Motordrehzahl auf der Autobahn beim 1,4 8V

puntofanatic

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Montag, 13. Oktober 2008, 19:19

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Gut danke weil ja cingsgard meinte das er besser ziehen würde???

Gruß, Stefan

FIAT ist kein Auto sondern Religion!!!

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zerocool

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Montag, 13. Oktober 2008, 19:31

Zitat

Original von puntofanatic
Gut danke weil ja cingsgard meinte das er besser ziehen würde???

Er meinte dass er subjektiv den Eindruck hatte.
Auch wenn Shell und Co das nicht gerne hören aber es gibt keinen einzigen objektiven Test bei dem heraus gekommen wäre dass sich der Einsatz von solchen Kraftstoffen in normalen Motoren lohnt.

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puntofanatic

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83

Montag, 13. Oktober 2008, 19:38

das mit dem subjektiv habe ich wohl überlesen, sry :oops:

Gruß, Stefan

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jackmenimble

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Dienstag, 14. Oktober 2008, 10:52

ich hatte MAL gehört, das diese shell v-power was bringt, allerdings in sportwagen... porsche, ferrari, etc...

aber ich glaub bei unseren motoren eher wenig.

Mein Grande Punto: 1.4 8V Dynamic 89 Pferde (gechippt) - Ambient weiß - getönte scheiben - Rückfahrsensoren - Nebelscheinwerfer - Mittelarmlehne - Lordosestütze - Klima - Lederlenkrad und Schaltknauf - EZ 8/2007 - Monza R Felgen mit 215/40/R17

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puntofanatic

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Dienstag, 14. Oktober 2008, 13:24

Als trostlösung gibts ja jetzt auch den Shell V-Power 95 oder wie der halt jetzt seit neuem heißt.

Gruß, Stefan

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Magna00

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Dienstag, 14. Oktober 2008, 14:35

is mir persönlich aber zu teuer für den schmarn da

--->mein Grande Punto<---

Mein Grande Punto: Fiat Grande Punto Sport Blau 1.4L 16V 95PS 2007er - , Standheizung , Alu-Pedale, Abarth Auspuff ab Kat , nachträglich getönte Heckscheiben, verstärktes 5 Gang Getriebe anstatt 6 ^^

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jackmenimble

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Dienstag, 14. Oktober 2008, 15:40

bei uns wird es zur zeit lediglich 2 cent teuerer angeboten, als super bleifrei... mach das trotzdem nicht!! sprit ist so oder so teuer genug!

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2intellent4you

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Freitag, 12. Juni 2009, 17:22

Hey, ich wollt nochmal die Frage aufgreifen warum der GP keinen roten Drehzahlbereich hat.

Was hat denn das für einen Grund/Sinn?

lg
Christoph

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Laurence

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Freitag, 12. Juni 2009, 18:09

Naja er hat halt einen Begrenzerm der schaltet sich bei 6600 Touren ein.
Deswegen braucht man ja auch keinen Roten Bereich.
Und ich denke wer ihn versucht über 6600 zu drehen bekommt den Gesang des Motors nicht mehr aus dem Kopf =D

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cingsgard

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Samstag, 13. Juni 2009, 08:54

Andere Hersteller bauen ja auch keine Motoren ohne Drehzahlbegrenzer.
Und die haben dann trotzdem einen roten Bereich.
Also deswegen fehlt der rote Bereich beim Punto bestimmt nicht.

Och, hört sich gar nicht so schlimm an, wenn der Begrenzer einsetzt :-)

Gruß, cings

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2intellent4you

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Samstag, 13. Juni 2009, 10:10

:-D

Da musste ich jetzt lachen über deinen Beitrag cings.

Das passt zu dir.

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DerRoteBaron

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Samstag, 13. Juni 2009, 10:13

Denke Laurence meint eher, wenn man über den Begrenzer hinaus ist ... sprich bei 110km vom 3. in den 2. Gang wechseln oder derartiges.

Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

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Fiat_Grande_Punto

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Sonntag, 14. Juni 2009, 13:32

Oder er meint ganz einfach, wieso am TACHO keine rote markierung ist bei der drehzahl.. ist ja bei meinem (serie 1) so.

Da fehlt eine rote beschriftung beim umdrehungsmesser (lol)!

lg Stefan

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zerocool

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Sonntag, 14. Juni 2009, 14:19

Finde auch nicht, dass sich das schlimm anhört wenn der Begrenzer einsetzt. Hatte mich nur beim überholen kurz gewundert warum auf einmal der Schub weg ist :-D.

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Zimtstern

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Samstag, 20. Juni 2009, 21:51

Motor dreht arg hoch...

hi leute!
ich habe mir vor ca. 1 1/2 wochen einen fiat grande punto gekauft. ist ein jahreswagen... ist schon ein geiles auto doch... ist es normal das wenn ihr ca. 120 kmh fahrt euer drehzahlmesser schon bei 4tausen umdrehungen steht??? ist doch ein bissel hoch oder? (ach ja und ich bin im 5ten gang

)

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cingsgard

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Samstag, 20. Juni 2009, 21:52

Das ist ganz normal.

Das Getriebe ist beim 1,4 8V recht kurz übersetzt.

Der Kleine braucht eben Drehzahl, und davon nicht zuwenig!

Gruß, cings

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DerTobi

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Sonntag, 21. Juni 2009, 21:19

Zitat

Original von Tobi
Wie jetzt, du hast noch keine 500 km auf deinem Punto und dann machste gleich so Sachen wie nen Kavalierstart (Drehzahl geben und dann Kupplung springen lassen) :shock:
Naja, auch wenn du wie du geschrieben hast deinen Motor nicht allzu hochgedreht hast-sowas sollte man in der Einfahrzeit einfach nicht machen. Es muß ja nicht nur der Motor eingefahren werden sondern auch sämtliche sonstigen Lager (z.B. Radlager). Würd mir solche Ampelduelle während den ersten 1.000 bis 2.000 km eigentlich sparen. Ansonsten kannste das mim Einfahren gleich sein lassen.

Hallo,
damals war es noch so, das man Motoren richtig einfahren musste und beim Ölwechsel eine handvoll Späne hatte. Heute aber braucht man es eigentlich nicht, z.B. werden Audi Motoren im Werk bei vollen UPM eingefahren, weil die Maßtoleranzen so klein sind.

Allerdings wäre es ratsam wie bei jedem Motor, das hohe hochdrehen bei kalten Motor zu vermeiden.

Außerdem zu der Lautstärke:
Ich habe zum Vergleich den Toyota Yaris mit 77ps.
Der Toyota wird schon ab 100kmh ziemlich ungemütlich, weil er ein 3 Zylinder ist. Meinen Fiat kann ich so locker leicht bei 100kmh fahren ohne "Lärm".

Gruß
Tobi

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Knackfuss

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Sonntag, 21. Juni 2009, 22:30

Grundsätzlich könnt ihr euch nicht über hohe Drehzahlen auf der Autobahn beim 1.4 8V beschweren. Motoren dieser Leistungsklasse sind für Autobahnen (zumindest bei höherem Tempo) einfach ungeeignet!

Ich habe gerade mal spaßeshalber ausgerechnet, was eine längere Übersetzung beim 1.4 8V bewirken würde:

Bei konstanter Geschwindigkeit von 130 Km/h muss der Motor im GP etwa 40 PS leisten. Im 5. Gang dreht er bei der Geschwindigkeit etwa mit 4200 RPM. Bei dieser Drehzahl kann der Motor etwa 65 PS leisten (hier bleiben also noch ~ 25PS als Beschleunigungsreserve). Hätte Fiat den 5. Gang so übersetzt, dass bei 130 Km/h nur sagen wir mal 3000 RPM anliegen würden, wäre der Wagen eine echte Krücke (bei 3000 RPM leiste der Motor max. 49 PS --> kaum Beschleunigungsreserven, außerdem müsste man bei der kleinsten Steigung schon zurückschalten). Nebenbei würde die Höchstgeschwindigkeit mit einem so langen 5. Gang auf unter 150 Km/h fallen!

Also: nicht über die (vermeintlich kurze) Übersetzung beim 1.4 8V schimpfen :-)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Knackfuss« (21. Juni 2009, 22:33)

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Bino

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Dienstag, 23. Juni 2009, 22:34

Hi

aber es wäre th. möglich das Getriebe vom 1,4 16V in den 8 V zu verpflanzen?

ging mir eher um den 6. Gang für die Autobahnpassagen um ihn nicht auf das hohe Drehzahlnievau halten zu müssen, da 80% meines Arbeitweges über die AB führen, und bei den 60 KM am Tag schluckt er mir auf der AB schon etwas zu ordentlich, und ich fahre ihn ja noch net MAL aus ( meistens so 120 - 130 km/h)

ciao Bino

GP 1,4 8V 89PS 186 tkm Punto 188 1,2 8V 60 PS 90tkm

Wer schweigt stimmt nicht immer zu, er hat nur keine Lust mit Idioten zu diskutieren..

Mein Grande Punto: 1,4 8V Dynamic BJ 09/05, 35 mm tiefer, Novitec Duplex Edelstal ESD , 89PS @ TT-Chiptuning, 205/45R17 Oxxo Decimus Black Bicolor 7 x17,Hankook V12,Getönte Scheiben,Abarth Rückleuchten, Beheizte Aussenspiegel nachgerüstet,Psychedelic Blau Metallic

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cingsgard

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 06:25

Ich könnte mir schon vorstellen, dass das möglich sein wird.

Allerdings hat der 8V im hohen Drehzahlbereich einfach zuwenig Leistung für den langen 6. Gang.

D.h. Du wirst Geschwindigkeit verlieren, da die Power nicht ausreichen wird.

Selbst der 16V erreicht seine Höchstgeschwindigkeit nur im 5. Gang!

Gruß, cings

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Motor dreht arg hoch...

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