Grande-Punto.de

Ich sags nicht gerne, aber Igor hat Recht.
Wenn sich der Wagen ständig verschluckt, kommen Öl und Sprit in den KAT. Und das ist für den sehr schnell tödlich.

Hab die gleichen Mist bei mir.
Ca. 4000-5000upm auf der AB im 4ten Gang, Drehzahl einen Moment im den Bereich halten und nichts geht mehr.
Beschleunige ich konstant (Vollgas) durch den Drehzahlbereich durch und schalte danach erst hoch, läuft er einwandfrei.
Und auch nur im 4ten Gang.


Bisher gemacht:
Fehelrspeicher ausgelesen - Nichts hinterlegt
Zündkerzen und Zünspulen getauscht - da beides verölt war die Ventildeckeldichtung in einem mit erneuert
Kompletten Ansaugtrakt gereinigt
Den K&N Tauschfilter probeweise gegen einen neuen originalen getauscht. K&N Filter dann gereinigt und wieder eingesetzt
Drosselklappe gereinigt - Am besten mit dem Drosselklappenreiniger von Liqui Moly
Sämtliche Sensoren geprüft, gereinigt sowie die Anschlüsse und die Leitungen gecheckt.
Lambdasonde getauscht.

Fehler trat dann weiterhin auf.
Erstmal aber damals nach dem Einbau der Friedrich Gr. Anlage
Seit dem ich den Vorschalldämpfer rausgeworfen und durch ein Rohr ersetzt habe, trat der Fehler nicht mehr auf.
Aber irgendwie bezweifle ich, das die Anlage die Ursache sein soll. Denn ich habe das zm gleichen Zeitpunkt wie die Reinigung des Ansaugtraktes gemacht.
Der Motor dreht gefühlt ein wenig freier als mit der Serienanlage. Mag auch eine Täuschung sein, hervorgerufen durch den Sound der Anlage.
Da die Krümmer-Kat-Einheit sowie das Flexrohr noch Seriendurchmesser haben, habe ich dort noch den gleichen "Engpass" wie vorher.

Ich müßte jetz mal wieder ne längere Runde über die AB drehen und gucken. Evtl. heute nachmittag nach der Arbeit mal ein paar Runden die 555 zwischen Köln und Bonn rauf und runter fahren.
Der Fehelr tritt generell erst auf, wenn der Motor Betriebstemperatur hat.
Im kalten Zustand läuft alles einwandfrei.
Da ich von zu Hause nur zwei Minuten bis zur AB-Auffahrt brauche, habe ich die ersten paar Minuten Ruhe. Bei Betriebstemperatur gehts dann los mit dem "kein Gas annehmen"

Tut mir echt leid für deinen Punto!
Und was soll es neues werden cings? Schon was ins Auge gefasst?

Lamda wird vermutlich testweise getauscht worden sein. Wenns dann immer noch nicht passt, ist der KAT hinüber.
Es spielt keine Rolle ob der Wagen auch ohne KAT läuft.
Keine Ahnung wie du per Ferndiagnose feststellen willst, das nur das Gewinde kaputt sein soll.