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Hey, hatte ich auch MAL bei meinem 1,9, war dann das Abgas-Rückführventil am Arsch.
Ist bei dir auch die Motorkontrolllampe an?

Gruß Tomjack

solange es nit so aussieht

Hast du ein leichtes pfeifen oder sausen beim Gas geben?
Hatte genau das gleiche Problem, bei mir hatte der Turboschlauch einen Riss und deswegen ruste er so stark. Hatte aber komischerweiße keinen Leistungsabfall.

Grüße Simon

Wie lang sind denn so die Strecken, die du am Stück zurücklegst?

Also der Schlauch geht direkt vom Ladeluftkühler an den Turbo. Der sitzt ganz unten am Turbo, ca. 40cm lang.

Grüße Simon

also das AGR sollte mitn rußen eher nichts zu tun haben, denn dies führt nur bereits verbranntes abgas wieder dem brennraum zu. d.h. wenn dort zuviel ruß dabei ist, dann stammt dieser aus der verbrennung selbst.

kaputtes AGR äußert sich meist durch starke anfahrschwäche, als wenn unter 2000-2500U/min. der Turbo nicht da wäre.

da der ruß, wie oben geschrieben, aus der verbrennung selbst stammt, muß es eher dort liegen. möglich wären ein defekter luftmassenmesser (diesen kann man z.B. abstecken u. dann im notlauf fahren, rußt er dann weniger, ist er eindeutig defekt), temperatur-sensor, etc..., auch könnte z.B. eine einspritzdüse defekt sein,
denn rußen beim diesel ist nichts anderes als zuviel treibstoff.
passiert auch immer wieder (wie auch schon genannt) bei tuningboxen, denn dort wird meist einfach der einspritzzeitpunkt nach vorne verlegt, um mehr einspritzen zu können (die menge pro zeit ist ja durch die einspritzdüsebegrenzt, also kann nur durch längere einspritzzeit auch mehr rein kommen).

würd ihn MAL bei fiat an den tester hängen lassen, vielleicht hat er ja einen fehler abgelegt, solange dieser nicht so groß ist, leuchtet nämlich auch keine motorkontrollampe, da es für alle systeme eine toleranz gibt, trotzdem könnte z.b. der luftmassenmesser bereits falsche werte liefern, aber noch im ertäglichen bereich fürs steuergerät.

Zitat

Original von Domino
hast du nen DPF, könnte sein das sich der Freigebrannt hat...

ein fahrzeug mit DPF rußt nicht, selbst wenn der DPF defekt ist!
denn defekt heißt beim DPF, dass er zu wäre, aber dann hast keine leistung mehr, weil der abgasstrom blockiert wird, aber rußen wirds da nie.

beim freibrennen wird die abgastemperatur kurzzeitig um einiges gesteigert u. der ruß fast rückstandsfrei verbrannt, d.h. die partikel werden so klein dass sie auch nur mehr abgas sind.

lg

Zitat

Original von Domino

also das kann ich leider gottes so nicht stehen lassen, denn haben bei uns in der Werkstatt nen Test gemacht, Diesel mit DPF, und Ohne

bei der AU, hat der Diesel mit DPF schlechtere Russtrübungswerte wie der Ohne ?!?!

kann ich sogar belegen :-D

dann habt ihr entweder was falsches gemessen od. es stimmt da was anderes nicht, denn du wirst selbst wissen wofür der DPF ist u. dass er grundsätzlich ja funktioniert

lg

Überprüf den Turboschlauch!! Öffne einfach die Motorhaube und guck mit einer Lampe ob du einen Riss findest, evtl. auch anlassen und jemanden Gas geben lassen.

Grüße Simon