Grande-Punto.de

Was willste denn hören ?
Die meisten Motoren drehen im großen Gang bei 100Km/h um die 3.000U/min. Fährst Du zu niedertourig baut sich zuwenig Öldruck auf, ist das dann besser ? Mach Dir da mal keine Sorgen, solange Du den Motor auf dem ersten Kilometer nicht gleich voll belastest, sprich eine ordentliche Steigung mit Vollgas hoch donnerst, wirst auch keine Probleme wegen verkürzter Lebensdauer haben.

Einfach nicht beim kalten Motor bis 6000U/min ziehen, dann hält der schon

Also bei circa 3000 wird ihn schon nichts passieren aber wenn du längere vollgassprints machst würde ich ihn erst warmfahren

Also bei rund 3000rpm würde ich mir auch noch keine Gedanken machen, bei einem Sauger schon garnicht.

Bei einem Turbomotor wäre das schon kritischer, aber auch noch nicht bei 3000rpm. Und dann auch nur bei Minusgraden.

Hab' was neuen Forschungsergebnissen herausgelesen das "Neuwagen" die "getreten"(kalt und Volllast) werden, die besseren Dauerläufer sind.
Die neuen VW-Bluemotion Motoren z.B. werden ab Werk im "Labor" "getreten".
^ Zusammenfassung in 2 Sätzen

Machst bisschen öfters dein Ölwechsel (15-20tkm) und keiner Leerlaufgas, schon ist alles i.O. :> - hatte ähnliche Situation auf meinem Schulweg mal.

hi,

also die Probleme mit dem absterben hatte ich noch nie ( bis auf das einemal wo der Map-sensor verbabbt war)

Wegen der Drehzahl, ich z.b fahr 1 KM und schon muss ich auf der Landstrasse das Auto im Kalten zustand schon locker an die 3500 U/Min bringen da es steil bergauf geht.....und nach etwa 10 min bin ich dann eh auf der AB.....und er macht es seit jahren und 174tkm gut mit

Bist da definitiv zu übervorsichtig.
Beim warmfahren gehts eigentlich nur darum nicht direkt aus der Kalten hart durchzubeschleunigen.
D.h. beim Beschleunigen ehr human aufs Gas und nicht bis in den Begrenzer gehen!
Drehzahlen kannst du dabei auch was höher fahren ohne dass das was schadet.

Mein erster Punto (188a 1.2 8v) hat damals nach 500m direkt immer auf die Autobahn gemusst jeden Tag für nur ~5km und dann wieder in die Garage. (ab und an wenn ich Bock zu fahren hatte auch paar Kilometer mehr) Den habe ich mit 200tkm (selbst gefahren) verkauft und der läuft irgendwo in Leipzig immernoch! Eigentlich war an dem Auto nichts, was ich nicht selbst irgendwann kaputt gefahren habe. (durch Unfall)

Mein GPA hat jetzt 50tkm (neu gekauft) und hatte bisher auch nur Wartungen und läuft wie eine eins.
Das zeigte sich auch bei der Eingangsmessung auf den Prüfstand die schon über der Serienleistung lag.

Ich mache halt alle Ölwechsel und zwar teilweise kürzer als nötig, ebenso die Zündkerzen!


Ansonsten sind die 1.2 und 1.4er Sauger eigentlich extrem robust und echte Dauerläufer. (zumindest mein alter 1.2 8v)

Wenn ich morgens losfahre habe ich auch keine Zeit für Spielereien, aufs Gas und los geht. Ganz normal fahren, keine Rennen aber auch nicht rumeiern.
Das mache ich seit jeher und mir ist noch kein Motor hoch gegangen.