Grande-Punto.de

Ich reihe mich jetzt MAL dazu.
Hatte heute das erste MAL das Problem.
Aussentemperatur -8C, Wagen läuft die ersten 15km normal, dann geht er im Leerlauf das erste MAL aus. Daraufhin nochmals 3 MAL das gleiche, immer wenn ich an der Ampel anhalte. Mir fällt auf: im Leerlauf geht die Drehzal bis auf 500 Umin runter und entweder geht er dann aus oder manchmal fängt er sich noch und geht auf 800 Umin wieder rauf.

Gruß

Also das die Temperatur singt , wenn man fährt is doch logisch. Durch den Fahrtwind. Oder seh ich iwas gerade falsch?

Ja ne so einfach is das leider nich, das was man da sieht is ja die Motortemperatur. Die fällt nicht so einfach ab wenn Fahrtwind kommt.
Mhh also ich werd das am Mittwoch MAL bei meiner Inspektion ansprechen.

mein problem ist nun gelöst und es lag am dieselfilter,der ist zugefroren gewesen.kam kein diesel mehr durch und ist deshalb immer wieder ausgegangen.

mein Problem hat sich auch erledigt...
Mein Punto ist einfach ein Italiener und verträgt keine kälte...
Steh heute an der Ampel denk nicht dran bisschen des Gas zu drücken und merk, dass der Motor ganz normal läuft... Scheint wohl echt die kälte zu sein die meine Punto wieder spinnen lässt... Naja hab am 04.01 nen Termin bei Fiat MAL schauen was bis dahin noch passiert

So das Problem ist jetzt auch wieder weg, haben mein Steuergerät einfach resettet.
Naja jetzt läuft er wieder einwandfrei.

Gruß
°Punto

Bei mir war auch der Dieselfilter zugefroren.

tja bei minus 11° sprang meiner garnicht erst an..

nach 4 start versuchen habe ich es dann aufgegeben und ihn in die sonne gestellt, motorhaube auf und die sonne direckt auf den klotz scheinen lassen.
ca. 1sunde später nochmal versucht und sihe da er läuft.

danach haben wir das öl gewechselt auf son syntetic zeug und sihe da er springt auch in der nacht bei -13° an.

Komisch. Meiner (1.4l 8V, Benziner) geht auch bei -15 Grad an.
Da war nie das Problem. Bei Diesel versteh ichs ja wohl, aber bei Benzinern? Die haben ja Zündkerzen? Also mir ist da noch nie was passiert.
Aber vll hab ich einfach nur glück? (1,5 Jahre alt)

Morgen,
mein GP mag die Kälte wohl auch nicht, erst geht er während der Fahrt ab und zu aus im Leerlauf, sprang aber immer wieder an. War dann bei Fiat, Fehler laut Diagnose-Tester der Ansaugluft-Drucksensor, wurde dann getauscht.
Danach lief er auch wieder ein paar Tage ohne Probleme, aber dann Montag abend nach der Arbeit, sprang er gar nicht mehr an, das Symbol der Wegfahrsperre ging nicht aus und konnte das Auto nicht starten. Hab dann bei meiner Werke angerufen und der meinte, dass ich es mit dem Zweitschlüssel versuchen sollte, nur der lag 36Km entfernt bei mir zu Hause . Naja dufte dann mit nem Firmenwagen nach Hause fahren.
Hab dann gleich am nächsten Morgen versucht mit dem Zweitschlüssel zu starten, ging aber auch nicht.
Konnte erst wieder starten als die Sonne mein Auto etwas erwärmt hat.
Aber dann gings los Servo ausgefallen, Kühlwassertemperatur spinnt rum, geht auf Heiß und Lampe leuchtet und fällt 3sek später wieder ab, dazu stirbt der Motor fast ab. Konnte Mittwoch abend gerade noch so nach Hause fahren, Motor wollte fährend der Fahrt MAL bei 50 und 70Km\h den Dienst quittieren, konnte ihn aber noch durch leichte Gasstöße am Leben erhalten.
MAL schauen wie er sich jetzt am Wochenende verhält, jedenfalls gehts Montag früh in die Werkstatt.
Diese Probleme hatte ich letztes Jahr im Winter nicht.
Vielleicht liegts am Alter, Bj.12.2005.
Mfg

Guten Rutsch ins Jahr 2010.

