ist eben immer nur kurz und nicht stundenlang.

Ich bin auch bereits mehrere hundert Kilometer Vollast 6000U/min gefahren - es verschleißen nur die Abgas-Dichtungen (Krümmer+Flexrohübergang). Die Temperatur bleibt stehts im 90°C Bereich.
Wie das bei dir passiert sein kann, kann ich nicht nachvollziehen.

Moin!

Bei meinem Mito (1.4 8V 78PS) sind die Gänge länger übersetzt. 160Km/h fahre ich bei 4500U/m. (max 160-170Km/h)

Nachteil: Mein Punto (1.2 8V 69PS) hat im 5.Gang besser gezogen und KAM auch schneller auf Endgeschwindigkeit. (max 170-180Km/h)

Vorteil: Der Mito läuft wesentlich ruhiger. Ist mehr so ein "Dahingleiten".

Bin mit der Getriebeübersetzung zufrieden und kann mich über die Lautstärke nicht beschweren.
Ideal beim ziehen von meinem kleinen Wohnwagen, bei 90 km/h 2900 u/min im 5 Gang. Bin auch
schon von der Nordsee bis nach Hause (Nähe Augsburg) mit Vollgas gefahren, ok bei 170 wird es
laut und der Verbrauch steigt auf ca. 8,5 l /100 km an. Hatte früher mal einen neuen 1600er Multipla
der Motor drehte genauso hoch.... finde Durchzug , Verbrauch und Geräuschkulisse für der GP mit seinen
77 ps völlig ok. Man kann sich ja zur Not die Dämmmatte vom Diesel einbauen um ihn etwas leiser zu machen.
Hab ich früher bei meinem Kadett und ein paar anderen Autos gemacht, die Matte kostet nicht die Welt und
manchmal auf vom Schrott geholt.

Zitat von »ENZO.«

Bei meinem Mito (1.4 8V 78PS) sind die Gänge länger übersetzt. 160Km/h fahre ich bei 4500U/m. (max 160-170Km/h)

Hat eigentlich schon jemand das Mito-Getriebe in den 1.48V GP verbaut?