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Italo-Welt

Motordrehzahl auf der Autobahn beim 1,4 8V

RostockRockt

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21

Montag, 18. Dezember 2006, 18:20

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Also mein "großer" 1.4er geht schon deutlich besser, als der 8V in meinem Testwagen damals. Der hat mich ja richtig geschockt.

Beim 8V KAM die Leistung bei ca. 3.000 Touren, wenn ich mich recht erinnere.

Beim 16V kommt ungefähr dieselbe Leistung ab 2.000 Touren. Dann noch ein Schub bei 3.500 oder so und dann richtig bei ca. 4.500. So hoch drehe ich aber (fast) nicht, weil noch keine 500 km drauf.

Heut an der Ampel war's aber schon geil, einen tiefen Polo abzuhängen. Den ersten Gang mit schleifender Kupplung relativ lasch angefahren, um die Drehzahl hoch zu bekommen und dann runter von der Kupplung. Zack, war ich weg. Hat schon Spaß gemacht. Hab aber nicht hoch gedreht. Dann den 2. bis knapp über 50. Irgendwann KAM der Polo und dachte, er hätte mich abgehängt. Ihn hat's geblitzt, ich sah den Blitzer früh genug *lol*

Mein Grande Punto: Seit 21.11.2006: 1.4 16V Sport, Caribbean Orange, Interscope, Klimaanlage, el. Lordose, Mittelarmlehne, getönte Scheiben, MP3-Radio, Alutec Cult 7x17, Goodyear Eagle F1 GS-D3 in 215/45 R17

Tobi

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22

Dienstag, 19. Dezember 2006, 07:17

Wie jetzt, du hast noch keine 500 km auf deinem Punto und dann machste gleich so Sachen wie nen Kavalierstart (Drehzahl geben und dann Kupplung springen lassen) :shock:
Naja, auch wenn du wie du geschrieben hast deinen Motor nicht allzu hochgedreht hast-sowas sollte man in der Einfahrzeit einfach nicht machen. Es muß ja nicht nur der Motor eingefahren werden sondern auch sämtliche sonstigen Lager (z.B. Radlager). Würd mir solche Ampelduelle während den ersten 1.000 bis 2.000 km eigentlich sparen. Ansonsten kannste das mim Einfahren gleich sein lassen.

Was den kleinen 8 V betrifft den du gefahren bist: wieviel km hat der den draufgehabt? Meiner is die ersten 1.000 km auch relativ lahm gewesen. Aber ab gut 1.000 km is der immer "spritziger" geworden. Wie gesagt: im Vergleich zu dem 1,4 16V GP den ich probegefahren bin (der hatte bereits knapp 4.000 km drauf) und meinem jetztigen 1.4 8 V Punto merk ich in der Stadt keinen großen Unterschied.
Auf der Autobahn siehts natürlich anders aus-da geht der 16 V ab etwa 140 km/h schon deutlich besser. Aber da ich wie bereits geschrieben meistens in der Stadt unterwegs bin, is mir das relativ wurscht.

Grüße Tobi

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elaxer

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23

Dienstag, 19. Dezember 2006, 08:23

Ob Freuläufer oder nicht, wechseln sollte man das gute Stück sowieso irgendwann. Thema ist für mich beendet. Hab keine Zeit für Argumente-Schlachten im Forum. Gebe mich geschlagen.

Jeder fährt das Auto das er fahren will :-)

HDL, Stefan
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Tobi

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24

Dienstag, 19. Dezember 2006, 09:05

Zitat

Original von elaxer
HDL, Stefan

:shock: :shock:

Nee, nee lass MAL gut sein... :lol:

Mein Grande Punto: Hab Keinen mehr...

Diete

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25

Sonntag, 5. Oktober 2008, 18:07

Drehzahl

Hallo zusammen, nun hab ich endlich meinen weißen GP. 1.4 8 v. hab eine Frage: Mir kommt es so vor als ob der Wagen ziemlich hoch dreht. Beispiel: Ist das normal dass im 5. Gang 120Km/h ich bei 4000 Umdrehungen bin?? Ich hab generell nicht viel Ahnung von Motoren aber mein alter Punto 60 PS fuhr sich viel untertouriger. Macht sich das auf den Verbrauch bemerkbar oder ist das normal bei dem Motor.
Danke euch!!!

Babymaserati

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Sonntag, 5. Oktober 2008, 18:21

Die Drehzahl ist normal und leider geht der Verbrauch über 120km/h ziemlich in die Höhe.
Mir nach, ich folge!

Mein Grande Punto: 1.4 8V Dyn. Blau, 16" Brock RC12, BMC Luftfilter, 40/40 Novitec Federn, Novitec Grill Oben/Unten, Einstiegsleisten

Diete

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27

Sonntag, 5. Oktober 2008, 19:07

danke für die schnelle Antwort. Nun hoff ich dass der Wagen vernünftig ist und hällt. Man liest ja hier so einiges darüber.....

Grindbone

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28

Sonntag, 5. Oktober 2008, 20:18

ja, mich hat das am anfang auch erschrocken, aber es fehlt nun MAL der 6. gang,

einen gang mehr und man hätte weniger verbrauch :-?

grüße
AntiNoise-Paste riecht wie Mousse au Chocolat :-) :PDT_09:

Mein Grande Punto: 1.4er 8V mit 77 Ps, schwarz, 3-Türer; 7,5x17" ET38 Proline-PG mit 205/40 Yokohama-PARADA; KW-Gewinde Vers.1 Inox; Heckscheibenwischer entfernt. K&N Austauschfilter HIFI: Alpine CDE-9882Ri mit Lenkradfernbedienung + Rainbow Speakers, Endstufe & Sub.

puntofanatic

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29

Sonntag, 5. Oktober 2008, 20:18

Also ich glaube über den 1.4 8V schreibt keiner das der oft kaputt ist nur babymaserati hat glaube ich einen neuen motor. Bei mir läuft er bei 120 mit 3600 umdrehungen.

