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Ich denke auch eher an ein elektronikproblem! Denke das entweder der Temperaturfühler ein falsches Signal abgegeben hat oder eventuell die Anzeige im Tacho kurzfristig eine Fehlfunktion hatte! Könnte aber auch möglich sein dass die Wasserpumpe kurzzeitig festgehangen hat, weil Du geschrieben hast es gab einen Ruck!? Sind aber auch nur Vermutungen und will Dir auch keine Angst machen, könnte ja auch nur ne Kleinigkeit gewesen sein wie eben schon beschrieben, die nur einmalig Auftrat! Aber eventuell ist ja auch ein Fehler im Motorsteuergerät abgelegt und Dein Händler kann es auslesen!

In dem Moment wo die Elektrik die anzeigt das er überhitzt, sollte der Notlauf des Motors anspringen. Das wird dann wohl der kurze Ruck gewesen sein.

Normalerweise müsste er dann aber in diesem Zustand verweilen.
Komische Sache.

Fahr MAL lieber zur Werke und lass den Fehlerspeicher auslesen.

Hallo.

Stark ansteigende Temperatur mit einem Ruck wird normalerweise immer richtig teuer 8-) Denke da nur an Kopfdichtung oder Fresser oder so.

Aber dann sollte die Temperatur danach nicht wieder absinken wie du beschreibst.

Wie lange bist du gefahren bevor das auftrat? War der Motor kalt, in der Warmlaufphase oder bereits schon länger warm?

Könnte mir da nen festhängenden Thermostat vorstellen der aus irgendwelchen Gründen wieder geöffnet hat.
Wie ist das beim 1,2. War da die WAPU nicht elektrisch oder bringe ich das jetzt durcheinander mit irgendwas anderem?

Könnte es vielleicht sein dass irgendwas vor deinen Kühlergrill geflogen ist (Plastiktüte oder so) und die Kühluftzufuhr unterbrochen hat und als du wieder langsam gefahren bist ist es weggeflogen?

Ne Luftblase im Kühlsystem wär auch denkbar.

Ist der Fehler danach nochmal aufgetreten?
Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter?

Oder es war doch der Elektronikteufel :twisted:

Gruß

Maik

tippe da auch MAL auf nen tick der elektronik.....oder wie am anfang schon gesagt, von dem sensor der da unten hängt.....kurzer aussetzer...aber solange es sonst ja geht, und nicht häufiger auftritt...

Ich kann auch nur eine Ferndiagnose stellen, aber ich glaub auch eher dass das Thermostat oder der Temp. Fühler verrückt gespielt hat. Dass das Auto an längere Strecken nicht gewöhnt ist, das kanns nicht sein, also die Theorie vergiß MAL. Und programmier dich nicht drauf, dass es was teures ist, als bei mir die Kopfdichtung vom Zylinder kaputt war ging die Temperatur rauf und nicht wieder runter, für mich spricht das eher wie gesagt Elektronik.

Ich denk MAL Kühlerschlauch abgerissen oder so, nicht weiter fahren ALARM ALARM, ist noch wasser drin?

Wenn ein Schlauch abgerissen wäre, dann würde die Kühlwassermangelanzeige angehen und nicht wieder aus!!! Also gehe ich MAL davon aus dass das nicht der Fall ist!!!

hy
kann dich beruhigen, das ist normal, hab den gleichen motor und hab das selbe problem ab und zu auch. ist ein software fehler was ab und zu auftritt. wenn er echt heiß laufen würde dann würde auch die motorwarnleucht aufleuchten.

Das ist ganz und gar nicht normal! Wenn ein Softwarefehler vorliegt, wird es ja wohl auch ein Update geben! :roll:

Dann würde ich Druck machen auf die Werkstatt oder zu einer anderen gehen, wenn es die Werksgarantie noch ist, wobei ich auch nicht glaub, dass es was schlimmes ist, weil wie gesagt, wenn Zylinderkopf dann würde er permanent warm werden und nicht mehr abkühlen. Aber es kann auch das Motorsteuergerät sein, das würde dann sicher teurer werden, aber das sind alles nur mutmaßungen, der Temperaturfühler macht auch oft die diversesten Probleme, oder hat vielleicht auch nur die Anzeige verrückt gespielt, weil so wie du es beschrieben hast ist der Wagen heiß geworden, dann ist die Anzeige angegangen - dann Zündung aus und wieder ein und der Wagen war wieder abgekühlt, das spricht nicht für einen Motordefekt, weil so schnell kühlt der Wagen nicht ab, wenn das wieder auftritt und er zu heiß wird, dann würde ich MAL die Motorhaube aufmachen und schauen ob das Kühlwasser wirklich "kocht", na ja endresumee versuch noch ein paar checks, vielleicht findet ja eine andere Werkstatt was, LG Zoey

Moin.

Kühlwasser kann auch zu heiß werden ohne dass es kocht.
Du hast ja Druck im Kühlsystem bei warmem Wasser >= 1 bar.
Es wäre also durchaus möglich dass bei 120°C Kühlmitteltemperatur das Wasser noch nicht kocht sofern der Druck im Kühlsystem hoch genug ist. Da aber beim Punto keine Skala mit Werten am Kühlwasserthermometer ist, sind das alles nur Mutmaßungen.
Hat da jemand vielleicht Werte? Wie hoch ist die Temp. wenn der Zeiger in der Mitte steht (80°C? 90°C?).

Es muß auch nicht sein dass er immer zu heiß wird wenn was am Kopf ist, wenn du beispielsweise einen Riss im Kopf hast ist es durchaus möglich daß du Wasserverbrauch nur bei höherer Belastung über einen bestimmten Zeitraum (Autobahn beispielsweise) hast.

Auf keinen Fall bei warmem Motor den Kühlwasserausgleichsbehälter öffnen wenn man nicht weiß was man tut!!!!!!!

Gruß

Maik

Zitat

Original von Pappnase
Hat da jemand vielleicht Werte? Wie hoch ist die Temp. wenn der Zeiger in der Mitte steht (80°C? 90°C?).

ca. 85°C +/- 1 bis 2°C beim 1.3er MJet. Beim Benziner kann es durchaus anders aussehen.

edit:

@GP_Jenny: Die MIL war an? Nur dann wurde ein Fehler abgelegt. Alles andere bedeutet "Normalzustand" für das MSG. Vielleicht hat nur die Tachoeinheit verrückt gespielt. Somit bleibt dir nur beobachten und wenn es auftritt, schnellstmöglich in eine Werkstatt (muß nicht MAL Fiat sein) und Speicher des MSG auslesen.

btw: Meine Tachoeinheit scheint auch so ihr Eigenleben zu haben. Konnte mehrfach beobachten, wie der Tacho und andere Instrumente beim Anfahren und meist bei gleichzeitiger Kurvenfahrt (Abbiegen) "überdrehen". Meist scheint auch noch eine leicht schleifende Kupplung (kurz vorm Schaltvorgang) eine Rolle zu spielen.
Der Tacho dreht hierbei bis fast Anschlag hoch, Drehzahlmesser glaube ich auch. Kann man leider immer nur kurz beobachten und im Abbiegevorgang ist das Ganze auch ziemlich kompliziert festzustellen. MIL bleibt dunkel. Motor läuft normal weiter. Nur die Anzeigen "spinnen".
Vielleicht ein Kommunikationsproblem auf dem CAN-Bus oder Fehlinterpretation der Tachoeinheit auf ankommende Signale des MSG? Vielleicht Geister? Selbiges konnte ich übrigens schonmal an anderen Fahrzeugen beobachten.
Will sagen - mach dir nicht zuviel Kopf.
Klingt dein Motor normal? Zieht er normal durch? Startet er gut? Kühlwasserstand i.o.? Kühlwasser ohne Öl/Luft? Wenn ja.
Dann 8-)