Grande-Punto.de

Jepp, bei abgesteckten Sensor wird ein Fehler gespeichert und die MIL leuchtet dann auch. Allerdings wird dieser, wenn man den ggf. defekten Sensor dann getauscht hat, nach dem dem ich glaube 10. problemlosen Motorstart wieder gelöscht (zumindest die MIL erlischt dann).
Aber wenn dein GP noch in der Gewährleistung ist hast du natürlich vollkommen recht, den Fehler in der Werkstatt suchen zu lassen.

Tobi

Für die interessierten:

Ich hab beide Sensoren, die im Saugrohr sitzen, MAL probeweise aus einem Linea (1.4 77PS) getauscht und der Fehler ist immer noch da!

Also: Man startet den Motor, läuft prima, aber sobald man Gas gibt, geht die Drehzahl in den Keller bis er absäuft und aus geht...

Hab das Ventil, welches die Benzindämpfe aus der Kraftstoffverdunstungsanlage (Tankentlüftung) zum Saugrohr führt, MAL dicht gemacht. Jedoch kein Unterschied. Fehler immer noch vorhanden!

Aja. Fehlerspeicher natürlich leer...

Hat evtl. noch jemand nen guten Tipp für mich?

Für mich hört sich das nach einer verdreckten Drosselklappe an.

Kommt auf die Daten aller Sensoren an und die Temperatur an. Kommen bestimmte Faktoren zusammen, so könnte das zu dem Problem führen. Ich tippe auf jeden Fall auf etwas mechanisches.

Also wir haben bei unserem den Drucksensor an der Ansaugbrücke getauscht und dann war ruhe..

Drucksensor: ca. 130€ beim Fiat händler

So sieht der aus:

Update:
Ich habe die letzten Monate nichts neues unternommen, da ich keine Zeit und Muße dafür aufbringen konnte...

Jedoch stirbt er seit einigen Tagen bzw. Wochen nicht mehr ab (er nimmt das Gas an, wie er sollte), nachdem er aus kalten Zustand gestartet wird und anschließend das Gaspedal bis Anschlag kurzzeitig angetippt wird.

Ich habe womöglich meinen Fahrstil verändert, von sportlich (7,5-8,5 l Verbrauch) zu vorrausschauend & langsam beschleunigend (6,7 - 7 l Verbrauch).
Evtl haben sich dadurch irgendwelche Adaptionswerte im Motorsteuergerät verändert. Keine Ahnung...

Das Einnicken beim Beschleunigen (sanftes Anfahren aus stehendem Fahrzeug an der Ampel 900 U/min und anschließend Vollgas) ist jedoch geblieben.
Das liegt vll an der Motorsteuerung oder Kraftstoff-Raildruck. Ich werde demnächst noch in die Werkstatt fahren und erfragen, ob die neueste Software auf dem Motorsteuergerät aufgespielt ist.

Gruß
GrandePunto86