Gruß, Stefan
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TEgold

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30

Sonntag, 5. Oktober 2008, 21:54

Keine Sorge, die Drehzahl ist vollkommen normal. Die Drehzahlreserve reicht in jedem Fall bis zur Endgeschwindigkeit. Ist ja auch nicht weit weg von 120. :)

Was du auf jeden Fall mit dem Motor vermeiden solltest, ist Steigungen "spritsparend" in hohen Gängen und niedrigen Drehtzahlen fahren zu wollen, denn dann kommst du a) keinen Hügel hoch ohne dass Mähdrescher lichthupen und verbrauchst b) erheblich mehr Sprit als wenn du später schaltest. Ist ne Umstellung, je nachdem, was du vorher gefahren bist, aber der Kleine braucht nunmal Drehzahl, um voranzukommen. Wie alle Sportwagen. ;)

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puntofanatic

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Sonntag, 5. Oktober 2008, 22:25

Ich finde der geht auch gut wenn man ihn nicht dauernd die volle leistung abverlangt und ih hoch dreht. und um bergauf ordentlich zu beschleunigen da braucht es schon doppelt so viel PS wie unser GP hat. Naja 170-180 kmh schafft er auch.

Gruß, Stefan
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Thorti

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Sonntag, 5. Oktober 2008, 22:56

Das hohe Drehzahlniveau der 77PS Maschine war der Grund warum ich den nicht genommen habe. Ich hab den ne halbe Stunde probegefahren, und danach genau wie Du hier ganz entsetzt den Händler gefragt ob das normal ist.

der 16V mit seinen 6 Gängen oder der T-Jet mit dem allgemein länger übersetzten Getriebe ist da wesentlich angenehmer was das Geräuschniveau angeht (120 bei 3000 statt 4000 U/min)

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Sonntag, 5. Oktober 2008, 23:13

@Thorti

bei mir war es genauso, auf der AB hat der 77er so ungesund hoch gedreht ... und da die Verbräuche ( Werksangaben ) für beide Motoren + gleich sind, hab ich mich für den 16V entschieden. Ein 6ter Gang würde dem 77er auch passen.

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NozzY

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Sonntag, 5. Oktober 2008, 23:17

Hab auch den 1,4 8V und bin heute 500 KM BAB gefahren. Habe festgestellt das er zwischen 3500 und 4000 u/min aucham Sparsamsten fährt einfach nur gut der motor

cingsgard

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Montag, 6. Oktober 2008, 06:54

Ungesund sind keine hohe Drehzahlen für einen Motor.
Sobald er warmgefahren ist, verträgt jeder Benziner hohe Drehzahlen.
Von daher ist auch der kleine 1,4 8V standhaft.
Gruß, cings

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jackmenimble

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Montag, 6. Oktober 2008, 13:45

wie sieht es bei dem motor eigentlich mit dem "roten" drehzahlbereich aus?
den rot ist da ja nichts!

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Laurence

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Montag, 6. Oktober 2008, 18:11

Naja beis 6600 ist es möglich, dann kommt der Begrenzer, aber über 6000 zu jubeln bringt es eh nicht.

puntofanatic

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Montag, 6. Oktober 2008, 18:58

@Thorti: Naja da hast du ja einen riesen unterschied zwischen dem 1.4 8V und dem T-Jet die kann man ja gar nicht miteinander vergleichen.

Das mit dem roten bereich hat mich anfangs auch geärgert das da keiner zu sehen war aber ok....Naja mehr als 5800 Umdrehungen bringen es ja wirklich nicht. Aber ich denke MAL im sechsten gang beim 16V wird sich bei 120 und darüber nicht mehr viel abspielen.

Gruß, Stefan
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Thorti

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Dienstag, 7. Oktober 2008, 02:48

Sorry, hab mich wohl etwas missverständlich ausgedrückt

ja der Unterschied ist Motorenseitig bzw. von der Leistung her schon gross (T-Jet hat 55% mehr Power als 1,4 8V - so sollte man das betrachten), aber preislich eher gering. Hab das von damals nichtmehr 100%ig im Kopf, aber Ausstattungsbereinigt lagen keine 4-stelligen Beträge zwischen 77 - 95 - 120 PS. Ich glaub zwischen 95 und 120 warens damals sogar nur 700€.

Oder wieder anders gesagt: ein Preissprung von weniger als 10% zur jeweils grösseren Motorisierung.

Da die preisliche Abstufung so kundenfreundlich war / ist, war das mit dem höheren Drehzahlniveau bzw. dem daraus resultierenden Geräuschniveau für mich ein weiterer guter Grund den Wagen mit dem leistungsstärkeren Motor zu nehmen.

Das soll natürlich absolut nicht heissen, dass der 1,4 8V in irgendeiner Art und weise "schlecht" wäre, oder sogar die Drehzahl nicht vertragen würde. Der ist so wie sichs fürn kleinen Sauger gehört - ne echte Drehorgel.

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40

Dienstag, 7. Oktober 2008, 09:52

nicht zu vergessen, der t-jet wird in der versicherung höher eingestuft als der 8V...

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