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Mein Grande Punto: T-Jet 120ps;Ambient Weiss;Mittelarmlehne;Rote Spiegel+Rote Rallystreifen;Ladedruckanzeige;getönte Scheiben;BarracudaTzunamee in 8x18/215/35;Eibach 45/30;FK-Grill;schwarze Seitenblinker;Led Rückleuchten; Hauben Bra;Merkur Frontspoiler
Mein Grande Punto: Grande Punto Sport 1.4 T-Jet, Exotica-Rot, getönte Scheiben, Klimaautomatik
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Punto-Schrauber
Dabei seit: 05.07.2009
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Mein Grande Punto: 1.4l 16v 95 PS Sport | Bastuck Sport 2x76 S | KW Gewindefahrwerk V1 Inoxline | FK-Frontgrill | Hifi+Sub
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Punto-Professor
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Mein Grande Punto: T-Jet Sport | TT-Chiptuning Stufe III | Klimaautomatik | Blue&Me | Kompfortpaket | 17" Alu´s 205/45 | Eibach Federn 50/30 | Spurverbr.15mm pro Rad vorn, 20mm pro Rad hinten | Mittelarmlehne | Ragazzon Duplex 2x102mm | Car-HiFi von Audio System/Alpine
Zitat
Original von mcsmitty
Muss ich mir Sorgen machen, dass früher oder später ein Motorschaden ansteht?
Mein Auto: Dacia Sandero Stepway dCi 90 Prestige - Silber Metallic - Vollausstattung - EZ 10/2014 - 42 Tkm
Mein Grande Punto: GP T-JET SPORTIVA - 150 PS - SPORT LUFTFILTER - SPORTAUSPUFF - japan racing wheels 8x17 ET30...
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Original von cingsgard
[...] Irgendwann geht jeder Motor MAL dahin. Aber bestimmt nicht vom Fahren in hohen Drehzahlen, sondern eher von Standschäden und / oder ständiges Fahren in niedrigen Drehzahlen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bart« (6. August 2010, 15:20)
Mein Grande Punto: 1.4 16V; 47,8 PS (Prüfstand); Dynamic - echtes Ersatzrad, Lenkradschonbezug (Tigerfellimitat), Schafswollsitzschonbezüge, umhäkelte Klorolle, diverse Stofftiere im Sichtfeld, Windabweiser, Schmutzfänger, Sicherheitsreflektoren, toter-Winkel-Spiegel
Mein Auto: Dacia Sandero Stepway dCi 90 Prestige - Silber Metallic - Vollausstattung - EZ 10/2014 - 42 Tkm
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Original von DerRoteBaron
Niedrige Drehzahlen sind auf Dauer schädlich, da sich so Ablagerungen bilden, die dann die Verbrennung und Bewegungen behindern können, ebenso wie ständige Kurzstrecken.
Mein Grande Punto: Activa 1,2l, 65 PS
Mein Grande Punto: 1.4 16V; 47,8 PS (Prüfstand); Dynamic - echtes Ersatzrad, Lenkradschonbezug (Tigerfellimitat), Schafswollsitzschonbezüge, umhäkelte Klorolle, diverse Stofftiere im Sichtfeld, Windabweiser, Schmutzfänger, Sicherheitsreflektoren, toter-Winkel-Spiegel
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Original von bart
Na tolle Wurst! Der 1.4 16V erreicht sein Drehmomentmaximum bei 4.500 U/min. Ich müsste also in der Stadt die ganze Zeit im 1. und 2. Gang fahren und hätte dann 12 Liter Verbrauch anstatt 5,9... Das kann es ja irgendwie auch nicht sein? :-?
Mein Auto: Dacia Sandero Stepway dCi 90 Prestige - Silber Metallic - Vollausstattung - EZ 10/2014 - 42 Tkm
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Original von bart
Na tolle Wurst! Der 1.4 16V erreicht sein Drehmomentmaximum bei 4.500 U/min. Ich müsste also in der Stadt die ganze Zeit im 1. und 2. Gang fahren und hätte dann 12 Liter Verbrauch anstatt 5,9... Das kann es ja irgendwie auch nicht sein? :-?
Zitat
Original von DerRoteBaron
@Limbo
Durch das einzige was möglich ist: Benzin und Öl, die nicht rückstandsfrei verbrennen. Und sag nicht das verbrennt rückstandsfrei, denn sonst könnte man nicht die Verbrennung eines Motors anhand von Ablagerungen auf der Zündkerze überprüfen.
Mein Grande Punto: Activa 1,2l, 65 PS
Zitat
Original von cingsgard
Somit sollte man den Motor immer zwischen 2500 - 3500 /min halten.
Zitat
Original von Limbo
Mein Post, auf das Du Dich beziehst, sagt nicht aus, dass es keine Ablagerungen gibt, sondern dass die Ablagerungen nicht ursächlich vom Drehzahlbereich abhängen.
Wobei es in einem Motor, der ständig unterturig gequält wird, mehr Ablagerungen gibt. Bei hohen Drehzahlen wir einfach mehr weggeblasen.
Zitat
Original von Limbo
Wenn der Motor Öl verbrennt, ist es sowiso am Ende.
Zitat
Original von Limbo
Die verdreckten Motorenteile auf dem Bild stammen aus einem Motor, der schon Wartungsfehler erfahren hat. Darum kann man an Ablagerungen an den Kerzen schnell prüfen, ob der Motor unter guten Betriebsbedingungen läuft, oder Verschleiß oder Einstellfehler vorliegen.
Zitat
Original von Limbo
Ich hoffe, Du willst uns nicht erzählen, dass V-Power Düsen und Ventile putzt. :-?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerRoteBaron« (8. August 2010, 16:43)
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