Heute morgen ging mein Auto zwar an, aber als ich auf Gaspedal gedrückt habe ging das Auto einfach aus. Es waren so um die ca -9 Grad.
Ich habe es dann erstmal laufen lassen und dann habe ich es irgendwann geschafft loszufahren.
Kann mir jemand helfen udn sagen woran es legen könnte?
Vllt Batterie?

Im Vorraus schon einmal vielen Dank.

Zitat

Original von warewolf
Ich reihe mich jetzt MAL dazu.
Hatte heute das erste MAL das Problem.
Aussentemperatur -8C, Wagen läuft die ersten 15km normal, dann geht er im Leerlauf das erste MAL aus. Daraufhin nochmals 3 MAL das gleiche, immer wenn ich an der Ampel anhalte. Mir fällt auf: im Leerlauf geht die Drehzal bis auf 500 Umin runter und entweder geht er dann aus oder manchmal fängt er sich noch und geht auf 800 Umin wieder rauf.

das gleiche Problem hatte ich vor ein paar Tagen an zwei Morgen hintereinander (ca. -14 Grad jeweils); nach dem Drehzahlabfall ging er einfach aus - rettete mich mit Fuß aufm Gas auf meinen Einstellplatz; nachmittags sprang er wieder problemlos an und brachte mich heim; finde es jedoch bedenklich, dass der während der Fahrt einfach ausgehen kann; stelle mir das auf der Autobahn im eingelenkten Zustand nicht unbedingt spaßig vor.

Hast Du/Fiat das Problem beheben können? Wenn ja was wars denn?

Gruß Belllo

@s_della_monica:Bei deinem GP ist ganz sicher der Absolutdrucksensor hin-wie dir peterpunto in dem anderen Thread schon mehrmals geschrieben hat. Dass der Motor ausgeht, wenn du nach dem Kaltstart auf das Gas gehst ist auch ganz typisch dafür (war bei meinem auch so, als der Sensor seinen Geist aufgegeben hat).

Warum wechselst du den Sensor nicht einfach MAL aus (kannst du ja locker selbst machen und die Welt kostet der Sensor ja auch nicht)-dann sollten deine Probleme beseitigt sein :roll:

Tobi

vielen Dank für eure Hilfe habe mir jetzt einen Sensor bestellt und wenn er kommt verbau ich den selbst ist ja ´nicht schwer.

Trotzdem noch einmal vielen Dank an ALLE !!!

Hänge mich einmal an diesen Thread an. Bei mir geht der Motor manchmal beim Auskuppeln aus, z. B. bei der Anfahrt an Ampeln oder Kurven.
Laut Fiat sind keine Fehlermeldungen hinterlegt. Kann das dann auch der Sensor sein? Drehzahl geht dann auch runter auf etwas 600. Anspringen tut er hingegen immer gut.
Passiert übrigens auch bei Plusgraden.

Vielen Dank,
viele Grüße

Glaub eher nicht, dass es an dem Absolutdrucksensor bei dir liegt. Da das Problem bei dir scheinbar auch nur sporadisch auftritt wird es auch wenig bringen, den Sensor MAL abzustecken und zu schauen, ob er dann nicht mehr beim Auskuppeln ausgeht.
Könnte bei deinem GP aber auch an der Gasanlage liegen (sprich dass nach dem Schiebebetrieb beim Auskuppeln dann einfach zu spät wieder Gas eingespritzt wird und der Motor deswegen mangels zündfähigem Gemisch einfach ausgeht).

Tobi

hm... klingt eigenartig... meine erste Vermutung war die Drosselklappe um ehrlich zu sein. Wegen dem Drehzahlabfall... wieviele KM habt ihr denn runter?
Bei mir war die Drosselklappe mit 60 tsd km total versaut und er war ebenfalls kurz vorm absterben... gemerkt hat man noch nichts, erst als ich sie gereinigt habe ist mir das aufgefallen wie versaut die eigentlich ist...
Aber wo sich da jetzt auch die Diesel einschalten.. hm... der Grande Diesel hat doch keine Drosselklappe oder?

Das selbe Problem mit dem ausgehen hatte ich schon in einem anderen Thread gepostet und ich weis jetzt zumindest bei mir was das Problem war. :lol: Ich hab immernoch meine Kaltluftleitung verbaut und deswegen hat auch mein Drucksensor im Ansaugtrakt gesponnen. :lol: Hat wohl bissel gefroren. :oops: